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    在我們國(guó)家，到目前為止，中型車仍然尚未全面普及到家庭用戶。而在絕大多數(shù)時(shí)候，中型車是作為商務(wù)或公務(wù)用車被人們選擇。因此在很多時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于中型車是不夠重視的�？傉J(rèn)為那是離自己購(gòu)車太遙遠(yuǎn)。但隨著生活經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，更多富裕起來(lái)人們的將目光集中在了空間更大，乘坐駕駛更為舒適的中型車上。一分錢一分貨，雖然中型車價(jià)格普遍要比緊湊車型高出一頭。但隨著緊湊車型向高端趨勢(shì)發(fā)展，為了更好的競(jìng)爭(zhēng)，中型車的價(jià)格也不斷降低，成本控制更為嚴(yán)格，隨之而來(lái)不足與缺點(diǎn)也在要求日益增加的人們眼中暴露無(wú)遺。

　　一、看著的確很美－－戈藍(lán)

　　參考價(jià)格：19.98萬(wàn)－21.98萬(wàn)

　　相比八代車型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)上市的九代戈藍(lán)的外形更為圓潤(rùn)，雖然沒(méi)有了以前的霸氣風(fēng)格，但更貼近家用消費(fèi)者的需求。鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、布局簡(jiǎn)約。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過(guò)安全配置方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但是，戈藍(lán)的價(jià)格無(wú)疑充滿了較大的競(jìng)爭(zhēng)力。在同價(jià)位，我們往往是只能買到2.0排量中級(jí)車型，而戈藍(lán)卻是2.4L動(dòng)力。

　　動(dòng)力方面是戈藍(lán)的一大賣點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)后戈藍(lán)沒(méi)有使用進(jìn)口版的145千瓦3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的4G69系列，2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，最大扭矩為213牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000。具有智能可變正時(shí)與揚(yáng)程控制系統(tǒng)。雖然從數(shù)據(jù)上看來(lái)在動(dòng)力方面雖然不如進(jìn)口版的強(qiáng)勁，但相比同檔次國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。最少排量方面是領(lǐng)先于對(duì)手。

　　車型挑刺：和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比戈藍(lán)并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。特別是剎車系統(tǒng)和四速變速箱無(wú)疑是戈藍(lán)的最大軟肋。很顯然，東南引進(jìn)的菱帥藍(lán)瑟包括現(xiàn)在的戈藍(lán)在多次剎車后，熱衰減仍然比同級(jí)車型更為明顯。雖然四速變速箱經(jīng)過(guò)精心調(diào)校并無(wú)頓挫感覺(jué)，但成本上與油耗上無(wú)疑要落后五速變速箱。戈藍(lán)的多功能方向盤足夠強(qiáng)大。從音響控制、車載電話系統(tǒng)控制到按鈕換擋，功能一應(yīng)俱全。但這個(gè)方向盤并沒(méi)有給我們帶來(lái)良好的使用感覺(jué)。單薄的握感和粗糙的皮質(zhì)讓人感覺(jué)還不如某些緊湊車型。戈藍(lán)的底盤以及懸掛表現(xiàn)超越一般日系車表現(xiàn)，緊湊扎實(shí)且過(guò)彎支撐性不錯(cuò)，但方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)于模糊。這無(wú)疑降低了戈藍(lán)本來(lái)不錯(cuò)的底盤設(shè)計(jì)效果。在某些細(xì)節(jié)方面，戈藍(lán)做的不夠好，比如無(wú)一鍵電動(dòng)車窗功能就很不方便。而且某些內(nèi)飾做工和材質(zhì)無(wú)疑不夠高檔，顯現(xiàn)出較為粗糙的加工水平。

　　二、這不是作秀－－SONATA御翔

　　參考價(jià)格：15.28萬(wàn)－20.88萬(wàn)

　　相比以往車型，SONATA前后排乘坐空間更為寬敞，乘坐舒適度更佳。對(duì)比之下，SONATA御翔的車身長(zhǎng)度增加了55mm，軸距增加了30mm，這使得前后排的腿部空間多出了10mm和30mm，此外，前后排的頭部空間也比老款車型分別增加了22mm和15mm。在“空間至上”的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)潮流中，新SONATA御翔顯然迎合了大多數(shù)消費(fèi)者口味。

