去年，一場(chǎng)百年不遇的大雪不僅封凍了很多重要交通要道，同時(shí)也讓車(chē)市的降價(jià)旋律變得冷澀難行。部分持幣待購(gòu)已久的消費(fèi)者不得不捂住鼓鼓的荷包等待降價(jià)的到來(lái)�？墒�，由于雪災(zāi)所造成的年后供車(chē)緊張狀況，年后部分車(chē)價(jià)甚至出現(xiàn)比往年更高的回升幅度，直到進(jìn)入3月，車(chē)市才開(kāi)始出現(xiàn)大面積“融冰”現(xiàn)象，在降價(jià)中，部分車(chē)型的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步明顯，筆者在此搜羅了幾款8—14萬(wàn)的高性?xún)r(jià)比車(chē)供大家參考。

　　Polo勁取 1.6L自動(dòng)雅尊

　　指導(dǎo)價(jià):13.3萬(wàn)元

　　銷(xiāo)售價(jià)：12.6萬(wàn)元

　　優(yōu)惠：0.7萬(wàn)元

　　Polo勁取雖然在車(chē)型上沒(méi)有與國(guó)外最新款保持同步，造型上卻已提前跟進(jìn)。U型前臉、淚眼雙環(huán)大燈等家族化的元素都逐一演繹，而基礎(chǔ)造型設(shè)計(jì)，尤其是增添的尾廂都與老款Polo三廂無(wú)異。勁取的潤(rùn)澤溜滑都很有誘惑，相當(dāng)有大眾車(chē)傳統(tǒng)。Polo這樣的車(chē)子不需要追趕潮流，而只專(zhuān)注于做好自己的時(shí)尚。

　　上海大眾對(duì)Polo采取了與領(lǐng)馭無(wú)二的本土修飾，包括大量鍍鉻條增進(jìn)精銳，和過(guò)渡更圓滑了的線條匯集。新進(jìn)元素在視覺(jué)上擴(kuò)張意味明顯，遞進(jìn)出不少侵略性，卻有失老款保守的可愛(ài)。比例拿捏上的筆力還是以舊款為基礎(chǔ)，并無(wú)太多時(shí)尚筆觸，倒是這般樸實(shí)無(wú)華于車(chē)子的渾圓甚為般配。不能不說(shuō)Polo在設(shè)計(jì)賣(mài)相上很難嚴(yán)格地挖出對(duì)手，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雖普遍為突出空間而心寬體胖，像Polo坦然敦實(shí)盡顯可愛(ài)的卻不多見(jiàn)。與新威馳很是日系化的精細(xì)相比，Polo是款樂(lè)趣大于務(wù)實(shí)的車(chē)子，很是浪漫不少。

　　Polo勁取延續(xù)了四代產(chǎn)品的PQ24平臺(tái)架構(gòu)，根據(jù)中國(guó)路況進(jìn)行的一系列優(yōu)化使其平順性達(dá)到了最高要求。前懸架在設(shè)計(jì)中增大了前輪軸，從而改進(jìn)了彎道行駛特性；其所使用的奧迪A6后懸架是一種全新設(shè)計(jì)的聯(lián)體搖臂式后橋，橫向V型斷面結(jié)構(gòu)，起到了穩(wěn)定器的作用，因而省去了后穩(wěn)定桿，減輕了后橋重量。除此以外，Polo的后橋還將彈簧和減震器分別布置，使行李箱內(nèi)部的寬度增大，同時(shí)也優(yōu)化了乘坐的舒適性能。激光焊接車(chē)身和先進(jìn)的油漆工藝更是超水準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：08款POLO外形方面沒(méi)有什么改動(dòng)，整車(chē)保持用料厚道、做工精細(xì)的風(fēng)格，車(chē)內(nèi)空間對(duì)于一般三口之家來(lái)說(shuō)完全足夠；發(fā)動(dòng)機(jī)采用鏈條傳動(dòng)，節(jié)省了不少維護(hù)費(fèi)用；變速箱技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力輸出平順，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不小，油耗無(wú)優(yōu)勢(shì)。

