據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89%。 我們注意到，大眾作為國(guó)內(nèi)汽車龍頭企業(yè)仍然銷售業(yè)績(jī)排名突出，特別是一汽大眾更是領(lǐng)袖群雄。到底北大眾旗下車型有什么樣的魅力，能夠如此深受消費(fèi)大眾青睞。下面我們將就一汽大眾的主力車型作一個(gè)評(píng)價(jià)分析。以此揭開(kāi)一汽大眾銷量的秘密。

　　一、老而彌堅(jiān)－－捷達(dá)

　　參考價(jià)格：7.08萬(wàn)-10.8萬(wàn)

　　作為新三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)，每月1萬(wàn)多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價(jià)格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對(duì)于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個(gè)很好的選擇。

　　同時(shí)捷達(dá)維修方便也是其中的一個(gè)因素。舉個(gè)例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多汽車品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法照顧到，這樣就會(huì)造成此品牌的車主，修車和保養(yǎng)時(shí)需要到很遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致修車保養(yǎng)成本過(guò)高，但像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)各地隨處可見(jiàn)的，即便沒(méi)有廠家維修網(wǎng)點(diǎn)，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問(wèn)題找地方修車自然不成問(wèn)題。并且因?yàn)榻葸_(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r(jià)格便宜。如果以每年行駛2萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，那么捷達(dá)車一年的正常維修保養(yǎng)成本還不足1400元，相對(duì)于同級(jí)車型，可謂性價(jià)比極高。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開(kāi)始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，這也是國(guó)內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對(duì)手越來(lái)越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實(shí)，價(jià)格平易近人，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)仍然是這些自主車型無(wú)法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實(shí)用車的中年消費(fèi)群體。當(dāng)然，捷達(dá)過(guò)于方正的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門(mén)單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。的確讓人感覺(jué)該車型是“夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏”的感概。

　　二、重演輝煌－－新寶來(lái)

　　參考價(jià)格：11.08萬(wàn)－13.08萬(wàn)

　　新寶來(lái)繼承了老款寶來(lái)優(yōu)秀的制作工藝，品質(zhì)在同價(jià)位車型還是比較不錯(cuò)的，對(duì)于那些追求品質(zhì)的消費(fèi)者而言，新寶來(lái)無(wú)疑是一個(gè)好選擇。相比老寶來(lái)，新寶來(lái)在價(jià)格上更加平易近人，不過(guò)配置上也比老寶來(lái)要差了一些，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于那些買(mǎi)車用來(lái)日常代步，夠用就行的消費(fèi)者，還是可以考慮一下新寶來(lái)。另外，成熟的技術(shù)使得日后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較低廉，維修也比較方便。

　　和老寶來(lái)不同，新寶來(lái)不但保持了緊湊三廂車型，更增添動(dòng)感時(shí)尚的兩廂車型。新寶來(lái)三廂車型主要對(duì)手是標(biāo)志307，凱越三廂，花冠EX車型等等。甚至還包括同樣被成為操控王者的�？怂�車型。畢竟在當(dāng)初的老寶來(lái)時(shí)代，動(dòng)力和操控性能出色，不僅讓老寶來(lái)銷量和保有量突出，更讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶來(lái)車型情有獨(dú)鐘。兩廂新寶來(lái)車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為伊蘭特兩廂版本，凱越HRV，也包括�？怂箖蓭�車型。除此之外，新寶來(lái)原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，使新寶來(lái)在性價(jià)比上，明顯高出其他幾款競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　總體而言，外形低調(diào)內(nèi)斂的新寶來(lái)雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續(xù)了德國(guó)車精細(xì)的制造工藝，適合那些不希望太過(guò)張揚(yáng)，但對(duì)品質(zhì)有一定要求的消費(fèi)者。另外，新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門(mén)單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過(guò)僅僅2.5米出頭的軸距數(shù)據(jù)，仍然讓在意空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者流露出較多的不滿。目前新寶來(lái)優(yōu)惠幅度比較大，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)，也支撐起了大眾緊湊中低端車型的另一片天空。

　　三、絕對(duì)主力－－速騰

　　參考價(jià)格:13.08萬(wàn)－18.28萬(wàn)

