要說市場上一些老車型降價那是很正常的，時間久了，大家審美疲勞，再加上現(xiàn)車供應(yīng)充足，價格優(yōu)惠也是很難避免的，而目前車市上一些上市時間并不久的新車價格也優(yōu)惠，這點就讓我們很是驚喜了，本周的車市就是這樣，下面就讓我們來看下本周降價車型都有哪些值得購買吧。

　　● 馬自達(dá)3

　　Mazda3前臉那熟悉的五邊型進(jìn)氣口被蒙上了兩條象征激情的V型柵格。大燈一改前輩Mazda6的丹鳳設(shè)計，新款大燈的設(shè)計更加充滿動感。不同于歐日版本的方型，國產(chǎn)Mazda3將霧燈改為圓型，顯得更具神秘色彩。漂亮的五幅式鋁合金輪轂與固特異205/55R16 91V輪胎將車型的動感更加提升了一級。

　　Mazda3車內(nèi)采用了類似柚木紋路的消光霧面飾板，仿真的紋路配上逼真的色澤，這種飾板才可能有加分效果，同時排檔座附近為了與全黑中控臺面板相呼應(yīng)，也采用了進(jìn)口車上較常見到鋼琴烤漆面板，整體性可說是相當(dāng)高。

　　Mazda3真皮座椅舒適性和側(cè)向支撐都很不錯，2640毫米的軸距讓后排腿部空間不那么局促，頭部空間也沒有明顯的壓抑感�？臻g上唯一的不足在于緊湊的漂亮車身，使行李廂的空間犧牲不小，只有300L，要放置大件物品，只能將后排座椅4/6翻折的座椅放倒。

　　Mazda3發(fā)動機配置了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)和VTCS可變渦流控制閥的確讓這款發(fā)動機進(jìn)入了高性能行列，也是目前國內(nèi)在同級別車型中最強的自然進(jìn)氣式發(fā)動機之一。新技術(shù)的運用另外的好處就是油耗上的有效控制，官方提供的時速90公里/時的百公里等速油耗才6.4L。

　　價格點評：馬自達(dá)3作為一款運動型家用車型，之前推出的2.0L車型因為整體售價偏高，市場反應(yīng)并不是很強烈，但是1.6L車型推出之后，相對較低的售價吸引了眾多消費者的關(guān)注。本周馬自達(dá)3 1.6L車型優(yōu)惠幅度達(dá)到了4000元，最低售價只要11.40萬，還是很值得考慮的。

　　● 途銳

　　外形方面，新款途銳的改動主要集中在車頭，除了發(fā)動機蓋保留原有設(shè)計以外，新款途銳的車頭被完全重新設(shè)計。新一代大眾汽車標(biāo)志性的U型鍍鉻進(jìn)氣格柵、新型氙氣前大燈以及全方位的圓形保護(hù)霧燈，讓人一眼即可辨別。

　　動力方面，新款途銳搭載的是大眾汽車全新開發(fā)的第一款8缸直噴汽油V8 FSI發(fā)動機。新V8 FSI發(fā)動機的功率高達(dá)257kW/350馬力，最大扭矩高達(dá)440N·m。途銳V8 FSI百公里加速僅需7.5秒。在裝配鋼質(zhì)懸掛時，途銳的最高車速可達(dá)234公里/小時；在裝配空氣動力懸掛時，途銳的最高車速可達(dá)244公里/小時。與其相同排量的前身相比，新款V8 FSI發(fā)動機不僅提升了動力，在燃油經(jīng)濟性方面也有很不錯的表現(xiàn)。

　　價格點評：作為一款高端SUV車型，大眾品牌特有的品質(zhì)與內(nèi)涵，喜歡這款SUV的消費者是不會考慮任何日系SUV車型的。本周途銳的優(yōu)惠幅度達(dá)到了3萬，雖然相對車價而言并不多，但是作為一年的養(yǎng)車費用差不多夠了。

　　三菱藍(lán)瑟不但是東南汽車和三菱汽車合作后首發(fā)車，而且還是在國內(nèi)生產(chǎn)投放的首款三菱品牌轎車，因此關(guān)注度一直很高，與菱帥比較起來，可以發(fā)現(xiàn)藍(lán)瑟在造型上的改變幅度還是比較大的，頭尾燈都作了較大的修改；另外，經(jīng)過強化，身形也更為飽滿陽剛。

　　車頭部分，我們看到了三菱原廠的設(shè)計風(fēng)格，由盾狀水箱護(hù)罩延伸至引擎蓋上的折線是現(xiàn)今三菱家族的典型特征；獨特的前霧燈以燈眉稍加修飾，這一細(xì)節(jié)讓藍(lán)瑟的外觀比菱帥更為動感。新的尾燈燈殼經(jīng)過重新設(shè)計，不僅提升了美觀度，而且加強了辨識度。

　　藍(lán)瑟繼承了三菱優(yōu)秀的動力設(shè)計，配備的1.6升四缸引擎，其最大輸出馬力為100hp/6000rpm，最大扭力為13.6kgm/4500rpm，這款發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭力輸出出色，不刻意加大油門的情況下，起步也有突如其來的加速反應(yīng)。

