俗話說的好，沒什么別沒錢，有什么別有病。的確，隨著現(xiàn)在在生活質(zhì)量的逐步提高，原先還未溫飽煩愁的年代已經(jīng)不復(fù)存在，我們現(xiàn)在更多的則是關(guān)心生活質(zhì)量的好壞，以及更加健康的生活下去。但是現(xiàn)實情況卻是越來越多的人得上了稀奇古怪的病種，03年非典的肆虐，以及多年未杜絕的禽流感正是一個縮影。我們不禁要問，生活好了，條件好了，健康是否就要為此而付出代價？

　　“鍛煉身體，保衛(wèi)祖國”原先鏗鏘有力的口號隨著時代的進(jìn)步，現(xiàn)在也漸漸退去了的色彩，在現(xiàn)實和平的生活中，我們更多則是保衛(wèi)著自己，保衛(wèi)著健康，保護(hù)自己不再被病魔所侵?jǐn)_。但是，正如狡猾的敵人，流行病，遺傳病，一切對于我們?nèi)祟愑兄�威脅的疾病正時刻伺機(jī)反撲。

　　人類對病魔的侵?jǐn)_已經(jīng)頭疼不已，而與之十分相似的是，我們身邊的伙伴——汽車，也在受著病痛之苦。但是他們難言之隱又是些什么呢，我們是否了解呢？

　　貧血的傷痛--速騰

速騰

　　貧血，是指全身循環(huán)血液中的紅細(xì)胞總量減少至正常值以下，但不同地域、不同年齡、不同性別間的衡量標(biāo)準(zhǔn)不一樣，但是我們國家的正常標(biāo)準(zhǔn)要比國外的標(biāo)準(zhǔn)略低。我們國家現(xiàn)在患有貧血的人群主要集中在青少年和婦女，經(jīng)過調(diào)查，7歲左右的兒童是主要的貧血群體。而貧血的主要癥狀主要有，面色蒼白，眼瞼唇舌色淡，精神萎靡，睡眠不佳等，而嚴(yán)重的則是頭暈乏力，心慌氣短，兒童則會發(fā)育遲緩智力下降等。而這樣的癥狀似乎在我們的速騰上有著十分神似的表現(xiàn)。

　　速騰是大眾在中國投產(chǎn)的集合大眾最新PQ35平臺的產(chǎn)品，加上車身的出色的焊接技術(shù)和工藝，速騰在外觀上似乎沒有任何值得懷疑之處，但是不論包裝有多好，實質(zhì)的缺陷永不會被遮掩。速騰所用車型中“貧血”嚴(yán)重的對象是裝配了1.6升發(fā)動機(jī)的入門級版。該發(fā)動機(jī)的最大功率只有區(qū)區(qū)的74KW，這樣動力對于車重接近1.4頓的他來說，明顯“氣短”，而像類似這樣的情況在2.0升版(85KW)上同樣出現(xiàn)。雖然速騰發(fā)動機(jī)強調(diào)了低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，但是作為以運動元素為主基調(diào)而設(shè)計的速騰，明顯在高速輸出情況下將很難滿足車主的要求。

　　其實，不光只是低配版本存在嚴(yán)重的“貧血”情況，在高配版上速騰依然存在隱患。速騰在高配版本上使用的是1.8T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)和我們熟知的大眾TSI沒有多大的聯(lián)系，是一款只有“T”(渦輪增壓)，沒有“SI”(燃油分層噴射)的普通機(jī)型，這樣動力雖然得到提升，但是燃油經(jīng)濟(jì)性上還是難讓人滿意。