　　豐富的配置也是韓國(guó)車的特色，全新SONATA御翔在保持一貫豪華風(fēng)格的同時(shí)，提高了配置的性價(jià)比和實(shí)用性，比如配備可變排量壓縮機(jī)的空調(diào)，具有經(jīng)濟(jì)型節(jié)油模式，在增加舒適性的同時(shí)可將油耗降低5％以上。另外，SONATA御翔采用的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是與歐洲市場(chǎng)同步開發(fā)的，此款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了很大改進(jìn)，不僅確保車輛高速行進(jìn)時(shí)大扭矩的輸出，同時(shí)也更加節(jié)油。最值得一提的剎車踏板高度電子調(diào)節(jié)，這在同級(jí)車中絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的。

　　車型挑刺：盡管SONATA御翔在底盤上做出了很大的改善，但模糊不清的方向指向性仍舊影響它整體性能的發(fā)揮。駕駛感覺(jué)上，SONATA御翔并沒(méi)有超出大多數(shù)韓國(guó)車的表現(xiàn)。就舒適程度而言，SONATA御翔雖然在空間和座椅方面有了全新表現(xiàn)，但全車型竟然無(wú)后空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)著實(shí)讓人納悶。

　　SONATA御翔采用的4速手自一體變速箱表現(xiàn)平平。換檔沖擊仍然明顯存在。很顯然這也是其一大不足。在其他方面，SONATA御翔倒是比較均衡，價(jià)格也頗有競(jìng)爭(zhēng)力。但在中級(jí)車型市場(chǎng)，因?yàn)镾ONATA當(dāng)前不佳的質(zhì)量表現(xiàn)影響，SONATA御翔仍然在中型車市場(chǎng)遭遇國(guó)人冷落。

　　三、優(yōu)缺點(diǎn)同樣突出－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78－26.98萬(wàn)

　　凱美瑞源于在國(guó)內(nèi)知名度較高的豐田佳美，但表現(xiàn)卻高于佳美。由于老款佳美在中國(guó)有著不錯(cuò)的口碑和消費(fèi)群體，改名凱美瑞引進(jìn)到中國(guó)后也順理成章受到了消費(fèi)者的追捧，凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)在于外觀很大氣，內(nèi)飾特別是儀表臺(tái)做工出色，十分適合于商務(wù)用途。同時(shí)，凱美瑞的內(nèi)部配置也比同級(jí)車要豐富。另外，目前凱美瑞的價(jià)格在同級(jí)別車中絕對(duì)具有震撼力。在很大程度上，凱美瑞的供不應(yīng)求也凸顯國(guó)內(nèi)中級(jí)車型市場(chǎng)的缺失。

　　車型挑刺：凱美瑞車漆薄且偏軟，容易掛花。且內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，而且材質(zhì)不佳，過(guò)硬的接觸手讓人感到多少有些遺憾，而且車窗玻璃升降噪音較大。更為致命傷的是，凱美瑞后懸掛竟然是兩連桿設(shè)計(jì)的，無(wú)論從理論還是實(shí)際效果上多不及多連桿懸掛表現(xiàn)更好。當(dāng)然成熟且成本較低是雙連桿設(shè)計(jì)的最大好處。除此之外，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害,起步加油反應(yīng)略顯遲鈍，油門總感覺(jué)有點(diǎn)不暢，加速不淋漓。和同門銳志相比，完全是兩種截然不同的感受。

　　另外，凱美瑞隔音措施不到位，高速噪音比較大。也許很多人并不相信這點(diǎn)。但實(shí)際上當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000時(shí)的高速行駛條件下，和一般的10多萬(wàn)緊湊車型相比，區(qū)別并不大。當(dāng)然這些并不影響凱美瑞的暢銷，對(duì)比來(lái)看，在同級(jí)車中，找到凱美瑞如此大氣且時(shí)尚的內(nèi)外做工車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是比較困難的。否則人家也不至于排隊(duì)加價(jià)了。

　　四、要面子還是要底子－－天籟

　　參考價(jià)格:19.08－34.98萬(wàn)

　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺(jué)空間非常充足。天籟“長(zhǎng)軸距，短前后懸”的車身比例配合高腰線設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚，整體線條順暢如彎刀般的鋒銳感，在實(shí)用充分的空間前提保障下，且具有個(gè)性。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感