　　指導(dǎo)價(jià):11.68萬(wàn)元

　　銷(xiāo)售價(jià)：11.18萬(wàn)元

　　優(yōu)惠：0.5萬(wàn)元

　　賽拉圖歐風(fēng)全身上下洋溢著含蓄而浪漫的歐洲風(fēng)尚。在外觀設(shè)計(jì)上，沿承了賽拉圖風(fēng)尚的設(shè)計(jì)理念，流線造型圓潤(rùn)飽滿，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，極具歐洲風(fēng)靡的兩廂轎跑車(chē)的風(fēng)格，給人以蓄勢(shì)待發(fā)、激情無(wú)限的視覺(jué)效果；內(nèi)飾則在保持了起亞在全球一貫的簡(jiǎn)潔洗練風(fēng)格的基礎(chǔ)上，加入更加時(shí)尚與人性化的設(shè)計(jì)元素，環(huán)艙雙彩色系設(shè)計(jì)與鈦銀風(fēng)格配件相結(jié)合，細(xì)微之處盡顯歐式高檔質(zhì)感。

　　賽拉圖歐風(fēng)采用起亞聞名全球的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率高達(dá)112馬力，在賦予整車(chē)澎湃動(dòng)力的同時(shí)，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還能通過(guò)高燃燒效能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油消耗的有效控制，實(shí)現(xiàn)了充沛動(dòng)力與合理油耗的完美結(jié)合。

　　與此同時(shí)，賽拉圖歐風(fēng)還擁有精準(zhǔn)高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，在充分考慮到車(chē)主駕駛習(xí)慣的同時(shí)，表現(xiàn)出柔和的變速感覺(jué)和最為理想的變速模式，動(dòng)力傳輸穩(wěn)定精確；前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿梁式獨(dú)立懸架的結(jié)合，大大提升了整車(chē)的轉(zhuǎn)向感和乘車(chē)舒適感，為駕乘者提供了安全、舒適與人性化的駕乘體驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在兩廂經(jīng)濟(jì)型車(chē)中，賽拉圖歐風(fēng)的表現(xiàn)比較出色。在車(chē)身尺寸方面，賽拉圖歐風(fēng)以2.6米的軸距和160mm的離地間隙，提供了寬敞的空間和良好的通過(guò)性，這是同級(jí)車(chē)中的雨燕、馬自達(dá)2、飛度型動(dòng)派都不能比及的。在動(dòng)力、安全性、和豪華配置方面，歐風(fēng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。價(jià)格進(jìn)一步走低，性?xún)r(jià)比也越來(lái)越明顯了。

　　指導(dǎo)價(jià):13.38萬(wàn)元

　　銷(xiāo)售價(jià)：11.2萬(wàn)元

　　優(yōu)惠：2.18萬(wàn)元

　　別克凱越旅行車(chē)與三廂凱越、兩廂凱越HRV一樣，是由通用汽車(chē)全球中級(jí)車(chē)平臺(tái)上衍生出來(lái)的優(yōu)秀中級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品。在造型上，凱越旅行車(chē)的前臉與凱越車(chē)型相近，帶有很強(qiáng)的親和力。它秉承了凱越車(chē)系固有的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)、Step-gate自動(dòng)變速器、Twin-link四輪獨(dú)立懸掛、TNR全方位噪聲抑制系統(tǒng)和歐洲NCAP四星水平的車(chē)身安全設(shè)計(jì)等，為家庭用車(chē)提供了安全可靠的保證。

　　作為一款旅行車(chē)，靈活多變的車(chē)內(nèi)空間是一大亮點(diǎn)。在正常狀態(tài)下，凱越旅行車(chē)行李箱容積為745L，在放倒第二排座椅后更可達(dá)1463L。此外，車(chē)頂?shù)腻冦t行李架不僅對(duì)整車(chē)造型增色，更在出游時(shí)成為一個(gè)實(shí)用的配置。車(chē)內(nèi)空間也比較寬敞，應(yīng)付普通的家庭使用游刃有余。

　　凱越旅行版采用與凱越相同的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L車(chē)型最大功率88kw，最大扭距158nm，除了外觀其它各種配置都與三廂凱越無(wú)異，最大的區(qū)別在于尾部加大了空間，貨艙容量達(dá)到驚人的745升，據(jù)同事反映，別克凱越旅行車(chē)性能穩(wěn)定，百公里油耗一般在7－9升，操控和動(dòng)力性能都不算出色，但滿足城市之用已經(jīng)足夠了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：凱越車(chē)型整體表現(xiàn)中庸，沒(méi)有大的缺點(diǎn)也沒(méi)有惹人的特色，但是連年驕人的銷(xiāo)量告訴我們，它已經(jīng)深受消費(fèi)者喜歡。凱越旅行版外觀大方得體，出入各種場(chǎng)合都比較適宜，加上保有量大，用車(chē)養(yǎng)車(chē)也比較方便。

