編者按：自大眾汽車公布即將投產(chǎn)專門為中國、巴西、俄羅斯等國家開發(fā)的6萬元左右小型轎車之后，日本三大汽車公司豐田、日產(chǎn)、本田也都在日前透露了將在未來幾年內(nèi)開發(fā)出一款定價(jià)介于6000美元至8600美元（合4.8萬元至6.6萬元人民幣）的全新車型的計(jì)劃，用以在巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場銷售。據(jù)了解，本田公司計(jì)劃中的車型是一款定位于“飛度之下”的小型車，可能配備1.3升和1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，預(yù)計(jì)該款小車將于2010年在印度市場首先發(fā)布，隨后將會(huì)被引入中國。雷諾/日產(chǎn)公司將共享生產(chǎn)平臺(tái)開發(fā)售價(jià)在6000美元至8000美元的轎車。

　　隨著世界小車潮流的到來，國際汽車巨頭也將新車目光放到了低價(jià)小車上。作為5萬元人民幣左右的車型，在中國國內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷量。這其中，絕大多數(shù)5萬元車型都屬于自主品牌，只有極少數(shù)的車型屬于合資品牌。在這個(gè)低價(jià)車型領(lǐng)域，目前的國內(nèi)市場真實(shí)情況如何？到底現(xiàn)有車型能否保衛(wèi)這塊最后的陣地？下面就讓我們搜尋市場上熱點(diǎn)5萬級(jí)別車型，看看它們的實(shí)力到底如何？

　　一、5萬之節(jié)油明星－－威志

　　參考價(jià)格：5.79萬-5.99萬（兩廂車型）

　　從外觀上講，威志秉承了豐田NBC平臺(tái)車型一貫的風(fēng)格，1500mm的車高較之同門兄弟威姿明顯降低，1680mm的車寬在目前國內(nèi)銷售的家用兩廂轎車中可謂名列前茅。流暢的車頂弧線、高起的腰線勾勒出飽滿的車身輪廓。采用大型包覆式的前保險(xiǎn)杠外觀渾圓有力，與后保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng)。

　　其中威志1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用16氣門雙頂置凸輪軸豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為64千瓦，最大扭矩為110�！っ祝�且在2500r/min的中低轉(zhuǎn)速下即可發(fā)揮90％的扭矩。經(jīng)典可靠的豐田8A的發(fā)動(dòng)機(jī)早已被大眾熟知，在夏利上已飽經(jīng)風(fēng)雨，皮實(shí)耐用，維修方便，費(fèi)用低廉是它最大的賣點(diǎn)。185寬胎配置在這個(gè)檔次的車型中是較為領(lǐng)先的做法。

　　威志車內(nèi)空間以及做工細(xì)致度不弱于同類車型，儀表臺(tái)中置設(shè)計(jì)非常利于駕駛者觀看。值得提及的是，威志的變速箱入檔精確輕松。平滑的換檔感受給人留下較深的印象。威志在行駛環(huán)節(jié)大大的超越了它的對(duì)手們，在國內(nèi)自主品牌還在解決發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、換擋模糊的技術(shù)難題時(shí)候，威志已經(jīng)跨入了平順行駛的更高境界。作為5萬左右的兩廂自主小車，威志在油耗經(jīng)濟(jì)性以及車型適應(yīng)性方面表現(xiàn)出的巨大實(shí)力讓所有合資對(duì)手進(jìn)入國內(nèi)市場前，不得不掂量掂量其份量。

