汽車目前是全球一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)的發(fā)展和普及也相當(dāng)迅速，逐漸成為國(guó)力日增的中國(guó)老百姓茶余飯后的談資。對(duì)于即將過(guò)去的2006年，雖然我們更多眼球是關(guān)注汽車本身的價(jià)格以及性價(jià)比等種種因素。但其實(shí)我們都不該忘記在過(guò)去的一年，雖然價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，雖然競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但能夠讓我們回味的過(guò)程并不多。但對(duì)于具有標(biāo)致性和代表性的轎車，估計(jì)大家都比較熟悉，為了幫助大家了解回憶06車事的標(biāo)致性車型，我們特地歸納總結(jié)出了以下數(shù)款車型，好與壞，是與非，這些都不重要，突出的是標(biāo)志性意義，這往往代表著一種潮流和發(fā)展方向。

    一、最有突破性的小車－－長(zhǎng)安奔奔

    參考價(jià)格：3.98萬(wàn)－4.68萬(wàn)

    標(biāo)志等級(jí)：★★★（5顆星最高）

    奔奔是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)第一款自主品牌轎車，在11月的北京國(guó)際車展上正式上市，排量為1.3升，而且根據(jù)配置不同，奔奔車型目前有3款可以選擇，總體來(lái)說(shuō)性價(jià)比較高。奔奔動(dòng)力主要采用了羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，輕巧省油。時(shí)尚外型和較大空間利用率是奔奔的兩大賣點(diǎn)，內(nèi)外做工也符合這個(gè)價(jià)位車型的平均水平。

    車型點(diǎn)評(píng)：微型車市場(chǎng)一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)比較不受重視，但隨著油價(jià)提升和老百姓低價(jià)買車用車的需要，微車市場(chǎng)目前逐漸開(kāi)始升溫。目前車市比較火熱的微車主要是SPARK，以及它的最佳模仿秀奇瑞QQ。除此之外，奧拓，路寶，福萊爾的銷售情況也不錯(cuò)。不過(guò)細(xì)細(xì)看來(lái)，真正符合家庭需求的小車雖然有，但具有突破性的車型并不多。長(zhǎng)安奔奔可以說(shuō)是一個(gè)標(biāo)志性的車型。它的出現(xiàn)，打破了微車動(dòng)力一直保持在1.1以下的瓶頸。同時(shí)也將外觀和內(nèi)飾的時(shí)尚性提升到了一個(gè)新高度，這種微車動(dòng)力外觀的突破率先在奔奔上得到了最好體現(xiàn)。

    二、最具高配置的緊湊車－－奇瑞A5

    參考價(jià)格：6.98萬(wàn)－10.58萬(wàn)(2.0車型可優(yōu)惠8000元或以上）

    標(biāo)志等級(jí)：★★★★

圖為奇瑞A520

    A系列的在各方面比新旗云都有所增加，大尺寸保證了寬敞的內(nèi)部空間，也提供了良好的駕乘舒適性。A5系列外觀設(shè)計(jì)符合國(guó)際潮流，車頂曲線采用了歐洲流行的“天穹”設(shè)計(jì). 各個(gè)零部件的制造工藝也接近了同級(jí)別合資車型的水準(zhǔn)。 奇瑞A5搭載的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比同類車型的捷達(dá)、富康、F3、駿捷搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁；A520更是做到了配備2.0動(dòng)力同類車型最低價(jià)格。

    車型點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊車型，A5實(shí)現(xiàn)了配置的高端化，6喇叭加CD，方向盤音量控制等等。最為出色的是，它不僅提供了前后中央扶手，更突破性配備后排空調(diào)出風(fēng)口，這在同類車型中是絕無(wú)僅有的。同時(shí)奇瑞A5是第一款應(yīng)用CAN-BUS串行總線系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)轎車，這一系統(tǒng)能夠保證A5在行駛過(guò)程中，各部件匹配達(dá)到最佳狀態(tài)，使車輛更加安全，運(yùn)行中消除不必要的損耗。而價(jià)格上奇瑞A5更是推出了7萬(wàn)以下的車型，從而讓06年緊湊車市場(chǎng)上一個(gè)新標(biāo)志由此誕生。

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    三、最具新潮流趨勢(shì)的中級(jí)車－－雪鐵龍凱旋

    參考價(jià)格：15.88萬(wàn)－19.58萬(wàn)

    標(biāo)志等級(jí)：★★★

    在外形設(shè)計(jì)方面，凱旋吸收了目前世界范圍內(nèi)最新的發(fā)展潮流：夸張的雙人字齒輪標(biāo)識(shí)，車內(nèi)配置的凸顯科技含量的感光式自適應(yīng)組合儀表，漢化行車電腦、電子可變助力專項(xiàng)等高新科技的應(yīng)用，給予駕駛者更多的舒適駕乘感受，動(dòng)力輸出方面則十分強(qiáng)勁。

