熱熱鬧鬧的上海車展終于落幕了。很多新車型也隨著大家翹首期盼的關(guān)注中浮出了水面�，F(xiàn)在大家關(guān)心的問題不是中外概念車能給我們帶來什么新奇的猜想和未來汽車走勢發(fā)展變化情況。而是隨著車展亮相或曝光的各類新車型能否給我們帶來新的希望。畢竟長江后浪推前浪。一代“新車”勝“舊車”。下面就讓我們看看哪些新車型或改進車型值得我們用時間來等待它的正式上市銷售，以及讓消費者能真正下定擁有其的決心。

　　一、小型車的另類－－奇瑞A1

　　參考價格：5.38-5.98萬

　　等待理由：目前國內(nèi)自主品牌中最有力的小車型

　　A1外觀是由奇瑞委托意大利著名設(shè)計公司博通合作完成的設(shè)計，整體造型風(fēng)格具有典型的意大利小車風(fēng)格。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運動的氣息；車身外觀的鈑金工藝與奇瑞QQ3和QQ6相比，有明顯的提升。奇瑞A1的內(nèi)飾營造出了一種年輕、時尚、運動的氛圍。奇瑞A1還擁有ABS＋EBD、雙安全氣囊、電動車窗及電動后視鏡、倒車?yán)走_、冷暖兩用空調(diào)、電控門鎖等標(biāo)準(zhǔn)配置，相比同類小車型，奇瑞A1的配置更為豐富。動力方面，奇瑞A1搭載的是由奇瑞公司與歐洲著名的AVL發(fā)動機公司聯(lián)合研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動機。這款發(fā)動機采用多點電噴技術(shù)；但仍然沒有采用傳說中的奇瑞VVT發(fā)動機技術(shù)。

　　新車點評：實際上，在車展前筆者就曾經(jīng)在當(dāng)?shù)仄嫒?S試駕過A1的兩種車型。A1豪華版本多了電動天窗，多碟DVD。在動力方面，這款1.3動力的A1馬力強勁，擁有雙峰值動力輸出，駕駛感受絕對不會輸給長安奔奔。做工及配置也比奔奔有了明顯的提升。助力轉(zhuǎn)向不但輕巧，而且精確。不過離合的行程感受仍然保持了奇瑞一貫不佳的傳統(tǒng)，另外駕駛時檔位雖然緊湊，但時間長了，操作則比較累。倒車?yán)走_設(shè)定在后窗附近，需要車內(nèi)反光鏡觀看距離顯示，這一點比較累人。175胎寬值得稱贊，抓地效果不錯。對這樣的小河剎車距離有一定的保障。不過車身隔音仍然欠缺，60公里車速時噪音開始明顯提升。有些細(xì)節(jié)，比如車后窗里外的電線布局以及尾門上方的縫隙仍然讓人感覺粗糙。不過這個價位，奇瑞A1的確給人一分新的小車驚喜。

　　二、騏達的縮水版本－－日產(chǎn)驪威

　　參考價格：7.98－10.38萬

　　等待理由：日產(chǎn)騏達的品質(zhì)和驚喜的價格相結(jié)合

　　驪威外形設(shè)計大膽時尚，而內(nèi)飾則簡潔精制。與其他的全球車系相同，Livina由位于日本Atsugi的日產(chǎn)技術(shù)中心設(shè)計，并采用雷諾-日產(chǎn)的共享平臺進行生產(chǎn)。 驪威是一款兩廂5門5座的多功能轎車，驪威寬敞舒適的駕乘空間是比較令人滿意的。驪威的長、寬、高分別是 4178×1690×1565mm，而軸距則達到2600mm，這足以令它在同級別的家轎中傲視群雄。與外形近似的駿逸相比，驪威車型和價格低選擇更讓人多了幾分驚喜。驪威配備了騏達上的1.6升DOHC直列四缸HR16DE發(fā)動機，最大功率為77kW，4400rpm時輸出最大扭矩153N·m。排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)。油耗也是這款發(fā)動機的優(yōu)點之一。曾經(jīng)在騏達車型得到有力驗證。

