這幾年奇瑞的車型產(chǎn)品發(fā)展迅猛，新車型一撥接一撥陸續(xù)發(fā)布和上市。特別值得提及的是與奧利地AVL公司的合作，讓奇瑞擁有了自己知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列。解決了關(guān)鍵部份，這對于奇瑞的新車型發(fā)展和動(dòng)力配套無疑做了最好的保障。以ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)為契機(jī)，最先出來的A5系列，車型按排量分為2.0和1.6。緊接著新車型A1和A3的消息也被去年的北京車展上引爆。特別是A1，據(jù)說將在不久的上海車展亮相上市，這對于國產(chǎn)自有品牌來說無疑是一件大好事。但當(dāng)奇瑞A1真正來了的時(shí)候，又會(huì)引發(fā)什么車市動(dòng)蕩或者是新的競爭契機(jī)？同時(shí)A1具有什么車型或技術(shù)亮點(diǎn)，具有什么樣的競爭優(yōu)勢，這是很多消費(fèi)者想了解的所在，本文就此新車型做一個(gè)提前的闡明和分析文章。

　　一、A1定價(jià)優(yōu)勢何在？

　　現(xiàn)在廠家的定價(jià)還未公布，所以很多事情只有先期做一些客觀基本的分析。我們首先要看到的是A1的使命或者說廠商對車型構(gòu)想應(yīng)該是在QQ6之上。現(xiàn)在A5系列整合成了A516一個(gè)車型，那么刨除奇瑞油卡促銷的價(jià)格，實(shí)際上奇瑞A516車型代表－－舒適型現(xiàn)在的實(shí)際售價(jià)在7.08萬元。而QQ6的價(jià)格全系列最高不超過5萬。這種調(diào)價(jià)措施4月1日剛剛被奇瑞公布，表面看上去是一種跟隨潮流的降價(jià)舉措。實(shí)際上，明眼人都知道，這只不過是為了給A1的定價(jià)讓開道路。

　　奇瑞到今年已經(jīng)成立十周年。旗下的產(chǎn)品已經(jīng)多達(dá)6到7個(gè)車型。但實(shí)際上能有穩(wěn)定銷量和利潤來源的在以前主要是QQ系列和新旗云（風(fēng)云，旗云）系列，東方之子在商務(wù)領(lǐng)域還有一些中低端市場，但對家庭用戶而言，無疑車身數(shù)據(jù)以及和排量以及油耗都沒有太大的吸引力。畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，合資汽車品牌的影響和口碑以及車型外觀與質(zhì)量上都占有更多優(yōu)勢。

　　從A520上市都快一年半了。真正能給奇瑞帶來穩(wěn)定銷量感覺的只有A516，更多時(shí)候，A520車型更像一個(gè)陪襯和引路人。但A516并非銷量一路順風(fēng)，為了銷量提升，奇瑞先后有送VIP卡，送5000元加油卡到現(xiàn)在送3000元加油卡和直接降價(jià)。我們可以看出，A516銷量的提升很大程度歸結(jié)于奇瑞的強(qiáng)力促銷手段的拉升，但這種銷售手段的拉升也存在隱憂。它將給售后服務(wù)帶來巨大壓力同時(shí)也刺激了其他車型的價(jià)格戰(zhàn)。比如比亞迪F3和福美來2代心動(dòng)版本。不過一但放任這種單純的價(jià)格競爭有時(shí)會(huì)導(dǎo)致許多負(fù)面效應(yīng)，嚴(yán)格意義上理解價(jià)格往往是雙刃劍，弄不好就傷了自己。

　　V5和瑞虎目前還很難撐起奇瑞的另一半銷售和利潤的天空。剩下的就只有如何繼續(xù)在A系列車型上做文章。前面說過，經(jīng)過新一輪價(jià)格梳理。對于5萬以下產(chǎn)品，奇瑞已經(jīng)有QQ系列和新旗云，對于6萬到8萬的價(jià)格空間，奇瑞可以用新旗云運(yùn)動(dòng)版車型和A516共同阻擊對手。那么5－7萬這個(gè)空間無疑給A1留下了最好的發(fā)揮余地。