　　三菱藍(lán)瑟還有一個最吸引消費者的優(yōu)點，就是它標(biāo)榜的百公里僅僅4.2升的油耗，在油價一直上漲的今天，這個對消費者確實是個不小的誘惑。

　　價格點評：藍(lán)瑟雖然雖然只是借用了國外車型的一個噱頭，但是從其售價來看，藍(lán)瑟車輛的品質(zhì)還是對得起它的價格。本周藍(lán)瑟車型優(yōu)惠幅度達(dá)到了7800元，對這款車有興趣的消費者可以考慮出手。

　　● 奔騰

　　奔騰是典型的商務(wù)車外觀，外形飽滿敦厚，靜中有動。剛性前臉，鍍鉻金屬條，與水箱罩上冷峻的棱線渾然一體；側(cè)面的幾條棱線簡潔明了，剛性十足，整車外觀大氣且具有力量感。對于商務(wù)人士而言，足以滿足身份的需求。

　　奔騰的車長為4705mm，軸距為2675mm。因為奔騰的高度達(dá)到了1465mm，頭部空間的增大讓乘客倍感舒適。

　　在橫向空間上，奔騰的后排表現(xiàn)也可圈可點，乘坐3個一般體型的人還綽綽有余。對于創(chuàng)業(yè)者而言，無論是自駕還是接送客戶其舒適程度都相當(dāng)不錯。

　　奔騰全系配備MZR發(fā)動機，此發(fā)動機在馬自達(dá)系列車型以及福特Focus、Escape、Fusion 和 Ranger等多款車型上采用。MZRL(圖庫 論壇)3V型全鋁輕量化設(shè)計的發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩204牛? 米、在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率120千瓦。強大的動力可以輕而易舉的把1噸半的家伙提速到200km/h。

　　價格點評：奔騰車型上市之處的定價并不算高，而且與馬自達(dá)6同樣的底盤與技術(shù)，技術(shù)成熟度還是很高的，本周奔騰優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.4萬，最低售價只要13.78萬，還是很值得考慮的。

　　榮威750以其獨特的英倫風(fēng)格，符合了當(dāng)今一部分主流消費者的審美取向變化趨勢，為中國汽車市場創(chuàng)領(lǐng)了一個新的領(lǐng)域。

　　在發(fā)動機性能方面，榮威750采用的航空級全鋁缸體24氣閥V6發(fā)動機，是國內(nèi)第一個加裝凸輪軸減震器的發(fā)動機。采用德國原裝進(jìn)口的滾壓設(shè)備生產(chǎn)的新曲橋疲勞強度比一般產(chǎn)品提高了近150%。EVIC-iii三段式可變進(jìn)氣管比國內(nèi)領(lǐng)先的二段式更加優(yōu)化了發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)，加上西門子EMS發(fā)動機管理系統(tǒng)，賽車標(biāo)準(zhǔn)的大面積發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使得該發(fā)動機的最大輸出功率達(dá)到184ps，最高時速可達(dá)220KM。

　　在舒適人性化方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進(jìn)配置。

　　價格點評：榮威750作為一款有獨特英倫氣質(zhì)的車型，本身特有的氣質(zhì)與不高的定價都是其優(yōu)勢所在。本周榮威750的優(yōu)惠幅度最高竟然達(dá)到了2萬元，性價比得到了很大提升，近期有購買一款中檔商務(wù)車車型的消費者，推薦考慮下榮威750。

　　● 利亞納

　　兩廂利亞納自06年3月下線以來，憑借其日本鈴木公司技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)一流的品牌基因、獨特的外觀、寬敞的空間、日本鈴木原裝進(jìn)口M16發(fā)動機及多項原裝配置贏得了廣大消費者的喜愛。據(jù)了解，利亞納采用的鈴木M16 原裝進(jìn)口發(fā)動機，是以鈴木公司面向世界開發(fā)的排氣量為1.6L的M16A發(fā)動機為基礎(chǔ)，在充分考慮中國市場的使用環(huán)境后改進(jìn)而成的發(fā)動機。該發(fā)動機搭載在利亞納車上，能夠滿足任何路況下的使用需求。

　　同時，利亞納的儀表盤總成及底盤部分關(guān)鍵件都是從日本原裝進(jìn)口的，可靠性很高。同時，利亞納的外觀吸收歐洲車型風(fēng)格特點，在柔和中加入了動感銳利的線條，顯得優(yōu)美、典雅。而強調(diào)大S標(biāo)志的前臉設(shè)計、接近三角形的V型車門設(shè)計和嶄新的后組合燈，則為其賦予了鮮明的個性。寬大的內(nèi)部空間配合豐富的座椅變化，更能滿足家用需求。

　　價格點評：利亞納作為一款緊湊車型，一直沒有得到市場較高的認(rèn)可，其實利亞納還是一款不錯的車型。本周利亞納降價幅度為2500，還是可以考慮下的。

　　桑塔納可謂中國車市大哥大級別的車型，桑塔納通常被人們叫“普桑”，它的原型車是德國大眾公司的帕薩特b2。b2在德國本土只生產(chǎn)了13萬輛，而作為第一款合資生產(chǎn)的轎車，桑塔納在中國已經(jīng)生產(chǎn)了近20年，累計產(chǎn)量200多萬臺。

