編者按：中國汽車消費(fèi)市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對(duì)消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價(jià)頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導(dǎo)購系列，細(xì)分消費(fèi)市場，而在每個(gè)細(xì)分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

     相關(guān)文章：貼心導(dǎo)購雙雄會(huì)：5萬元買什么車最合適

    對(duì)于購車預(yù)算在7萬的家庭用戶來說，自主緊湊車可能是較好的選擇。因?yàn)檫@類自主車型不僅價(jià)格比合資車要便宜1/3，更多的是在車型的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，以及動(dòng)力排量和三廂設(shè)計(jì)都非常符合目前國內(nèi)普通消費(fèi)者的高性價(jià)比選擇需求。雖然在材質(zhì)以及鈑金工藝以及裝配水平方面，自主緊湊車不及合資車型表現(xiàn)的老道。但進(jìn)步仍然是明顯的，這種明顯不僅體現(xiàn)在自主車型外觀的進(jìn)步，更多的是體現(xiàn)在某些配置以及動(dòng)力選擇的豐富性和技術(shù)提升方面。制約國產(chǎn)車發(fā)展的技術(shù)瓶頸一旦被打通，那么發(fā)展將是迅速的。盡管步伐有些蹣跚，但仍然是向前進(jìn)的。從銷售方面即證明了國車并不是沒有前途的，而這個(gè)前途一半把握在消費(fèi)者，一半把握在自主廠商手中。

　　一、7萬元到底能買到什么車？

　　這個(gè)問題一時(shí)會(huì)難倒很多人。因?yàn)椴粌H各地車市情況不同，就是本地商家之間也有較大價(jià)格差別。以通常情況來選擇的會(huì)，會(huì)有菱帥，福美來心動(dòng)版，比亞迪F3,奇瑞A5，以及吉利遠(yuǎn)景，也不排除力帆520的1.6車型。老一點(diǎn)車型有捷達(dá)。這些車型價(jià)格在7萬－8萬的區(qū)間，甚至可以更低，比如奇瑞A5，他的低配車型甚至跌破7萬心理線。

　　對(duì)比這些車型，我們發(fā)現(xiàn)了低端緊湊車現(xiàn)有市場的一些規(guī)律。比如軸距，自主車型通常在2600MM，而非自主車型則低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，比如捷達(dá)僅為2470MM，而菱帥也僅僅為2500MM。電動(dòng)門窗中控以及電動(dòng)后視鏡，或者是雙安全氣囊加ABS+EBD，在這些車型中都不乏見。區(qū)別是，合資車型一般出現(xiàn)在高配，而自主車型中配就可以齊全了。這一點(diǎn)也是自主車的長處。同樣低配版本中，自主車型多了195寬胎配備。

　　就外觀而言，7萬級(jí)別的緊湊車其實(shí)差別并不大。各有各的好處�；�本是圓潤的線條加流暢的線設(shè)計(jì)。但老車型捷達(dá)和菱帥除外，特別是捷達(dá)，方正的車身已經(jīng)是一種過時(shí)的設(shè)計(jì)了。對(duì)比之下，奇瑞A5前臉設(shè)計(jì)很大氣，但尾部則不夠流暢，比較生硬。比亞迪F3則完全模仿了豐田花冠，外觀和花冠一樣中庸。福美來心動(dòng)版本完全采用了老福美來323的外殼，不證明新鮮，但仍然不過時(shí)。

　　遠(yuǎn)景外觀相當(dāng)飽滿，設(shè)計(jì)也夠流暢，但鈑金以及裝配水平仍然和其他自主車型一樣，還有較高的提升空間。力帆520設(shè)計(jì)仍然比較保守，但符合中國家庭大眾審美觀。只是1.6車型不是其主打車型。最少在銷量和價(jià)格上，1.3動(dòng)力車型表現(xiàn)更突出。

　　比較來比較去，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪F3和吉利遠(yuǎn)景兩款車比較突出，一款是創(chuàng)造了國內(nèi)自主緊湊車市場銷售神話的車型，一款是躍躍欲試的1.8排量自主緊湊車尖兵。