　　在A1價(jià)格未能公布之前，5-7萬的價(jià)格空間預(yù)測是適合的，也是符合客觀邏輯推理的。從這一點(diǎn)的價(jià)格預(yù)測來分析，A的主要對手是雨燕、樂騁,標(biāo)致206或C2,乃至飛度和POLO，順帶壓制一下同為自主品牌的其他兩廂或三廂車型，比如威志。

　　如果在與ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)配套的自動(dòng)變速箱未能正式投產(chǎn)前，奇瑞A1頂多在價(jià)格上也就能和合資車型的手動(dòng)低配版本較量。值得提及的是，我們認(rèn)為這種較量更多的是車型外觀動(dòng)力以及價(jià)格的比拼，而非真正意義上的全面挑戰(zhàn)。因?yàn)橐猿闪�僅僅十年的自主品牌，目前想要取得壓倒合資品牌成熟車型的優(yōu)勢主要還是在車型外觀，空間以及價(jià)格方面。這些傳統(tǒng)方面，是自主品牌取得優(yōu)勢的所在，也是目前的長處。

　　比如現(xiàn)在樂聘手動(dòng)基本型實(shí)際購買價(jià)格為6.68萬，雨燕為6.78萬左右，按照以往自主車型低于合資品牌8000-1萬元的慣例，A1手動(dòng)檔基本型如果在5.68萬價(jià)格基準(zhǔn)線，那么優(yōu)勢還是明顯的，最少價(jià)位上會(huì)受到國內(nèi)工薪消費(fèi)者的普遍青睞。

　　高端一點(diǎn)，假如A1的手動(dòng)豪華型定價(jià)在6.78萬，這個(gè)價(jià)格雖然要超過合資品牌的手動(dòng)基本型，但明顯比他們的手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)或高端版本價(jià)格要低很多。就是和飛度以及POLO相比，這個(gè)價(jià)格明顯要相差1.2－2萬。價(jià)格上優(yōu)勢顯然更為明顯。當(dāng)然我們不能一廂情愿期待A1能在當(dāng)前超過合資品牌的所有性能和質(zhì)量表現(xiàn)，但這個(gè)價(jià)位，奇瑞能提供像A1一樣的高性價(jià)比產(chǎn)品，恐怕非但其他合資品牌暫時(shí)無法做到，就算出口到國外，也是占有明顯的價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　如果自動(dòng)變速箱能投產(chǎn)，那么A1的價(jià)格就能取得比合資品牌手動(dòng)低配版本稍高，但比同類自動(dòng)檔車型低的價(jià)格優(yōu)勢。作為成熟的機(jī)械化生產(chǎn)的產(chǎn)品－－汽車，很大程度上取決于加工組裝水平以及配套的技術(shù)優(yōu)勢。

　　二、A1外觀及空間配置優(yōu)勢何在？

　　A1的車身線條豐富飽滿，設(shè)計(jì)手法比較成熟。全車基本沒有任何突兀的線條，尺寸比例也完全符合國人的審美，因此A1能夠第一眼就在觀感上給人留下好印象，完全可以媲美當(dāng)紅的日韓系小車。并且A1的外型設(shè)計(jì)包含了東西方不同的特色。A柱沒有小三角窗就是一個(gè)最好例子。A1的加工水平在A5基礎(chǔ)上似乎有了一定的提高，據(jù)不少媒體信息反饋，A1車身鈑金焊裝和漆面涂裝工藝有了新的較好表現(xiàn)。

　　如果說A1的外形只算剛剛跟上潮流的話，那么其內(nèi)飾尤其是儀表設(shè)計(jì)就應(yīng)該稱得上是開創(chuàng)時(shí)尚潮流的自主典范。三炮筒式的儀表在這類以實(shí)用性為訴求的小車中可不多見，盡管材質(zhì)不佳，但相比前作A5，A1內(nèi)飾的裝配及加工水平有了明顯進(jìn)步。雖然不能合資品牌相媲美，但足可以一較高下。A1帶有平均油耗行車電腦的配置，的確開了經(jīng)濟(jì)小車的先河。

　　A1是奇瑞在QQ的平臺上開發(fā)出來的A0級高級兩廂轎車，其車身長3700mm、寬1578mm、高1527mm，軸距達(dá)2390mm，這個(gè)數(shù)據(jù)基本和雨燕軸距持平，但A1寬度略有不及，長度、高度稍有超過。和樂聘相比，A1僅僅是高度數(shù)據(jù)超越，看來奇瑞對于A0級小車的設(shè)計(jì)頗有自我心得和信心，而不像A5需要超越對手一頭車身數(shù)據(jù)來支持。飛度很顯然在長寬高上都有超越A1的優(yōu)勢，很顯然，與飛度挑戰(zhàn)未必就是要超過飛度的空間指標(biāo)，而更多意義是指價(jià)位或發(fā)動(dòng)機(jī)理論技術(shù)上的超越�？磥�，QQ平臺開發(fā)的A0轎車，仍然存在尺度上的先天不足同時(shí)也表現(xiàn)夠用理念。

　　 三、A1動(dòng)力優(yōu)勢何在?