　　新車點評：作為小型車特別是兩廂車，驪威主要的特色有兩點，一是和MPV駿逸保持了相近的外觀，二是驪威采用了騏達的1.6排量發(fā)動機，品質(zhì)和可靠度都有保障。另外從空間來看，驪威的車身高度較高的確讓駕駛和乘坐感覺更佳。最突出的一點是軸距，高達2600MM的軸距讓驪威這樣的小車縱向空間非常突出。而價格無疑讓對騏達不滿的消費者感覺有了新的希望。也許這就是驪威真正的魅力所在。

　　三、中華重拳出擊－－駿捷FRV

　　參考價格：預(yù)計7－8.5萬

　　等待理由：比駿捷更拉風(fēng)的兩廂車型

　　    這次上海車展上，華晨A1正式被命名為中華駿捷FRV。雖然其外觀上高度集成駿捷的優(yōu)點，但在細(xì)節(jié)設(shè)計上對駿捷也有所突破，力求動感化處理：大燈線條更鋒利一些，去掉鍍鉻裝飾線，霧燈區(qū)域面積更大，霧燈位于大大下進氣格柵。 駿捷FRV動力采用東安生產(chǎn)的三菱1.6L 4G18發(fā)動機，軸距2570mm，采用215/45R17規(guī)格輪胎，動力性和運動性能在同級車中都比較出色。駿捷FRV車身長寬高分別是：4180mm，1755mm，1460mm。在同級車型中，軸距和寬度和高度都比較出色，符合國內(nèi)消費者的空間需求。轎車走進平民家庭步伐越來越快的今天，中華駿捷FRV的推出使華晨改變了其在家轎市場上過去只有駿捷孤軍奮戰(zhàn)的局面。

    新車點評：對于這款駿捷FRV，很顯然華晨并沒有像駿捷那樣的參考原型尊馳車型。但有了駿捷的成功，華晨對于這款兩廂車型的設(shè)計變得更為老道和成熟。據(jù)悉，駿捷FRV整車裝配良好，給駕駛者非常緊湊的感覺。車身剛性高，底盤調(diào)校十分適合中國路況，柔中帶剛，車輛在彎道的動態(tài)穩(wěn)定性好，進彎動作更為犀利。而且駿捷FRV全配置豐富，標(biāo)配雙安全氣囊、全席安全帶，提供高于同價位車型的安全保障；寬敞的駕駛及乘坐空間經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化，相信駿捷的經(jīng)驗會給我們等待駿捷FRV上市帶來更多的信心。

　　四、海馬自主的又一力作－－海馬3

　　參考價格：11-13萬

　　等待理由：合資同類車型價格太高了

　　海馬3是海馬汽車自主研發(fā)的H1平臺上開發(fā)出來的首款車型。該平臺融合了當(dāng)前國際上最尖端的轎車平臺技術(shù)，在車身安全、動態(tài)駕駛和底盤調(diào)校等技術(shù)方面同步國際并達到國內(nèi)一流水平.應(yīng)用了目前比較先進的制造工藝，如激光焊接、激光檢測、空腔噴臘等技術(shù)，全車擁有29項技術(shù)專利，尤為重要的是，海馬3在歐洲進行了各類碰撞試驗，完全符合歐洲法規(guī)設(shè)定的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。動力方面，海馬3搭配了自主研發(fā)生產(chǎn)的HM483Q發(fā)動機，為1.8升直列四缸設(shè)計，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩160N·m/4000rpm，排放達到國三標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過強化設(shè)計的H1平臺及底盤結(jié)構(gòu)，全新四輪獨立懸掛系統(tǒng)，由英國蓮花公司調(diào)校后更富運動感。

　　新車點評：海馬3顯然在外觀和內(nèi)飾上更多吸取了馬自達的經(jīng)驗。雖然和馬自達已經(jīng)分手，但海馬曾經(jīng)的擁有的馬自達的成熟技術(shù)無疑給了我們更多的期待。畢竟在同樣價位上，海馬如果能提供更低價格選擇，這對于合資緊湊車市場無疑是一記有力震撼。因此作為一款緊湊型家用轎車，海馬3未來將與福克斯、Mazda3、思域、花冠、標(biāo)致307等車型展開激烈的競爭。這將把中國的車市和汽車工業(yè)引入新的一輪競爭和洗牌。也許這才是我們很多人等待海馬3出現(xiàn)的一個更重要理由。