　　和現(xiàn)今的汽車設(shè)計技術(shù)相比，八十年代的車身設(shè)計技術(shù)必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易產(chǎn)生風(fēng)噪，還增加了不小的風(fēng)阻系數(shù)。

　　1710mm的寬度，2548mm的軸距，也是當(dāng)初桑塔納叱咤公務(wù)用車市場的最大資本。442L的行李艙空間也不算小，但不能放倒的后排座椅實在是一大遺憾。如果真是對行李艙空間有要求那也不難，完全可以選擇桑塔納的旅行車，它的行李廂空間是500l，而且有可以放倒的后排座椅用來提供1831L的空間。

　　價格點評：桑塔納這款車沒有太多值得介紹的地方，實惠的價格，寬敞的空間加上方便的維修保養(yǎng)，再加上現(xiàn)在5800元的優(yōu)惠，對這款車有興趣的還用猶豫什么嗎？

　　● 駿逸

　　駿逸作為一款休旅車，首先它擁有令人滿意的內(nèi)部空間。駿逸車身尺寸是長4420mm×寬1690mm×1590mm，而且駿逸的設(shè)計師更是把總長度的51.6％提煉出來成為“車內(nèi)有效空間”，所以駿逸車型在空間方面還是非常優(yōu)秀的。

　　駿逸空間的另一亮點是靈活多變的組合方式，全部放倒后面的兩排座椅之后，可以得到946L的儲物空間，就算僅僅放倒后面一排座椅，也可得到589L的使用空間。

　　在性能上面，駿逸具備了三廂車所應(yīng)該具有的性能特性，駿逸配備了脈沖控制減震器，讓車上人員在任何時候都能享受高級轎車一樣的乘坐感覺。在高科技配置方面，CD、全自動恒溫空調(diào)、感應(yīng)式智能鑰匙，統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了駿逸車上。ABS、EBD、BA、安全氣囊，再加上區(qū)域組合車身，都為駿逸提供了完備的安全保障。

　　在動力方面，駿逸采用了帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的1.8升全鋁合金發(fā)動機，最大功率為93kW，最大扭矩為174N·m，達(dá)到了普通2.0L排量車的動力水平。

　　價格點評：駿逸作為國內(nèi)休旅車型的代表之作，在實用性上非常不錯。本周駿逸的優(yōu)惠幅度為6000元，想購買一款大空間車型的消費者，可以考慮下駿逸。

　　新款富康外表與04款相比變化不大，最大的變化是尾燈顯得更加大氣和通透。后組合尾燈進(jìn)行了時尚化處理，內(nèi)飾采用了淺色色系，給人感覺比較溫馨。在噪音方面富康16V也有改進(jìn)，使得噪音較老款有了較好的控制。

　　富康16V采用新一代TU5JP4高性能發(fā)動機，新發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，排量1.6L，電噴系統(tǒng)采用博世公司為滿足歐洲2005年歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)設(shè)計的ME7.4系統(tǒng)，最大輸出功率78kW/5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，比原1.6L8氣門發(fā)動機(TU5JP：65kW/5500rpm、130Nm/3200rpm)功率和扭矩都有所提高，比05款新捷達(dá)的最大功率和扭矩更高。

　　價格點評：富康作為一款在國內(nèi)市場上打拼多年的車型，車輛的各種參數(shù)性能經(jīng)過是市場與時間的考驗。本周08款的富康降價3800元，對于這樣一款老車型而言，是沒什么可猶豫的，如果想買，隨時都可以出手。

　　● 帕薩特

　　帕薩特車內(nèi)，內(nèi)飾及音響的配置與1.8升轎車基本一樣，比較遺憾的是座位竟然是手調(diào)式的，調(diào)節(jié)方式與POLO車類似，座椅可以用壓桿上下調(diào)節(jié)，但20多萬的車沒有配備電動座椅，在競爭對手眾多的同級車型中是較少見的。不過這些都是細(xì)枝末節(jié)，是否物有所值還得看這款2.0升發(fā)動機的功力怎樣。

　　帕薩特2.0升發(fā)動機為水冷直列四缸四沖程二氣門發(fā)動機，而1.8升發(fā)動機則是直列四缸5氣門橫流電子控制發(fā)動機，從技術(shù)含量上來看，1.8升發(fā)動機的技術(shù)水準(zhǔn)要高一些。不過2.0升帕薩特的發(fā)動機電控系統(tǒng)選用博世ME7.5系列，改進(jìn)了CANBUS功能，在系統(tǒng)控制方面更為精確。

　　價格點評：帕薩特復(fù)產(chǎn)之后價格下降很多，現(xiàn)在最低不到17萬就能買到一輛1.8T車型，確實還是很超值的。經(jīng)典的外觀設(shè)計，寬敞的內(nèi)部空間，似乎沒有什么好猶豫的。

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