　　A1搭載ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61Kw，最大扭矩114Nm。很顯然從數(shù)據(jù)看，它要超過飛度1.3L動(dòng)力的表現(xiàn)。和雨燕1.3動(dòng)力相比，最大扭矩略高，功率略低。以A5的ACTECO 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)來看，盡管A1的車身和總備質(zhì)量要更有優(yōu)勢，但3000轉(zhuǎn)以前顯然是不足以讓A1達(dá)到足夠的提速感受。這點(diǎn)上。樂聘和飛度的表現(xiàn)會(huì)更好。根據(jù)QQ6的同類發(fā)動(dòng)機(jī)情況來看，最大扭矩產(chǎn)生在3800-4500轉(zhuǎn)速，考慮到車重和車身尺度，因此A1提速可能要比QQ6略強(qiáng)。但不會(huì)超過雨燕樂聘，更不可能超過飛度。

　　但有另外的消息指出，這款A(yù)1的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，增強(qiáng)了中低轉(zhuǎn)速的輸出。反而3000轉(zhuǎn)速以上提速缺乏前段明顯優(yōu)勢。根據(jù)QQ6的1.3L，新旗云1.3L以及A516的1.6L都沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)來看。是否配備在A1車型上，上市前仍是一個(gè)迷。但根據(jù)目前ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不足和A1的定價(jià)預(yù)測，應(yīng)該可能在A1實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性能，這是一個(gè)嘗試。不能用在QQ6和新旗云1.3L,因?yàn)槟菢涌赡茉黾映杀�，�?dǎo)致價(jià)格競爭乏力，也沒有用到A5，V5上，除了技術(shù)準(zhǔn)備方面的原因，道理同上所述。

　　如果真正的能實(shí)現(xiàn)擁有先進(jìn)的CBR、VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，對奇瑞來說，也許才是一種真正意義上造車品質(zhì)的提升。這也是A1價(jià)格要高于旗云1.3和QQ6的主要所在。

　　假如沒有更新以往量產(chǎn)車型的1.3LACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，那么早先預(yù)測的價(jià)格可能要低5千元。即4.5萬－6.28萬之間,最高版本很可能不會(huì)超過6.5萬。這樣以來，價(jià)格上非常有優(yōu)勢。對于A1來說，這比較難以決定的最有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)配置因素。因?yàn)橐�考慮的市場因素太多。

　　 四、A1配置上的優(yōu)勢何在？

　　雖然A1是微型轎車，車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至不如QQ6。但從其配置來看，其很有可能稱為國內(nèi)微型車中的佼佼者。其不僅裝備了電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級車型的設(shè)備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級的競爭對手汗顏。

　　同比之下，樂聘和雨燕還只是手搖車窗，手動(dòng)后視鏡。飛度和POLO的配置比較理想，但價(jià)格也高了一頭。標(biāo)致206或C2雖然比樂聘和雨燕要更齊全一點(diǎn)，但根據(jù)目前信息仍無法和A1相抗衡。需要指出的是，這種抗衡是指的配置豐富程度，而不是品質(zhì)層次上的對比。

　　結(jié)語：其實(shí)對于A1來說，離真正上市已經(jīng)沒有多少日子了，真正決定A1受歡迎程度的不僅僅是車型外觀空間動(dòng)力等。更多的將是價(jià)格考慮，對于日益想提升技術(shù)品質(zhì)的奇瑞來說，A1的上市，可以稱為一個(gè)新的市場風(fēng)向標(biāo)，如果A1沒有如愿更新ACTECO動(dòng)力技術(shù)，那么后續(xù)A3車型極有可能就成了真正意義上的重頭戲。因此如何邁好A1這一步是非常重要的。