　　指導(dǎo)價(jià):14.78萬(wàn)元

　　銷(xiāo)售價(jià)：13.28萬(wàn)元

　　優(yōu)惠：1.5萬(wàn)元

　　思域的優(yōu)點(diǎn)在于把時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美地結(jié)合在一起。它的儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。同時(shí)，思域的配置也很齊全，ABS+EBD雙安全氣囊一應(yīng)俱全，此外還具有同級(jí)車(chē)型少見(jiàn)的多功能方向盤(pán)以及定速巡航系統(tǒng)。

　　思域使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面得到了很好的控制。它搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。

　　思域轉(zhuǎn)向精確度不錯(cuò)，手剎設(shè)計(jì)非常人性化。不足的是，思域的動(dòng)力以及懸掛表現(xiàn)很一般，很難體現(xiàn)出外觀給人帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感受，加速也是不急不慢。另外，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊型車(chē)中少有的2700mm，但為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，車(chē)內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：思域無(wú)論是在外形還是內(nèi)飾方面，都頗具現(xiàn)代感，特別是內(nèi)飾設(shè)上顯得科技感十足，而且用料和做工也都非常細(xì)膩，體現(xiàn)出了日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)。但是思域在動(dòng)力和操控方面卻表現(xiàn)的不盡如人意，駕駛感受與車(chē)身所詮釋的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還有一定的距離。不過(guò)思域在油耗方面控制得相當(dāng)不錯(cuò)，百公里油耗在7升左右。價(jià)格降低，將讓它對(duì)于同級(jí)中的卡羅拉、速騰等車(chē)型更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　指導(dǎo)價(jià):9.58萬(wàn)元

　　銷(xiāo)售價(jià)：8.98萬(wàn)元

　　優(yōu)惠：0.6萬(wàn)元

　　對(duì)于喜歡寶馬的造型卻又心有余而錢(qián)不足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有“小寶馬”之稱(chēng)的駿捷無(wú)疑是個(gè)最好的選擇。低矮的車(chē)身、具有攻擊性的大包圍、黑底的運(yùn)動(dòng)大燈演繹著一副剽悍的寶馬身段。

　　駿捷采用了流行的長(zhǎng)軸距短車(chē)身的時(shí)尚潮流,這樣的設(shè)計(jì)不僅讓中級(jí)車(chē)型擁有較大的內(nèi)部空間,同時(shí)緊湊車(chē)身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。對(duì)比同類(lèi)自主車(chē)型，駿捷的鈑金工藝，內(nèi)飾材質(zhì)和裝配水平仍屬上乘�？臻g也是駿捷的最大的優(yōu)勢(shì)之處，1.8米的車(chē)寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個(gè)10萬(wàn)以?xún)?nèi)的最佳舒適空間享受。完善的配置也是駿捷最大的優(yōu)勢(shì)，以9.58萬(wàn)的1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　駿捷1.8升4G93發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的不錯(cuò)，甚至超過(guò)了一些國(guó)產(chǎn)的合資品牌車(chē)輛。保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤(pán)技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。得益于雙橫臂式獨(dú)立前懸架以及多連桿獨(dú)立后懸架設(shè)計(jì)，駿捷的底盤(pán)是非常值得贊揚(yáng),特別是入彎能力強(qiáng)，過(guò)彎中車(chē)身姿態(tài)異常穩(wěn)定。日常行駛中，駿捷的底盤(pán)給人的感覺(jué)比較扎實(shí)，沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)車(chē)那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長(zhǎng)，但卻讓車(chē)身在彎中的側(cè)傾動(dòng)作很小，因此山路以及彎道駕駛表現(xiàn)出色。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寬敞的空間是駿捷的最大的賣(mài)點(diǎn)，1.8米車(chē)寬，2.79米的軸距給駿捷營(yíng)造了舒適的內(nèi)部駕乘空間，特別是后排乘客，相比緊湊車(chē)型，空間尤其出色和舒適。另外配置豐富也是駿捷最大的優(yōu)勢(shì)，相比同類(lèi)車(chē)型，ABS+EBD以及安全氣囊電動(dòng)車(chē)窗等等，駿捷都一應(yīng)俱全。但駿捷懸掛調(diào)校偏硬，雖然過(guò)彎時(shí)的帖服性仍然不錯(cuò)，舒適性還是有所降低。