　　二、5萬之空間動(dòng)力－－新旗云

　　參考價(jià)格：4.98萬－5.98萬（部分車型）

　　新旗云是在繼承了風(fēng)云與旗云兩者優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，綜合而出的一款車型。外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚(yáng)了旗云系列的時(shí)尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　新旗云作為奇瑞品牌中的主要車型，主要有兩款動(dòng)力配置。其中1.3L款搭載了奇瑞自主研發(fā)的CAC475發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在旗云1.6L搭載的CAC480發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上全新研發(fā)而來的，同樣具備了原發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的技術(shù)性能優(yōu)勢，最大輸出功率達(dá)60千瓦，最大扭矩達(dá)115牛米。新旗云作為仿捷達(dá)的一款車型，最主要是完全立足本國市場的需求設(shè)計(jì)。在車內(nèi)空間以及安全舒適配置方面，都盡量以滿足家庭的需求為主。因此新旗云不僅擁有較大的車內(nèi)空間，同時(shí)1.6L動(dòng)力所表現(xiàn)出的中低速加速性能也讓很多用戶留下了深刻的印象。強(qiáng)大的銷量數(shù)字上新旗云的驕傲和實(shí)力，如果真正有國際汽車品牌想要入主低端車型市場，首先它們要考慮的是能否真正具有新旗云車系這樣的大空間和動(dòng)力表現(xiàn)，其次才是性價(jià)比的真正碰撞。

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　　三、5萬之時(shí)尚三廂－－自由艦

　　參考價(jià)格：4.98萬-5.58萬（部分車型）

　　作為一款成功的自主研發(fā)車型，自由艦一直受到5萬左右的低端市場青睞。自由艦外形中最有看點(diǎn)的是前臉的設(shè)計(jì)，水波形的燈罩集成了鷹眼式透射大燈，整體前臉感覺非常有神！做工方面，自由艦較吉利以前的產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，豪情時(shí)代能塞進(jìn)手指頭的鈑金縫隙在自由艦上絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)。

　　作為一款家用小車，雖然自由艦的動(dòng)力與做工并不是十分出色，但它卻有著相當(dāng)高的性價(jià)比，對(duì)于那些買車只是為了日常代步的消費(fèi)者，自由艦的配置以及空間和性價(jià)比的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。自由艦的一個(gè)最大優(yōu)勢就是配置比較高，在五萬級(jí)別內(nèi)，擁有全車電窗、ABS＋EBD、原車遙控中控鎖、鋁合金輪轂、CD系統(tǒng)、迎賓燈等諸多設(shè)備，實(shí)屬不易。幾乎可以擔(dān)當(dāng)新一代國民車的代表。不過自由艦在一些配件質(zhì)量方面仍存在較大的改進(jìn)和提升之處，特別是剎車系列。和旗云一樣，作為自主三廂車型，自由艦擁有相當(dāng)強(qiáng)大的銷售數(shù)字作為后盾，這樣的實(shí)力也讓很多低價(jià)新小車進(jìn)入國內(nèi)市場后，面臨新的考驗(yàn)，畢竟中國不是印度，中國本土的造車能力雖然薄弱，但目前在低價(jià)小車市場仍然是占有主導(dǎo)優(yōu)勢。

　　四、5萬之合資經(jīng)典－－派力奧

　　參考價(jià)格：5.38-5.98萬（部分車型）

　　派力奧的外觀比較硬朗趨向歐化，屬于那種可愛的小車。行李艙空間合理，因?yàn)槲查T夠大，而且開口低，對(duì)置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體向前放平，整體來說運(yùn)載能力不算差。派力奧車廂內(nèi)部可謂小巧精致。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用8氣門設(shè)計(jì)，最大功率僅僅62千瓦，最大扭矩122牛米，但對(duì)于驅(qū)動(dòng)一款重量僅僅1.1噸左右的小車并不費(fèi)力。

　　從外形尺寸來講，派力奧除了長度外，寬和高都屬于小塊頭，再加上設(shè)計(jì)上并沒有任何有助于空間利用率的元素，所以其駕駛艙室內(nèi)的空間利用率就稍稍顯得有些不夠充裕。總的來看，派力奧外觀緊湊，車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，很適合年輕人代步需求。價(jià)格實(shí)惠則是派力奧最大的優(yōu)勢，5萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，派力奧有多款車型可供選擇。這對(duì)于喜歡合資品牌的消費(fèi)者而言是一款不錯(cuò)的入門小車型。當(dāng)然，表現(xiàn)不佳的變速箱雖然是派力奧的軟肋，但并不影響這款低價(jià)小車的其他優(yōu)勢。對(duì)于新的對(duì)手而言，派力奧車型由成功到現(xiàn)在的無奈，很是值得后來者們的借鑒。