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開(kāi)發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的車�；�于大眾公司新一代PQ35底盤(pán)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。

　　速騰車型相對(duì)于一汽大眾旗下的新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來(lái)的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對(duì)手相當(dāng)廣泛，不僅有新兵明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣(mài)點(diǎn)。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯(cuò)，這也加強(qiáng)了速騰的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不足的是，速騰并沒(méi)有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而非渦輪增壓車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點(diǎn)。畢竟1.6L和2.0L動(dòng)力仍然采用老式8氣門(mén)的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對(duì)于高速行駛而言，這無(wú)論如何也讓后繼加速乏力 。

　　四、市場(chǎng)新寵－－邁騰

　　參考價(jià)格：19.28萬(wàn)－24.98萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。很顯然作為一汽大眾旗下第一款B級(jí)車型，邁騰的推出儀式不僅隆重而且在此前后深受各方關(guān)注。

　　邁騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在國(guó)內(nèi)知名的B級(jí)車型，比如凱美瑞，天籟，雅閣和君越等。為了和上海大眾旗下的帕薩特領(lǐng)馭相沖突，一汽大眾并沒(méi)有加大邁騰的軸距，并將其定位為商務(wù)精英駕馭的代步車型，而不是如同帕薩特這樣的商務(wù)氣息濃厚車型。較好滿足了國(guó)內(nèi)中端汽車消費(fèi)群體的需要。

　　作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長(zhǎng)度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度�？涨蛔⑾灩に囈沧屵~騰耐腐蝕性方面超過(guò)國(guó)內(nèi)許多同級(jí)合資車型。

　　邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了穩(wěn)定耐用但技術(shù)相對(duì)落后的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能相差較大，可以通過(guò)不同的價(jià)格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型和目前市場(chǎng)上的速騰、途安這樣的A級(jí)車基本相同，雖然技術(shù)相對(duì)落后，但對(duì)于基本用戶來(lái)說(shuō)基本夠用。而1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　五、實(shí)用MPV--開(kāi)迪

　　參考價(jià)格：10.98萬(wàn)－14.18萬(wàn)

　　多功能車開(kāi)迪在所有一汽-大眾的產(chǎn)品體系中屬于多功能車，其特殊的產(chǎn)品定位和功能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被眾多中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)和了解。隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)用車功能性的追求，多功能車的便利性、經(jīng)濟(jì)性和功能性被越來(lái)越多的車主接受�，F(xiàn)在開(kāi)迪的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然以低價(jià)小型MPV為主，比如駿逸，東方之子Cross，新普力馬,杰勛。

　　從實(shí)用角度來(lái)講，開(kāi)迪真可以稱得上是一款不錯(cuò)的車型，寬大的內(nèi)部空間，不論是運(yùn)載體積較大的物品或者是舉家出游都是非常合適的。10萬(wàn)出頭的價(jià)格，這款車的性價(jià)比還是非常出色的，這款車不管是家用還是作為公司的工作車都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但1.6排量大眾8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎表現(xiàn)并不夠突出，各項(xiàng)性能指標(biāo)比較落后，好在其低速大扭矩突出，對(duì)于一款MPV而言更為實(shí)際，只是加速和高速性能則只好讓位于所謂的低價(jià)MPV的經(jīng)濟(jì)需求了。

　　結(jié)語(yǔ)：一汽大眾旗下主要由以上提到的5款車型組成，還有一款高爾夫目前處于銷售以及產(chǎn)品前景不夠明朗狀況因而被忽略。在這幾款主力車型中，捷達(dá)，速騰和邁騰無(wú)疑構(gòu)成了低中高三個(gè)檔次的主力車型陣容。通過(guò)一季度的率先價(jià)格下調(diào)措施，一汽大眾不僅在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)上取得了先機(jī)，領(lǐng)先于上半年中國(guó)車市銷量排行榜。而且在凸顯一汽大眾實(shí)力同時(shí)，也讓消費(fèi)者著實(shí)感受到了切切實(shí)實(shí)的大眾品牌以及車型吸引。對(duì)于一汽大眾而言，財(cái)富來(lái)源于品牌，更來(lái)源于實(shí)實(shí)在在的車型打造。