　　二、熱點(diǎn)緊湊車性能對(duì)比

　　1、動(dòng)力對(duì)比

　　從以上各類7萬以上的車型來看，排量的起點(diǎn)基本是1.6。只有遠(yuǎn)景除外。遠(yuǎn)景采用吉利自主制造的國內(nèi)首款1.8L CVVT可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)——JL4G18，此發(fā)動(dòng)機(jī)以豐田花冠的1.8l VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)為原型設(shè)計(jì)，最大功率102Kw(139ps)/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。雖然是仿制，但從參數(shù)上看，JL4G18某些技術(shù)性能已經(jīng)超過了豐田花冠1.8 VVTi表現(xiàn)。 不足的是這款動(dòng)力并不改變氣門升程，和大多數(shù)韓系車的CVVT技術(shù)一樣，遠(yuǎn)景更多的是改變了正時(shí)氣門。盡管遠(yuǎn)景的引擎只會(huì)改變吸、排氣的時(shí)間差，無法改變進(jìn)氣量，但油耗表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　A5的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是新兵，但扭矩和最大功率都不錯(cuò)，只是可靠性方面還需要更多的市場檢驗(yàn)。力帆520采用的1.6升16氣閥tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kw，0—100公里加速時(shí)間為10.5秒，90公里／小時(shí)等速油耗為5.9升，在國內(nèi)同級(jí)轎車市場無人能出其右。國內(nèi)奇瑞旗云車型已經(jīng)率先裝備，海馬也在福美來2代車型上試裝銷售。而變速箱的配套問題一直困擾幾大自主廠商。和菱帥一樣，比亞迪F3裝備的1.6動(dòng)力是三菱的4G18，國內(nèi)東安生產(chǎn)。功率扭矩均不是強(qiáng)項(xiàng)，但可靠性不錯(cuò)，油耗也不高。國內(nèi)自主車型裝備量相當(dāng)大，是一款深受國內(nèi)消費(fèi)者青睞的1.6L動(dòng)力。和遠(yuǎn)景正好形成了鮮明的對(duì)比。

　　2、底盤對(duì)比

　　這個(gè)價(jià)位的車型，底盤都存在較大的不足，比如后懸掛為非獨(dú)立或半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，避震調(diào)校不夠好等等。A5和福美來心動(dòng)版采用了多連桿后懸掛算是一個(gè)進(jìn)步。但效果并非超過同檔次車型一頭。而比亞迪F3和遠(yuǎn)景則模仿了花冠的底盤，比亞迪F3可以說是通盤接收。而遠(yuǎn)景則在參數(shù)上有了一些細(xì)微變化。但兩者理論差別并不大，更有甚者，兩車在舒適度方面都僅僅是達(dá)到這個(gè)級(jí)別自主車型的應(yīng)有水平，而不是勝出。

　　和花冠一樣，遠(yuǎn)景和比亞迪F3的側(cè)傾均比較明顯。不同的是，吉利遠(yuǎn)景的懸掛支撐度更為偏軟，比較下來，比亞迪F3顯然是經(jīng)歷了市場考驗(yàn)。

　　三、熱點(diǎn)緊湊車空間配置對(duì)比

　　1、空間對(duì)比

比亞迪F3內(nèi)飾

　　對(duì)比來看，無論是軸距還是車寬以及車長，都是遠(yuǎn)景勝出。但實(shí)際利用空間比亞迪F3并不遜色，并且1490MM的車身高度也給了比亞迪更好的離地間隙表現(xiàn)。盡管從外觀和數(shù)據(jù)參數(shù)上看，遠(yuǎn)景似乎勝出F3一頭。但兩車的原型更多的參考了豐田花冠，因此很多實(shí)際空間表現(xiàn)都無法分出實(shí)際勝負(fù)。

　　遠(yuǎn)景558升的后備廂容積為同級(jí)車的佼佼者。比亞迪F3的前排空間尚可，后排的人腿那并不太富余。后排左右空間要比遠(yuǎn)景比起來就稍顯窄了一點(diǎn)。  

　　2、配置對(duì)比

吉利遠(yuǎn)景內(nèi)飾

　　兩車作為自主緊湊車代表，配置都非常豐富，性價(jià)比看上去很不錯(cuò)。以7.98萬的比亞迪和7.78萬的遠(yuǎn)景對(duì)比，比亞迪多了遙控鑰匙，其他比如鋁合金輪轂，還有后視鏡加熱以及防夾手功能和倒車?yán)走_(dá)，甚至是手動(dòng)遮陽簾和自動(dòng)空調(diào)，都是遠(yuǎn)景領(lǐng)先�？梢哉f剛調(diào)價(jià)后的遠(yuǎn)景性價(jià)比更好，只是車型的上市時(shí)間以及可靠性方面不及比亞迪F3。至于ABS+EBD，包括雙安全氣囊都是兩車必備的主動(dòng)和被動(dòng)裝置，這點(diǎn)上，兩車的差別幾乎很小。

　　結(jié)語：雖然兩車都擁有共同的模仿對(duì)像。但遠(yuǎn)景通過自主更新發(fā)動(dòng)機(jī)以及取得了車型上的競爭優(yōu)勢。最少在國內(nèi)市場上，這是價(jià)格最低的1.8排量CVVT車型了。而比亞迪更注重穩(wěn)打穩(wěn)扎的改進(jìn)。因?yàn)楸冗h(yuǎn)景上市要提早了不少。因此比亞迪F3在客戶群的知名度更高。相比遠(yuǎn)景的動(dòng)力賣點(diǎn)，比亞迪似乎更適合追求平穩(wěn)駕駛樂趣的消費(fèi)者。雖然通過發(fā)動(dòng)機(jī)自主更生取得了一定技術(shù)上的長足進(jìn)步，但我們?nèi)匀豢吹�，遠(yuǎn)景的路還很長。最少目前對(duì)于他來說，銷售是一個(gè)不利的局面。如何取得發(fā)展，除了努力開拓市場外，苦練內(nèi)功才是最好的出路。