2006年5月份凱美瑞的上市猶如向國內(nèi)中高級車市場投放了一枚重磅炸彈，從它上市那天開始，憑著“豐田Camry”的金字招牌還有同級別中并不算高的定價，再次引來了顧客的加價提車。之后凱美瑞更在今年連續(xù)10個月包攬了同級別車型的銷量冠軍。最近，凱美瑞所在細(xì)分市場的主流車型迎來了一個換代的高峰期，眾多廠家?guī)缀踉谕�一時間推出了最新一代的產(chǎn)品，并且定出了相當(dāng)具有殺傷力的價格。

　　擂主:廣州豐田08款凱美瑞 19.78-26.98萬元

　　目前表現(xiàn)：★★★★★

　　面對咄咄逼人的邁騰和隨后到來的幾款同級別對手，廣州豐田在8月31日推出了08款凱美瑞。與07款凱美瑞相比，08款凱美瑞豐富了配置，所有型號的前車門均增加了防撞桿以及發(fā)動機(jī)裝飾罩，G型號標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，而價格維持不變，可以說通過這一手段提高了性價比，而10月份公布的C-NCAP碰撞測試成績也體現(xiàn)出了這一次升級的成果——凱美瑞以總分48.8分的成績名列過去2年中所有受測車型的第一位。

　　根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的市場銷量數(shù)據(jù)，該車在10月份的銷量仍然以12775輛高居榜首，不過卻比9月份下跌近4000輛，同時，它是不是開始受到了下面的哪一款車型的強(qiáng)力挑戰(zhàn)呢？

　　挑戰(zhàn)者1：MG名爵7系 17.16-30.28萬

　　目前表現(xiàn)：★★

　　潛力：★★

　　8月上市的MG名爵7系定價在了17.16-30.28萬，不過由于種種原因，這款車上市之后銷量并不是很大，該款車即使到了10月份也沒有進(jìn)入中高級車市場銷量前10位，暫時來說，這款車在短時間內(nèi)也不具備把凱美瑞挑落馬下的可能。而這款車實際上也來源于已經(jīng)推出多年的Rover 75平臺，未來可改進(jìn)空間已經(jīng)比較有限。當(dāng)然，它的英倫貴族血統(tǒng)和追求高性能的血液也能吸引相當(dāng)數(shù)量的忠實Fans——這點絕非其他大眾化品牌可以與之媲美的。

　　MG名爵首批產(chǎn)品包括1.8T級別和2.5 V6級別兩個發(fā)動機(jī)系列，除了發(fā)動機(jī)排量的不同，兩款產(chǎn)品在軸距、配置以及由此體現(xiàn)出的市場定位，均有明確區(qū)別。MG7 1.8T系列車身尺寸為(長/寬/高)4749/1761/1421mm，軸距達(dá)到2749mm。而在此基礎(chǔ)上，MG7L 2.5V6系列車長則達(dá)到了4949mm，更大的空間比較適合商務(wù)車的定位。

　　挑戰(zhàn)者2：一汽大眾邁騰 19.28-24.98萬元

　　目前表現(xiàn)：★★★

　　潛力：★★★★

　　7月上市的國產(chǎn)邁騰上市初期的價格明顯低于眾人的預(yù)期，按照一汽大眾的產(chǎn)品線來說，邁騰的價格實際上并不算高。于是在上市初期，邁騰也出現(xiàn)了一陣加價提車的熱潮，不過最近在一些二級經(jīng)銷商處，邁騰也出現(xiàn)了最高達(dá)到1.1萬元的優(yōu)惠。10月份的市場銷量數(shù)據(jù)中，邁騰銷量4496輛排在第六位，而銷量較9月上升達(dá)1006輛，在黃金周影響下銷量仍然有如此大幅增長實屬難能可貴。至于未來是否有可能超越凱美瑞，暫時還要看接下來的價格變化和消費者對邁騰的認(rèn)可程度。

　　邁騰最大的賣點在于其1.8TSI發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的PQ46中型車平臺上。1.8TSI發(fā)動機(jī)將渦輪增壓技術(shù)和燃油直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起，有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強(qiáng)，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，還能節(jié)約10%左右的燃油。PQ46全新技術(shù)平臺上首次采用車身鋼板的熱成形技術(shù)，在重量不變的基礎(chǔ)上，鋼板強(qiáng)度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側(cè)圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。

　　挑戰(zhàn)者3：長安福特Mondeo-致勝 18.18-23.98萬元

　　目前表現(xiàn)：★★★★

　　潛力：★★★★★

　　11月5日公布價格的致勝把價格定在了18.18-23.98萬元，而最值得一提的是，配備了2.3L發(fā)動機(jī)和自動變速箱的2.3時尚型售價19.98萬元，可以說這樣的動力配置在20萬元的同級別歐日車系里面是最高的，如此一來這個價格就顯得很有競爭力。

