編者按：中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來(lái)看，車(chē)市上可選擇的車(chē)型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說(shuō)車(chē)型多了對(duì)消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車(chē)市降價(jià)頻繁，各車(chē)型的利潤(rùn)空間有所下降，幾乎兩萬(wàn)元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了貼心導(dǎo)購(gòu)系列，細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)，而在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，只給您精心挑選兩款車(chē)，畢竟，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車(chē)購(gòu)車(chē)帶來(lái)一些幫助。

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             雷同還是超越 7萬(wàn)元自主緊湊車(chē)誰(shuí)值得買(mǎi)

    對(duì)于很多追求用車(chē)穩(wěn)定的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果7萬(wàn)的自主緊湊車(chē)型無(wú)論在面子還是質(zhì)量考慮方面無(wú)法接受的話，那么加2萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)一款9萬(wàn)左右的緊湊合資車(chē)型，無(wú)論對(duì)于購(gòu)車(chē)支出還是用車(chē)的舒心程度而言，都是非�，F(xiàn)實(shí)的。購(gòu)車(chē)講究的是一種舒心，盡管9萬(wàn)元對(duì)于很多自主車(chē)型來(lái)說(shuō)可以購(gòu)買(mǎi)到中級(jí)車(chē)，但就目前的國(guó)內(nèi)車(chē)市現(xiàn)實(shí)而言，自主車(chē)型無(wú)論在穩(wěn)定度以及社會(huì)保有量甚至是消費(fèi)認(rèn)可度方面，都要普遍低于同類(lèi)型的合資緊湊車(chē)型。這仍然是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，我們相信，無(wú)論是合資還是自主車(chē)型，合適就好，合適才好。

　　一、9萬(wàn)元能買(mǎi)到什么合資車(chē)？

　　相信我們每個(gè)人都有自己的購(gòu)車(chē)想法和預(yù)算。就9萬(wàn)元程度而言，典型的備選車(chē)型有賽拉圖，凱越，伊蘭特，還有藍(lán)瑟和菱帥，甚至還有老掉牙的捷達(dá)和愛(ài)麗舍。當(dāng)然如果消費(fèi)者不在乎選擇兩廂的話，那么這個(gè)范圍甚至可以擴(kuò)大到兩廂SX4和騏達(dá)。不過(guò)我們深知，對(duì)于并不是太富裕的國(guó)人而言，三廂是大多數(shù)人的選擇。別看多了一個(gè)尾箱似乎平時(shí)停車(chē)倒車(chē)之類(lèi)挺礙事。但對(duì)于幾個(gè)家庭依靠一部車(chē)出行的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀而言，尾箱的用處還是非常大的。

　　老話說(shuō)得好，“蘿卜白菜各有所愛(ài)”雖然同為9萬(wàn)的緊湊合資車(chē)型，但表現(xiàn)卻各有千秋。韓系車(chē)在油耗方面不占有優(yōu)勢(shì)，因此在空間與外觀方面卻擁有極大的市場(chǎng)。比如伊蘭特和賽拉圖，實(shí)際上現(xiàn)代和起亞都是共平臺(tái)生產(chǎn)。因此很多方面兩車(chē)極其類(lèi)似。比如軸距，兩車(chē)均達(dá)到了2610MM，這是其他合資車(chē)型很難比及的。外觀的話，伊蘭特更適合中年消費(fèi)者，而賽拉圖比較討好年輕消費(fèi)者，實(shí)際上我們發(fā)現(xiàn)兩車(chē)其實(shí)最多的購(gòu)買(mǎi)者是家庭用戶。

　　對(duì)比大受歡迎的韓系車(chē)來(lái)看，捷達(dá)僅僅2470MM軸距，而愛(ài)麗舍也僅僅只有2540MM,藍(lán)瑟和菱帥更只有2500MM軸距。SX4作為兩廂車(chē)，能有2500MM軸距也算說(shuō)得過(guò)的得去了，讓人驚訝的是騏達(dá)，擁有2600MM軸距，可惜它是兩廂車(chē)，全系列價(jià)格不低.凱越打著通用的招牌，實(shí)際上來(lái)自于大宇的技術(shù)，雖然深受?chē)?guó)內(nèi)低端合資緊湊車(chē)市場(chǎng)的追捧，但對(duì)比而言，無(wú)論是動(dòng)力性能，還是價(jià)格和油耗均讓這款上實(shí)際凱越有點(diǎn)無(wú)法真正登上9萬(wàn)合資車(chē)型的對(duì)比擂臺(tái)的感受。