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　　五、5萬之出口雄心－－奇瑞A1

　　參考價(jià)格：5.38萬-5.98萬

　　A1是奇瑞針對(duì)微小車更高層消費(fèi)者需求而推出的一款小車。其車身長寬高分別為3700MM*1578MM*1564MM。軸距為2390MM。車重為1040KG。得益于奇瑞與意大利博通公司的合作，A1整車的外部線條自然流暢，前臉造型陽剛硬朗，充滿青春感受和朝氣蓬勃，車頂?shù)男欣罴芨�是增添了幾分�?dòng)感。奇瑞A1的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，和硬朗的懸掛一樣的干脆，絕不拖泥帶水。懸掛在左右高強(qiáng)度轉(zhuǎn)向中可以為并不沉重的車身提供良好的支撐性，

　　A1搭載ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛.米。很顯然從數(shù)據(jù)看，它要超過飛度1.3L動(dòng)力的表現(xiàn)。和雨燕1.3動(dòng)力相比，最大扭矩略高，功率略低。雖然A1是微型轎車，車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至不如QQ6。但從其配置來看，其很有可能稱為國內(nèi)微型車中的佼佼者。其不僅裝備了電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級(jí)車型的設(shè)備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競爭對(duì)手汗顏。A1也是目前奇瑞打算重點(diǎn)出口的車型，對(duì)于這樣一款小車而言，也許在配置豐富性上的差別才是后來合資者們最大的軟肋。

　　六、5萬自主新兵－－力帆520

　　參考價(jià)格：4.97萬-5.97萬（限1.3L車型）

　　力帆520的外觀可圈可點(diǎn)，最重要的是其并沒有明顯抄襲任何一款合資車型。圓潤的造型加上協(xié)調(diào)的車身長寬比例。在很大程度上要?jiǎng)龠^很多對(duì)手的表現(xiàn)。2540MM軸距也讓其空間表現(xiàn)逼近緊湊車型。力帆520內(nèi)飾加工裝配精度不錯(cuò)，在檔次車型中，具有少見的質(zhì)感。白色儀表燈也非常醒目，別具一格。三輻式方向盤設(shè)計(jì)頗為與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)手感也不錯(cuò)。對(duì)比年輕的品牌和生產(chǎn)經(jīng)歷，力帆的進(jìn)步倒也算得上神速。

　　力帆520裝配了自主的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì)讓其具有65千瓦的最大功率和110牛米最大扭矩。對(duì)于驅(qū)動(dòng)1135KG的車重尚屬足夠。操控性能是力帆520車型的軟肋，轉(zhuǎn)向精度較差，方向助力較重。上市不久的自主品牌形象讓很多外來對(duì)手并沒有輕易將力帆作為主要對(duì)手對(duì)待。好在尚有幾年的時(shí)間能夠加以改進(jìn)，是否能增強(qiáng)實(shí)力，就看力帆今后幾年的表現(xiàn)。

　　結(jié)語：看完了以上幾車，我們基本上可以得出結(jié)論。對(duì)于國際品牌推出的小車型是否能在國內(nèi)掀起新的汽車消費(fèi)潮流，現(xiàn)在來說。還言之過早。畢竟有了多年的國內(nèi)車市的打拼，以及不斷的改進(jìn)和推陳出新，許多成熟小車型已經(jīng)有了足夠應(yīng)對(duì)的資本來迎接這一場新的挑戰(zhàn)。孰是孰非，我們將拭目以待。