　　除此之外，天籟VQ系列引擎最大功率可達(dá)180kw/6000rm，在3600轉(zhuǎn)時(shí)即可帶來(lái)318Nm的最大扭矩輸出。它綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC ，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率及熱能的利用，減少了損耗；其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。

　　車型挑刺：天籟的缺點(diǎn)就是它的底盤。其車身底盤過(guò)低已經(jīng)成為天籟最大的缺點(diǎn)。在滿載五人的情況下，稍遇到路面突起或不夠平整，那么刮到底盤是常事。哪怕只有一個(gè)人駕駛時(shí)，也需要小心謹(jǐn)慎。這對(duì)于國(guó)內(nèi)道路條件普遍不佳的現(xiàn)實(shí)而言，天籟無(wú)疑少卻了幾分優(yōu)勢(shì)。

　　另外天籟變速箱4速設(shè)計(jì)，連手動(dòng)功能都沒(méi)有，駕駛?cè)狈��?lè)趣，更重要的是其變速箱往往跟不上發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)，讓駕駛者常常感覺(jué)加速慢了半拍。和很多日系車一樣，天籟的油漆面薄且偏軟。經(jīng)不起掛擦，很容易出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

　　五、有些過(guò)于忽悠了－－君越

　　參考價(jià)格：19.88-30.28萬(wàn)

　　君越近5米的車長(zhǎng)、2.8米的軸距再一次刷新了同級(jí)車的最高標(biāo)準(zhǔn)，比帕薩特整整大出了一圈。君越造型上并未有太多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，保持了美系品牌大氣的特色同時(shí)，讓人感覺(jué)空間表現(xiàn)不錯(cuò)。君越搭載的Ecotec2.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車公司旗下最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，配備了D-VVT雙可變正時(shí)氣門，最大功率124kW，技術(shù)來(lái)自于德國(guó)歐寶汽車最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm。動(dòng)力在同級(jí)車中處于中游水平。在中低速噪音控制的方面作的不錯(cuò)。君越車型大氣的外觀，使得這款車型作為一款商務(wù)車型還是非常合適的。

　　車型挑刺：對(duì)于君越接近5米重量超過(guò)1.6噸的車身來(lái)說(shuō)，這款所謂全球“十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”Ecotec可能只是一款小馬拉大車的車型。小馬拉大車無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)與更高的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，這不是僅僅配有QuiteTuning靜音技術(shù)就能彌補(bǔ)的。另外，君越全系列都是配備四速變速箱。雖然這款變速箱是北美原裝進(jìn)口的，但由于齒比較大，換檔時(shí)的平順程度仍然不及5速自動(dòng)變速箱。

　　君越2.4排量的車身重量為1595kg。而尺寸更小一些的的豐田皇冠，車身重量就達(dá)到了1620kg。對(duì)比可以看出，君越顯然比日系同級(jí)別車型更大且更輕。因此美系車所謂憑車重來(lái)論厚重安全一說(shuō)，在君越車型上恐怕不能得出有效結(jié)論。盡管君越廠商對(duì)于自己先進(jìn)動(dòng)力所帶來(lái)的油耗頗有自信，并通過(guò)節(jié)油比賽來(lái)證明。但實(shí)際上2.4排量車型，君越的城市實(shí)際油耗都很難保持在13升以下，通常的9升多的油耗往往出于特意控制或者是高速行駛。油耗經(jīng)濟(jì)性而言，君越確實(shí)保持了美系車的傳統(tǒng)風(fēng)范。好在其商務(wù)用途突出，似乎這并不是一個(gè)大問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)：事實(shí)上，以上這些車型都能給我們提供中型車的空間以及舒適度享受。不同的區(qū)別在于廠商的定位以及競(jìng)爭(zhēng)考慮。而消費(fèi)者要根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的中型車。我們并不想夸大中型車的缺點(diǎn)與不足，要知道在15萬(wàn)價(jià)格以上，中級(jí)車的表現(xiàn)要好過(guò)很多10萬(wàn)左右的緊湊車型。實(shí)事求是的指出一些不足與缺點(diǎn)，讓消費(fèi)者心中更明白因此做到選購(gòu)不后悔，是本文的最大目的。