停產(chǎn)了近一年的新馬自達(dá)3終于復(fù)出了，期盼已久的消費(fèi)者終于在2007年伊始，紛紛提上了新車(chē)，錯(cuò)綜復(fù)雜的新馬3停產(chǎn)事件，也終于可以暫時(shí)劃上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。復(fù)產(chǎn)后的新馬3，不僅降價(jià)一萬(wàn)元整，同時(shí)又推出了兩款新車(chē)型，原封不動(dòng)的動(dòng)力單元成為其最大的亮點(diǎn)，而13.98萬(wàn)元的起價(jià)大大的提高了它的性?xún)r(jià)比，相比一年前，復(fù)產(chǎn)的新馬3產(chǎn)生的威脅更大。

　　新馬3是一款緊湊型運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，以出挑的動(dòng)力和操控見(jiàn)長(zhǎng)，2.0升四缸S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的110KW最大功率和182NM最大扭矩堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)同排量車(chē)型當(dāng)中難逢對(duì)手。新推出的兩款基本型手動(dòng)/自動(dòng)版，售價(jià)13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元，除了減少了電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、側(cè)氣囊、電動(dòng)座椅等一些豪華配置外，動(dòng)力單元沒(méi)有絲毫縮水。因此，新馬3對(duì)其它以動(dòng)力見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，威脅是巨大的，其中尤其對(duì)�？怂�、速騰等的威脅最大。

　　�？怂� 被威脅指數(shù)：★★★★★

　　�？怂故艿叫埋R3的威脅無(wú)疑是最大的，當(dāng)初長(zhǎng)安福特那么輕易讓新馬3停產(chǎn)，其中一個(gè)原因就是可以避免威脅到其自家的�？怂沟匿N(xiāo)售。�？怂古c新馬3都來(lái)源與福特歐洲C1平臺(tái)，且共享底盤(pán)，可以稱(chēng)得上是一奶同胞，操控方面的表現(xiàn)亦是針?shù)h相對(duì)。而在售的�？怂梗�排量為1.8L和2.0L，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)都不如新馬3，因此�？怂�1.8雖然價(jià)格稍低，但動(dòng)力方面顯弱。而�？怂�2.0價(jià)位與新馬3相當(dāng)，配置卻不如新馬3豐富，此外內(nèi)飾上也較新馬3有些差距。事實(shí)上很多�？怂管�(chē)主正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)新馬3停產(chǎn)才不得不轉(zhuǎn)投�？怂归T(mén)下的。

　　速騰 被威脅指數(shù)：★★★★★

　　�？怂巩吘故切埋R3的自家兄弟，官方自然不會(huì)在公開(kāi)場(chǎng)合令其“內(nèi)戰(zhàn)”，而是把新馬3的矛頭直指一汽大眾速騰。速騰的前身是寶來(lái)，“駕駛者之車(chē)”的稱(chēng)號(hào)令寶來(lái)成為當(dāng)時(shí)的無(wú)冕之王，而速騰出生在一個(gè)十面埋伏的時(shí)代，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)召力已大不如前，關(guān)鍵是上市時(shí)超過(guò)20萬(wàn)元的售價(jià)嚇退了一大半消費(fèi)者。而根據(jù)一些媒體通過(guò)專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)試得到的結(jié)論，新馬3的動(dòng)力與速騰1.8T相差并不大，價(jià)格卻實(shí)惠的多，同等價(jià)位下，速騰只能買(mǎi)到動(dòng)力很一般的1.6，即便擁有ESP恐怕也難以打動(dòng)消費(fèi)者了。在新馬3復(fù)出之后，相信速騰的市場(chǎng)份額又將被部分分流，除非速騰降價(jià)以獲得新的競(jìng)爭(zhēng)力。但是對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，降價(jià)，難上加難。

　　馬自達(dá)6 被威脅指數(shù)：★★★★

　　很多人覺(jué)得新馬3的對(duì)手當(dāng)中不應(yīng)該包括馬6，畢竟一個(gè)是小車(chē)一個(gè)是大車(chē)，面向的客戶(hù)群體理應(yīng)不同。但事實(shí)上，在新馬3和馬6之間徘徊的消費(fèi)者，并不在少數(shù)。首先，外觀上這哥倆具有較高的相似度和統(tǒng)一的風(fēng)格，也就是說(shuō)，喜愛(ài)馬6的消費(fèi)者，往往對(duì)新馬3的外觀同樣鐘情。并且新馬3短小流暢的車(chē)身，精悍的尾廂，渾身充滿(mǎn)肌肉感，具備更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。由于新馬3的車(chē)身較馬6輕了約200公斤，在動(dòng)力方面足以與5HB媲美，比馬6 2.0要好許多。馬6的優(yōu)勢(shì)是車(chē)身大，內(nèi)部空間更寬暢，不過(guò)其軸距實(shí)際上只比新馬3長(zhǎng)了35mm，新馬3為2640mm。同時(shí)，很多消費(fèi)者出于愛(ài)屋及烏的心理，寧愿退而求其次，放棄對(duì)空間方面的一些要求而選擇價(jià)廉物美，動(dòng)力操控更出色的新馬3了。

　　標(biāo)致307 被威脅指數(shù)：★★★★

　　新馬3對(duì)標(biāo)致307的威脅度目前還不是非常大，但一旦等到新馬3 1.6L的投產(chǎn)，那么標(biāo)致307的日子將變得很不好過(guò)。標(biāo)致307的外形至今在不少消費(fèi)者心中還是存在異議的，不過(guò)出色的性?xún)r(jià)比和安全性還是足以支撐起它的銷(xiāo)量。標(biāo)致307的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大，其中XT2.0手動(dòng)版市場(chǎng)實(shí)際售價(jià)在14萬(wàn)多元，其搭載的108KW、200NM性能出色的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是其賣(mài)點(diǎn)，在新馬3復(fù)產(chǎn)前同價(jià)位鮮有對(duì)手。新馬3與其相比，動(dòng)力不相上下，外形完全占據(jù)上峰，雖然307的配置略高，但根本彌補(bǔ)不了其在外形方面的失分。而新馬3 1.6L系列投產(chǎn)后，售價(jià)肯定在10萬(wàn)元左右，也正好與目前307 1.6L的售價(jià)產(chǎn)生正面沖突，新馬3作為新車(chē)的勝算較大。

　　思域 被威脅指數(shù)：★★★

　　思域與新馬3的風(fēng)格有一定的出入，因此它所受到的威脅度不及前幾款那么大。同時(shí)，思域與新馬3又都是具有獨(dú)特個(gè)性的車(chē)子，思域的全數(shù)字化儀表充滿(mǎn)的科幻魅力，而新馬3跑車(chē)化儀表同樣充滿(mǎn)激情，它們都是年輕人的最?lèi)?ài)之一。在動(dòng)力方面，思域全然不是新馬3的對(duì)手，雖然這款1.8L i-VTEC引擎在同排量中名列前茅。價(jià)格上，思域上市時(shí)的定價(jià)就叫人詐舍，現(xiàn)在好不容易降到了與新馬3同一起跑線，那么，部分追求運(yùn)動(dòng)感的年輕人可能直接奔向新馬3了，畢竟國(guó)產(chǎn)思域的底盤(pán)懸掛以及調(diào)教都不像新馬3那樣運(yùn)動(dòng)化，不過(guò)這也留住了以舒適性和空間為主的消費(fèi)者。