第五代高爾夫已經(jīng)在2003年發(fā)布上市，這和國(guó)產(chǎn)第四代高爾夫幾乎同步。很多高爾夫的忠實(shí)消費(fèi)群體也期待高爾夫第五代能夠引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。但由于第四代高爾夫沒(méi)有給一汽大眾帶來(lái)預(yù)期的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。同時(shí)考慮到車(chē)型引進(jìn)價(jià)格并不低，特別是生產(chǎn)平臺(tái)和配件昂貴，因此第五代高爾夫也就無(wú)緣國(guó)內(nèi)。目前市場(chǎng)的新面孔高爾夫主要為進(jìn)口銷(xiāo)售。第五代產(chǎn)品被稱為高爾夫GTI，這也是大眾公司第一款裝備汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，GTI最終成了大眾汽車(chē)高端運(yùn)動(dòng)車(chē)系的代名詞。

第五代高爾夫GTI

　　作為德國(guó)大眾新推出的高科技產(chǎn)品，高爾夫GTI更令人矚目的是它的性能表現(xiàn)：配置的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速器，使這款車(chē)具有更高的安全性和可靠性。不過(guò)超出35萬(wàn)的平均售價(jià)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者咋舌。雖然操控動(dòng)力性能出色，不過(guò)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)到寶馬3系和沃爾沃S40級(jí)別車(chē)型了。相信其國(guó)內(nèi)保有量不會(huì)太大。充其量頂多成為富裕人家的運(yùn)動(dòng)駕駛備選或者是高收入白領(lǐng)的高駕馭性能座駕。

　　第六代高爾夫仍會(huì)保留家族車(chē)系的一些傳統(tǒng)外形特點(diǎn)，比如從車(chē)頭到車(chē)尾升起的腰線，短小的C柱。從諜照中看新高爾夫更像是一款小的帕薩特，車(chē)頭將采用全新的元素。但是從目前情況分析，由于5代高爾夫的制造成本比較高，銷(xiāo)量相對(duì)以往車(chē)型有所下降，大眾6代高爾夫除了外觀的重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也會(huì)有一定改變，而最主要的工作就是降低生產(chǎn)成本，因此6代高爾夫很可能是一款中期改款產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，新一代高爾夫還將沿用目前的PQ35平臺(tái)，采用相對(duì)簡(jiǎn)單的多連桿后懸掛，這一舉措將會(huì)縮短生產(chǎn)所需的時(shí)間，同時(shí)為大眾節(jié)省不少的成本。由于有了成本與車(chē)型之間的妥協(xié)，第6代高爾夫預(yù)計(jì)將在2008年日內(nèi)瓦正式亮相，而一汽大眾很可能將其直接引進(jìn)。

　　至于引進(jìn)展望，現(xiàn)在能夠了解的有效信息并不多，但可以肯定的一點(diǎn)，其國(guó)內(nèi)最終上市價(jià)格不能超過(guò)19萬(wàn)。對(duì)于一汽大眾而言，速騰與邁騰車(chē)型之間的兩廂價(jià)格空白，特別是寶來(lái)HS兩廂僅僅占領(lǐng)了11萬(wàn)-14萬(wàn)的價(jià)格，而14萬(wàn)-19萬(wàn)價(jià)格空間兩廂車(chē)型仍然空缺。對(duì)于6代高爾夫的引進(jìn)非常有利。
 這個(gè)有利在于第6代高爾夫采用可靠成熟的技術(shù)以及成本較低動(dòng)力配置，對(duì)于國(guó)內(nèi)價(jià)格起點(diǎn)較低的緊湊兩廂車(chē)市場(chǎng)，這無(wú)疑是一個(gè)最大的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)前提。同時(shí)在技術(shù)層次以及配件供應(yīng)方面也更加有利于一汽大眾的國(guó)產(chǎn)消化與適應(yīng)。

　　重要的是市場(chǎng)認(rèn)同，經(jīng)歷了多年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)考驗(yàn)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體，已經(jīng)對(duì)兩廂車(chē)型有了足夠清醒的認(rèn)識(shí)和定位，這將不同于第四代高爾夫上市之初的環(huán)境。第6代高爾夫天時(shí)，地利與人和皆具備，正所謂只欠東風(fēng)。