　　氣虛的無奈--明銳

明銳

　　氣虛，中醫(yī)術(shù)語，一般是指體質(zhì)素虛或久病之后所引起的一系列表現(xiàn)，機(jī)體某些功能活動低下或衰退，抗病能力下降等衰弱的現(xiàn)象。氣虛的病理反應(yīng)可能設(shè)計全身很多的方面，最顯著的表現(xiàn)則是倦怠無力，呼吸少氣，面色發(fā)白，并且會伴有消化不良和容易感冒的癥狀，長此以往，還將引起多種不適癥狀之下。而引起氣虛的原因則有很多種情況，某些身體機(jī)能的先天不足，后天的營養(yǎng)不良，久病未愈以及術(shù)后恢復(fù)等，都是主因。而現(xiàn)實上，上汽明銳的某些型號上，已經(jīng)有了上述的癥狀。

　　斯柯達(dá)明銳是大眾引進(jìn)中國的一款全新品牌車型，他和大眾速騰使用著相同的平臺，并且在制造工藝上都有著相似之處。因此，明銳在外觀工藝表現(xiàn)上并不遜于德國車。但是明銳和“貧血”的速騰有著類似的毛病，就是用馬力并不大的發(fā)動機(jī)，拖著比較重的車體，而且，明銳還是在已有速騰前車之鑒的情況下，毅然的走進(jìn)這個怪圈的。明銳發(fā)動機(jī)配置選用了和速騰相似的1.6、2.0和1.8T三個級別。由于發(fā)動機(jī)是選用大眾原先的技術(shù)平臺，因此，2.0發(fā)動機(jī)款發(fā)動機(jī)的實際表現(xiàn)和速騰的十分接近。雖然明銳在后期投放的1.6升發(fā)動機(jī)配置了DOHC，但是實際上功率和速騰上使用的SOHC的發(fā)動機(jī)一樣，這樣，明銳即使坐擁PQ35平臺，但也無奈的被大眾那平凡的發(fā)動機(jī)所拖累！

　　明銳“氣虛”的表現(xiàn)雖然其實不單單表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的動力上，作為裝載在其身上的國內(nèi)最先進(jìn)的TSI發(fā)動機(jī)，不論是動力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都是同排量發(fā)動機(jī)無法比擬的。加上大眾十分重視他在中國發(fā)展，特意讓其與速騰公用PQ35平臺。這樣的搭配，無疑明銳的動力表現(xiàn)和運動性內(nèi)將是國內(nèi)首屈一指的。但是明銳過于中庸的懸架設(shè)計，則是明銳“氣虛”最重要的病因。適于城市道路和舒適型設(shè)計的懸架，在激烈的操作下會明顯吃不消，這樣無疑將明銳良好的潛質(zhì)荒廢。再加上在內(nèi)飾做工和功能設(shè)計上還與同胞弟兄速騰有著差距，明銳的“氣虛”實在很無奈。

　　營養(yǎng)不良的無助--海馬3

海馬3

　　營養(yǎng)不良，在廣義的理解上是包括了營養(yǎng)不足或缺失以及營養(yǎng)過剩，而我們主要關(guān)注的則是前一種。營養(yǎng)不良的非醫(yī)學(xué)的主要原因是貧窮食物短缺，缺乏營養(yǎng)知識，忽視飲食科學(xué)。在發(fā)達(dá)國家，營養(yǎng)不良的病人通常通過治療原發(fā)病，調(diào)整膳食結(jié)構(gòu)，提供適當(dāng)?shù)娘嬍�，對營養(yǎng)不良的病人通過教育和輔導(dǎo)改善癥狀。但是在第三世界的一些國家，營養(yǎng)不良則是導(dǎo)致兒童死亡的主因。營養(yǎng)不良的主要表現(xiàn)則是體重下降，消瘦，并且會影響生長。而長期的營養(yǎng)不良則會帶來低血糖，低體溫以及貧血病癥。由于這這種病主要是由與后天的外在因素引起，所以良好的生存環(huán)境是關(guān)鍵，而車市上，受著營養(yǎng)不良影響的恐怕只有海馬3了。