　　五、精致可愛的小車－－豐田Yaris

　　參考價格：預(yù)計10-12萬

　　等待理由：對于國內(nèi)汽車消費市場來說，豐田Yaris仍然是金字招牌

　　在保持上代威姿的靈動可愛風(fēng)格基礎(chǔ)上，新一代的Yaris看起來更為飽滿圓潤，線條更富有動感，內(nèi)飾設(shè)計和做工也比上一代提升了很多。而北美版新款Yaris配備1.5L直列四缸vvt-i發(fā)動機，可選5擋手動和4擋自動變速箱。Yaris掀背轎車有2門、4門兩大系列及三種內(nèi)飾選擇，售價從11050美元-14150美元不等。據(jù)悉國產(chǎn)Yaris將配備1.3L和1.5L豐田最新的發(fā)動機。以廣州豐田的市場營銷策略和能力，Yaris的市場前景和沖擊力不可小覷。

　　新車點評：天津一汽對于威姿的引進和銷售與原型車相比都不算成功案例。因此廣州豐田已經(jīng)拿到了新威姿（Yaris）的生產(chǎn)權(quán)情況下，處境要比天津一汽好很多。有了飛度的成功經(jīng)驗，相信以南方銷售市場為主的廣汽將會更好的運用品牌和產(chǎn)品性能來作為對新威姿生產(chǎn)及銷售的前景保證。雖然從價格上來說，筆者并不看好豐田Yaris，但對于國內(nèi)消費者而言，豐田的金字招牌，加上Yaris的可愛小巧造型和先進省油的動力，這仍然是值得很多人等待的一個夢想。

　　六、公務(wù)商務(wù)市場的新選擇－－名爵MG7L

　　參考價格：預(yù)計21-25萬

　　等待理由：收購羅孚后的南汽沖刺，值得期待。

　　首批代表MG名爵品牌的主力產(chǎn)品中，MG7L作為承擔(dān)沖擊公商務(wù)市場的主力產(chǎn)品，它的前臉采用了“大嘴”設(shè)計，其車長為4949mm，軸距為2949mm，已經(jīng)達到C級車標(biāo)準(zhǔn)。MG7L配備2.5升V6全鋁發(fā)動機與五速JACTO智能變速箱，使其乘坐舒適性、動力性和應(yīng)對不同路面的平穩(wěn)操控性得到全面加強。在環(huán)保方面，嚴(yán)格按照歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，進行座艙環(huán)保安全設(shè)計。在配置方面，具備藍(lán)牙通訊超強商務(wù)功能，八向電動智能調(diào)節(jié)座椅，并具有記憶和電動加熱功能，同時還配備英倫劇院式高保真豪華音響系統(tǒng)。MG7L將憑借尊貴、舒適、安全的顯著特征，成為2007年公商務(wù)轎車市場的有力角逐者。

    新車點評：羅孚資產(chǎn)整體被南汽收購后，MG7系列就成了國內(nèi)車市的中高端產(chǎn)品，特別是上汽根據(jù)羅孚核心技術(shù)推出榮威750后，更多關(guān)注目光放在了MG7L車型上。它的C級車水平，B級價格將有力挑戰(zhàn)國內(nèi)被車資車型占領(lǐng)的主要公務(wù)商務(wù)車市場。和榮威750的試金石效應(yīng)不同。南汽名爵顯然是拼了全力的沖刺，就目前其和菲亞特的不良關(guān)系，看來南汽名爵特別是MG7L車型車成了其的一把市場開拓利劍。至于何處何從，現(xiàn)在我們只能拭目以待。

　　結(jié)語：2007年車市經(jīng)歷了一波降價大潮后，緊接著就是新車洗牌時代的到來。從一般消費角度出發(fā)，我們更看重新車的實用外觀品質(zhì)以及價格等突破表現(xiàn)，而以上這些車型可以說融合了較多的綜合因素，堪為2007年最值得期待的車型，包括新車上市后的價格下浮等待。