據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。 我們注意到，大眾作為國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)仍然銷售業(yè)績排名突出，特別是一汽大眾更是領(lǐng)袖群雄。到底北大眾旗下車型有什么樣的魅力，能夠如此深受消費大眾青睞。下面我們將就一汽大眾的主力車型作一個評價分析。以此揭開一汽大眾銷量的秘密。

　　一、老而彌堅－－捷達(dá)

　　參考價格：7.08萬-10.8萬

　　作為新三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達(dá)收到眾多消費者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　同時捷達(dá)維修方便也是其中的一個因素。舉個例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多汽車品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無法照顧到，這樣就會造成此品牌的車主，修車和保養(yǎng)時需要到很遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致修車保養(yǎng)成本過高，但像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點全國各地隨處可見的，即便沒有廠家維修網(wǎng)點，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問題找地方修車自然不成問題。并且因為捷達(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r格便宜。如果以每年行駛2萬公里來計算，那么捷達(dá)車一年的正常維修保養(yǎng)成本還不足1400元，相對于同級車型，可謂性價比極高。

　　國內(nèi)消費者對于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然深受國內(nèi)消費者青睞，這也是國內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對手越來越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實，價格平易近人，性能穩(wěn)定，維修方便的特點仍然是這些自主車型無法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實用車的中年消費群體。當(dāng)然，捷達(dá)過于方正的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動機技術(shù)。的確讓人感覺該車型是“夕陽無限好，只是近黃昏”的感概。

　　二、重演輝煌－－新寶來

　　參考價格：11.08萬－13.08萬

　　新寶來繼承了老款寶來優(yōu)秀的制作工藝，品質(zhì)在同價位車型還是比較不錯的，對于那些追求品質(zhì)的消費者而言，新寶來無疑是一個好選擇。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些，不過總體來說，對于那些買車用來日常代步，夠用就行的消費者，還是可以考慮一下新寶來。另外，成熟的技術(shù)使得日后的養(yǎng)護(hù)費用比較低廉，維修也比較方便。

　　和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動感時尚的兩廂車型。新寶來三廂車型主要對手是標(biāo)志307，凱越三廂，花冠EX車型等等。甚至還包括同樣被成為操控王者的福克斯車型。畢竟在當(dāng)初的老寶來時代，動力和操控性能出色，不僅讓老寶來銷量和保有量突出，更讓國內(nèi)消費者對寶來車型情有獨鐘。兩廂新寶來車型主要競爭對手為伊蘭特兩廂版本，凱越HRV，也包括�？怂箖蓭�車型。除此之外，新寶來原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發(fā)動機等配置，使新寶來在性價比上，明顯高出其他幾款競爭車型。

　　總體而言，外形低調(diào)內(nèi)斂的新寶來雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續(xù)了德國車精細(xì)的制造工藝，適合那些不希望太過張揚，但對品質(zhì)有一定要求的消費者。另外，新寶來1.6L發(fā)動機技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數(shù)據(jù)，仍然讓在意空間的國內(nèi)消費者流露出較多的不滿。目前新寶來優(yōu)惠幅度比較大，性價比還是相當(dāng)不錯，也支撐起了大眾緊湊中低端車型的另一片天空。

　　三、絕對主力－－速騰

　　參考價格:13.08萬－18.28萬

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車�；�于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當(dāng)廣泛，不僅有新兵明銳和卡羅拉，更有�？怂�，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強勁對手。對比競爭對手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點。目前價格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯，這也加強了速騰的實際競爭力。

　　不足的是，速騰并沒有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機。而非渦輪增壓車型的發(fā)動機配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點。畢竟1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力 。

　　四、市場新寵－－邁騰

　　參考價格：19.28萬－24.98萬

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。很顯然作為一汽大眾旗下第一款B級車型，邁騰的推出儀式不僅隆重而且在此前后深受各方關(guān)注。

　　邁騰的競爭對手集中在國內(nèi)知名的B級車型，比如凱美瑞，天籟，雅閣和君越等。為了和上海大眾旗下的帕薩特領(lǐng)馭相沖突，一汽大眾并沒有加大邁騰的軸距，并將其定位為商務(wù)精英駕馭的代步車型，而不是如同帕薩特這樣的商務(wù)氣息濃厚車型。較好滿足了國內(nèi)中端汽車消費群體的需要。

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。

　　邁騰的發(fā)動機采用了穩(wěn)定耐用但技術(shù)相對落后的2.0L汽油發(fā)動機和新款1.8TFSI發(fā)動機。兩款發(fā)動機性能相差較大，可以通過不同的價格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。采用2.0L發(fā)動機的車型和目前市場上的速騰、途安這樣的A級車基本相同，雖然技術(shù)相對落后，但對于基本用戶來說基本夠用。而1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　五、實用MPV--開迪

　　參考價格：10.98萬－14.18萬

　　多功能車開迪在所有一汽-大眾的產(chǎn)品體系中屬于多功能車，其特殊的產(chǎn)品定位和功能優(yōu)勢已經(jīng)被眾多中國消費者所認(rèn)識和了解。隨著市場和消費者對用車功能性的追求，多功能車的便利性、經(jīng)濟(jì)性和功能性被越來越多的車主接受。現(xiàn)在開迪的主要競爭對手仍然以低價小型MPV為主，比如駿逸，東方之子Cross，新普力馬,杰勛。

　　從實用角度來講，開迪真可以稱得上是一款不錯的車型，寬大的內(nèi)部空間，不論是運載體積較大的物品或者是舉家出游都是非常合適的。10萬出頭的價格，這款車的性價比還是非常出色的，這款車不管是家用還是作為公司的工作車都是一個不錯的選擇。但1.6排量大眾8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機似乎表現(xiàn)并不夠突出，各項性能指標(biāo)比較落后，好在其低速大扭矩突出，對于一款MPV而言更為實際，只是加速和高速性能則只好讓位于所謂的低價MPV的經(jīng)濟(jì)需求了。

　　結(jié)語：一汽大眾旗下主要由以上提到的5款車型組成，還有一款高爾夫目前處于銷售以及產(chǎn)品前景不夠明朗狀況因而被忽略。在這幾款主力車型中，捷達(dá)，速騰和邁騰無疑構(gòu)成了低中高三個檔次的主力車型陣容。通過一季度的率先價格下調(diào)措施，一汽大眾不僅在競爭態(tài)勢上取得了先機，領(lǐng)先于上半年中國車市銷量排行榜。而且在凸顯一汽大眾實力同時，也讓消費者著實感受到了切切實實的大眾品牌以及車型吸引。對于一汽大眾而言，財富來源于品牌，更來源于實實在在的車型打造。