　　海馬3是海馬脫離馬自達(dá)之后自主研發(fā)的一款緊湊級車型，有其自主開發(fā)的H1平臺對于海馬來說是非常有意義的。但是不可否認(rèn)的是，馬自達(dá)的離開，海馬在技術(shù)上瓶頸凸顯的尤為明顯。首先的問題出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)上，由于沒有自己研發(fā)的平臺，海馬3使用的是上一代福美來的技術(shù)平臺，但是新發(fā)動機(jī)在功率表現(xiàn)上還是差強人意。其次，海馬3的軸距為2607mm，這樣的軸距在同級車型中屬于末位，因此在影響到了內(nèi)部空間，顯然，離開馬自達(dá)后，“ZOOMZOOM”設(shè)計的精髓也隨之而去！最后，海馬3依然暴露出國產(chǎn)車型的通病，做工的不精細(xì)，這和同級車形的工整形成了鮮明的反差。

　　其實在海馬3上的發(fā)現(xiàn)問題實質(zhì)上反應(yīng)的卻是海南馬自達(dá)自身實力的不足。雖然通過和馬自達(dá)的合資，實現(xiàn)了轎車和MPV的生產(chǎn)，也通過合作學(xué)到了別人的先進(jìn)技術(shù)，同時也得到了比較現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。但是，自主設(shè)計研發(fā)實力的短缺依然是最大的病根。雖然經(jīng)過換標(biāo)，將馬自達(dá)的小海燕換成了海馬的大飛鳥，但這是否就意味真正的成長呢？失去馬自達(dá)的營養(yǎng)供給，海馬的營養(yǎng)不良何時能夠得到解決?

　　骨質(zhì)酥松的擔(dān)心--卡羅拉

卡羅拉

　　骨質(zhì)疏松，一種涉及到全身骨骼系統(tǒng)的疾病，是由于骨骼長期持續(xù)丟失骨所形成的疾病。這種病會對人體的骨質(zhì)和骨組織產(chǎn)生影響，最基本的病變是骨組織量減少，骨密度降低，使皮質(zhì)骨變薄，同時骨的微結(jié)構(gòu)也變得異常，骨支撐人體及抵抗外力的功能減弱，脆性增加，變得容易骨折。一般的表現(xiàn)則是，周身疼痛，呼吸功能下降，身長縮短，但當(dāng)骨密度嚴(yán)重降低時，連咳嗽、開窗、彎腰端水這樣的小動作也可能導(dǎo)致骨折，如同易碎的玻璃人一般。而在“怕撞”這方面，日系車中的卡羅拉，似乎已經(jīng)有著“酥松”癥的前兆。

　　卡羅拉是豐田引以為傲全球車型，歷經(jīng)40年的發(fā)展，經(jīng)過十代的發(fā)展，在世界累計銷量超過了3200萬輛，是全球銷量最大的單一車型。但即使有著這樣的光輝歷史，來到中國的卡羅拉卻明顯的有著豐田上一代花冠的遺傳病。豐田車型雖然在安全碰撞上有著十分出色的成績，但是近似“自殘”的碰撞設(shè)計原理，導(dǎo)致在車身構(gòu)造和工藝上暴露出了瑕疵。最大的問題就是在于過薄的車殼，讓人懷疑這輛車若要真的遇到事故，是否能保護(hù)其中的乘客安然無恙？

　　另外，卡羅拉在配置上的“缺斤短兩”也讓人十分的無奈。首先便是只有1.6和1.8兩種發(fā)動機(jī)配置，如今市場上2.0排量甚至高于2.0排量的緊湊級車型比比皆是，豐田卻守著自己的VVT-i不放，并且在變速器上僅僅是只有4速自動款，雖然在后續(xù)車型上增配了6速手動版，但是比同級、相同性能的車型要稍高的售價難免讓人懷疑是否值得購買。畢竟開車不是玩刺激，誰愿意開著一輛并不實惠同時又很脆的“玻璃車”上路!