　　不過(guò)凱越后座空間較大，座椅的設(shè)計(jì)也很舒適，車(chē)廂布置十分和諧，給人以高檔車(chē)的感覺(jué)。這是凱越深受低端合資車(chē)型市場(chǎng)青睞的一個(gè)主要原因。但隨著購(gòu)車(chē)者的理性消費(fèi)意識(shí)增加，凱越價(jià)格高，油耗高已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　捷達(dá)倒是有幾款車(chē)型落在了9萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，除了縣城用戶外，城市消費(fèi)者越來(lái)越多的將捷達(dá)方頭方腦的外觀排除在外，畢竟從空間和配置而言，捷達(dá)哪一點(diǎn)都談不上吸引人之處。愛(ài)麗舍也是如此，雖然車(chē)型上市年份并不算太久，但來(lái)自于富康車(chē)型的改進(jìn)和提升，無(wú)論怎樣改變，都只能是換湯不換藥的感受了。

　　外形方面，07款的伊蘭特進(jìn)行了比較大的改動(dòng)，遺憾的是只有外觀有所變化，關(guān)鍵技術(shù)并沒(méi)有升級(jí)。雖然外觀改變讓伊蘭特有了重?fù)Q新生的感覺(jué)。但實(shí)際上，一旦進(jìn)入內(nèi)部，仍然是一股保守而沉悶的內(nèi)飾迎接消費(fèi)者。

　　雖然賽拉圖和伊蘭特是同平臺(tái)生產(chǎn)，但無(wú)論是外觀或者內(nèi)飾方面，賽拉圖的設(shè)計(jì)充滿了青春與活力，中控臺(tái)雖然布局簡(jiǎn)潔，但功能排布比較合理，另外，賽拉圖的座椅軟硬適中，支撐性很好。安全性方面，賽拉圖雖然沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，但也達(dá)到了同級(jí)別車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　藍(lán)瑟是東南汽車(chē)和三菱合作之后推出的第一款車(chē)型，它在原東南菱帥的基礎(chǔ)上作了一系列的改變和加強(qiáng)，從外觀上看藍(lán)瑟與lancer已基本達(dá)到了同步的效果。藍(lán)瑟全系車(chē)型都配置了雙安全氣囊、ABS、單碟CD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、中控門(mén)鎖。相比菱帥，提升是明顯的。雖然空間仍然不是日系風(fēng)格的強(qiáng)項(xiàng)。

　　 二、合資緊湊車(chē)空間配置對(duì)比

　　1、空間對(duì)比

賽拉圖內(nèi)部空間

藍(lán)瑟內(nèi)部空間

　　從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)寬高乃至軸距都是賽拉圖等韓系車(chē)領(lǐng)先，而藍(lán)瑟顯然相對(duì)于菱帥沒(méi)有進(jìn)步，就相對(duì)于以前的福美來(lái)，在軸距方面顯然太寒酸。不過(guò)從實(shí)際內(nèi)部空間利用率而言，藍(lán)瑟并沒(méi)有給人太過(guò)壓抑的感覺(jué)。對(duì)于追求內(nèi)部大空間表現(xiàn)的日系車(chē)而言，車(chē)身數(shù)據(jù)實(shí)際上有時(shí)無(wú)法真正形成有效的對(duì)比。雖然同為三廂，實(shí)際上，賽拉圖因?yàn)橥庑斡绊�，而藍(lán)瑟因?yàn)檐?chē)長(zhǎng)影響，實(shí)際行李箱容積差別并不大。

　　不過(guò)當(dāng)我們真正進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)賽拉圖的前排空間更舒適更寬松。而藍(lán)瑟盡管降低了座位以及車(chē)門(mén)厚道，但橫向空間仍然不夠舒適，縱向空間也感覺(jué)比較緊湊。

　　2、配置對(duì)比

賽拉圖

　　作為競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩個(gè)對(duì)手，賽拉圖和藍(lán)瑟都體現(xiàn)了足夠的豐富配置。以實(shí)際售價(jià)9.48萬(wàn)的賽拉圖對(duì)比同價(jià)格的藍(lán)瑟來(lái)看。兩車(chē)雙安全氣囊，中控和電子防盜是逢對(duì)手。唯一不同是，藍(lán)瑟多帶有遙控鑰匙和后視鏡防炫目功能。除此之外，無(wú)論是車(chē)身音響配置，還是ABS＋EBD+BAS都是賽拉圖領(lǐng)先。而且賽拉圖的195寬胎顯然要超過(guò)藍(lán)瑟的185胎寬配置。所幸的是，兩車(chē)都沒(méi)有在前后霧燈上做文章，這對(duì)于安全行車(chē)是有保障的。

　　三、合資緊湊車(chē)性能大比拼

　　1、動(dòng)力對(duì)比

　　9萬(wàn)緊湊合資車(chē)型幾乎一色定位在1.6排量動(dòng)力。這常常被人稱(chēng)為黃金排量。賽拉圖的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)16氣門(mén)雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率只有82kW，而其最大扭矩為143NM，并且運(yùn)用了CVVT技術(shù)。但只是改變氣門(mén)正時(shí)而不改變氣門(mén)升程的情況下，提升仍然有限。最少只是在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率方面有所進(jìn)步。而實(shí)際表現(xiàn)卻沒(méi)有提高多少，包括油耗。