　　福特蒙迪歐-致勝出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺，搭載動力輸出充沛、省油、環(huán)保的2.3L DURATEC全鋁合金發(fā)動機(jī)，配合同級車最高的六速手/自一體變速器。配置方面則提供了智能無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動系統(tǒng)、無蓋加油系統(tǒng)、激光無縫焊接及高強(qiáng)度硼鋼車身、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、前后超大尺寸剎車盤以及頂配車型裝配的EBA（電子緊急制動輔助系統(tǒng)）和ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）等等。而其2.85米的軸距也是同級別車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的數(shù)字。

　　而在預(yù)定期內(nèi)該車就已經(jīng)出現(xiàn)了近萬元的加價幅度，日前長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰在廣州車展明確表示將處罰加價經(jīng)銷商，也從一個側(cè)面表明這款車目前的確銷情看好。不過特別值得一提的是，老蒙迪歐在10月的清倉減價階段銷量暴漲近一倍達(dá)到4000多輛，明顯展現(xiàn)出消費者對蒙迪歐品牌的認(rèn)可。而至于致勝是否能夠把凱美瑞挑落馬下，更多的則要看長安福特的生產(chǎn)能力是否跟得上以及即將在國內(nèi)上市的兩款日系重量級新車！

　　挑戰(zhàn)者4：廣州本田第八代雅閣 售價待定

　　目前表現(xiàn)：★★★★★

　　潛力：★★★★★

　　第八代雅閣無疑是今年下半年國內(nèi)最值得關(guān)注的新款車型。在廣州車展上的第一次亮相就成為全場矚目的焦點。從品牌來說雅閣無論在國內(nèi)還是國際市場都是與凱美瑞齊名的最高號召力車型。而10月份老雅閣銷量從9月的1.2萬余量跌至8千余輛，一方面受到黃金周影響，另一方面也反映出了消費者對下一代車型的熱切期待和持幣待購心理狀態(tài)，而即便如此老款銷量仍然巨大就體現(xiàn)出了它的品牌強(qiáng)勢。

　　第八代雅閣的車身尺寸大幅加大，車身軸距2.79米，總長更是幾乎達(dá)到了位居同級別之冠的5米（美版4.98米，國產(chǎn)版與之相差預(yù)計不超過5厘米），車內(nèi)可使用空間無疑將有巨大提升。而新雅閣可以選裝的3.5LV6發(fā)動機(jī)不但動力強(qiáng)勁，也提供了可變氣缸管理系統(tǒng)，在使用時三、四、六缸自由切換，以降低油耗；而2.4升配置K24Z2發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到132KW，比現(xiàn)款雅閣2.4升發(fā)動機(jī)K24A8的125KW功率提高了7KW。

　　總的來說，新雅閣本身的優(yōu)秀和領(lǐng)先程度毋庸置疑，只要定價合理（得益于高達(dá)86%的國產(chǎn)化率，這個應(yīng)該不是問題），雅閣很有可能再次上演加價提車的神話——它仍然是凱美瑞的最強(qiáng)大對手。

　　挑戰(zhàn)者5：全新Mazda6 暫時未在國內(nèi)亮相

　　目前表現(xiàn)：★★★★

　　潛力：★★★★

　　今年9月才在法蘭克福車展推出的全新Mazda6也是福特EUCD平臺的又一款大作，這款車預(yù)計將與致勝采用相同的發(fā)動機(jī)配置以及相近的價格。全新Mazda6在廣州車展上跳票很可能是為了避開新雅閣的鋒芒，而如果它選在明年北京車展發(fā)布或者上市的話，無疑將吸引全場目光。按照10月老Mazda6仍然穩(wěn)坐同級別市場第四把交椅，而且在即將換代加上黃金周的雙重影響也沒有像其他車型一樣出現(xiàn)銷量明顯下跌的情況來看，該車將有相當(dāng)強(qiáng)大的競爭力，不過最終的銷量則很可能因為有雅閣凱美瑞兩個強(qiáng)大的日系對手再加上名聲在外的同門兄弟Mondeo-致勝而受到影響。

　　全新一代馬自達(dá)6前臉造型給人的第一感覺就是它充分吸收了馬自達(dá)RX8轎跑車的設(shè)計元素。在日本，08款的全新馬自達(dá)6將裝備福特全新的3.5升250馬力“旋風(fēng)”發(fā)動機(jī)。其他動力選擇還包括新增的一款2.5升直列4缸發(fā)動機(jī)。另外，跟現(xiàn)款車型全部采用前輪驅(qū)動不同的是，馬自達(dá)還將在新車所有型號上提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)。新馬自達(dá)6也將有三種車身版本——4門轎車、5門掀背車和旅行車——這幾款車型預(yù)計也會投入國產(chǎn)，2009年還將會推出特別的運動版車型。

　　國內(nèi)中高級車市場今年下半年的集體換代無疑將對這個市場產(chǎn)生巨大的洗牌效應(yīng)，目前看來，實力強(qiáng)大的新雅閣和價格富有競爭力的Mondeo-致勝都將成為凱美瑞的最有力競爭者。