　　賽拉圖和伊蘭特駕駛感受差別不大，方向盤(pán)較輕，路感相對(duì)模糊，起步加速時(shí)，猛踩油門(mén)，有明顯的一點(diǎn)頓挫感，看來(lái)低速時(shí)變速箱與油門(mén)的配合還有待改進(jìn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)偏大。

藍(lán)瑟

　　而動(dòng)力和操控則則是藍(lán)瑟的優(yōu)勢(shì)所在，三菱1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)成熟，但經(jīng)過(guò)調(diào)校，卻帶給了它更加高效低耗的動(dòng)力表現(xiàn)，187km/h的極速表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中比較突出，不過(guò)更令人振奮的還是它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，三菱藍(lán)瑟只有0.3的超低風(fēng)阻系數(shù)，號(hào)稱(chēng)4.6L百公里的油耗在油價(jià)飛漲的今天確實(shí)很誘人。在日常使用中，藍(lán)瑟的油耗基本維持在7－8升的良好表現(xiàn)。這一方面超過(guò)賽拉圖較多。

　　雖然藍(lán)瑟低油耗表現(xiàn)突出，但需要指出的是，這臺(tái)東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)并不擁有過(guò)人的技術(shù)，最大功率僅僅73KW，最大扭矩僅僅136NM。油耗的節(jié)省除了來(lái)自藍(lán)瑟外形設(shè)計(jì)外，車(chē)重較輕也是藍(lán)瑟節(jié)油的一個(gè)方面，另外185胎寬配備也讓藍(lán)瑟擁有比賽拉圖更小的摩擦力。當(dāng)然變速箱的配置調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，也是藍(lán)瑟超越賽拉圖的一個(gè)重要因素。

　　細(xì)細(xì)比較一下，捷達(dá)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速提升不錯(cuò)，但高速以及油耗皆不太理想。穩(wěn)定維修方便是其最大賣(mài)點(diǎn)。愛(ài)麗舍也差不多，盡管已經(jīng)更新為16氣門(mén)主要設(shè)計(jì)，但功率扭矩包括油耗皆不夠理想，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)定。因?yàn)檐?chē)身輕巧，加上發(fā)動(dòng)機(jī)具有節(jié)油技術(shù)，天語(yǔ)和騏達(dá)的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)

　　2、底盤(pán)對(duì)比

　　賽拉圖和藍(lán)瑟采用了多連桿后懸掛算是一個(gè)進(jìn)步。但總體效果并非超過(guò)同檔次車(chē)型一頭。只是支撐性有所加強(qiáng)。而其他車(chē)型中，除了愛(ài)麗舍帶有后輪轉(zhuǎn)向有所特色外，其他均為非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。其中天語(yǔ)SX4底盤(pán)較高，但側(cè)傾感受太明顯。騏達(dá)也是非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，不過(guò)底盤(pán)離地太低，通過(guò)性并不太好。不過(guò)在舒適度方面，這些車(chē)型差距并不太大。

　　而制動(dòng)方面，雖然采用四輪碟剎，但藍(lán)瑟的表現(xiàn)并不太好，主要是熱衰減比較嚴(yán)重，賽拉圖在這方面要好很多。令人意外的是，雖然采用后鼓剎設(shè)計(jì)，但天語(yǔ)SX4和騏達(dá)的制動(dòng)表現(xiàn)卻有些出乎人們的意料之外的好。而捷達(dá)和愛(ài)麗舍相比之下，仍然體現(xiàn)了歐式風(fēng)格的制動(dòng)硬朗。對(duì)比之下，雖然感覺(jué)藍(lán)瑟的底盤(pán)表現(xiàn)更適合駕馭，但賽拉圖的綜合感受卻更好，最少輪距軸距等關(guān)鍵指標(biāo)勝出。

　　結(jié)語(yǔ)：兩車(chē)多少都有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，賽拉圖以操控靈活見(jiàn)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向力度和反饋力恰到好處，懸架調(diào)校得適中，再加上座椅的良好舒適性，駕駛既輕松又舒適。而藍(lán)瑟的起步加速比較有力，轉(zhuǎn)向盤(pán)和油門(mén)踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來(lái)都比較干凈利落。不過(guò)就外觀大氣以及車(chē)身各類(lèi)數(shù)據(jù)實(shí)際對(duì)比而言，賽拉圖對(duì)于普通家庭消費(fèi)者的吸引力更大。這從保有量和銷(xiāo)售量就可以看出。