    車型點(diǎn)評(píng)：作為現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍旗下的新款2.0車型，凱旋的重任不小，既要挑戰(zhàn)眾多對(duì)手，也要承擔(dān)起畢加索不成功的后續(xù)責(zé)任。這給凱旋提出了不少的挑戰(zhàn)。為此，凱旋在外觀和車內(nèi)設(shè)計(jì)上作了一番全新的變革，由此外觀充滿大氣和動(dòng)感元素，而中置儀表臺(tái)也給人全新的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念。被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望的凱旋，在06年的出現(xiàn)，也確實(shí)給國(guó)產(chǎn)中級(jí)車重新樹(shù)立了新的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)志。

    四、最具中國(guó)特色的改進(jìn)－－海馬福美來(lái)2代

   參考價(jià)格：8.18萬(wàn)－10.68萬(wàn)(目前優(yōu)惠不大，僅僅在報(bào)價(jià)上優(yōu)惠2000元）

   標(biāo)志等級(jí)：★★★

   與前一代福美來(lái)相比，福美來(lái)2代顯得更加沉穩(wěn)和俊朗，車身長(zhǎng)度也較一代有所提高。全新溫馨米色內(nèi)飾，超長(zhǎng)的2610mm軸距使得空間布局更加自如。福美來(lái)2代搭載了專門定制、調(diào)校的新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)和原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統(tǒng)等多項(xiàng)多用于中高級(jí)轎車的技術(shù)應(yīng)用，不但提升了整車的動(dòng)力性能，更保持了福美來(lái)經(jīng)濟(jì)省油的特性。

    車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何擺脫外資對(duì)于技術(shù)和市場(chǎng)的控制是一個(gè)重大課題。在和馬自達(dá)在后續(xù)車型上合作的不愉快經(jīng)歷后，海馬終于開(kāi)始走向擺脫馬自達(dá)控制之路。TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)和新的變速箱的引進(jìn)，正是海馬走向自我主導(dǎo)的標(biāo)志。從嚴(yán)格意義上來(lái)講，福美來(lái)2代并沒(méi)有擺脫馬自達(dá)的身影，但對(duì)國(guó)內(nèi)車廠來(lái)說(shuō)，敢于擺脫外資技術(shù)控制走向自主和獨(dú)立，這一點(diǎn)非常值得稱道。

    五、最有自主精神的國(guó)產(chǎn)車型－－吉利遠(yuǎn)景

    參考價(jià)格：7.78萬(wàn)－10.38萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★★★

    吉利遠(yuǎn)景外形設(shè)計(jì)風(fēng)格揉合了時(shí)尚與大氣的元素，側(cè)面線條顯得比較敦實(shí)。相對(duì)于吉利以往產(chǎn)品，遠(yuǎn)景內(nèi)飾的表現(xiàn)有了提升，中控布局合理性增強(qiáng)了不少，加上密實(shí)的邊線處理，讓人感覺(jué)到吉利汽車在做工和細(xì)節(jié)的處理上又上升了一步。同時(shí)遠(yuǎn)景有DVD等豐富的舒適配置。同時(shí)采用LED背景光的儀表盤，觀看非常清晰。

    車型點(diǎn)評(píng)：從外觀及內(nèi)飾來(lái)看，遠(yuǎn)景并沒(méi)有超出奇瑞A系列太多，但值得關(guān)注的是遠(yuǎn)景搭載的是首款國(guó)產(chǎn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8升CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，有著動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、躁聲小的顯著特征，尤其升功率為57.2，更是顯示其性能卓越。這款CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)代表著目前國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高水平。

   我們知道國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是國(guó)內(nèi)車廠的一個(gè)制約瓶頸，雖然可變氣門正時(shí)技術(shù)在合資品牌中不算什么亮點(diǎn)了，但對(duì)于技術(shù)薄弱的國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，能夠全面突破發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制約瓶頸的確是不簡(jiǎn)單的一件大事。如果連汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的關(guān)鍵技術(shù)都搞不出來(lái)，就無(wú)從談及中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。引進(jìn)車型和技術(shù)固然是一個(gè)不錯(cuò)的暫時(shí)解決辦法，但僅僅是引進(jìn)是不夠的，這永遠(yuǎn)不能擺脫外資的控制，而在自主這方面，吉利遠(yuǎn)景確實(shí)作出了它的應(yīng)有貢獻(xiàn)。

    六、最有內(nèi)外看點(diǎn)的熱門車型－－東風(fēng)本田思域

   參考價(jià)格：13.28萬(wàn)－17.28萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★★

   與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)在于其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且油耗方面控制的也很好。 其搭載全新開(kāi)發(fā)的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅節(jié)油而其動(dòng)力表現(xiàn)較好。思域在內(nèi)部空間，以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局上都具有更現(xiàn)代的氣息，非常吸引35歲以下的家庭用戶。
   車型點(diǎn)評(píng)：思域自從上市以后，一直很熱銷，雖然排量高達(dá)1.8，車身體積也不夠小巧，但憑借良好操控性以及獨(dú)到的車身外觀和內(nèi)部的設(shè)計(jì)，思域到目前為止是一款銷量不錯(cuò)的車型。它的標(biāo)志意義在于，借助奧德賽的外觀設(shè)計(jì)元素加上多層儀表顯示和賽車式方向盤等特色，讓其煥發(fā)出一種與眾不同的特色。我們有理由相信，從思域以后，將有更多的新車型時(shí)尚化和獨(dú)特化邁進(jìn)，這樣以來(lái)，消費(fèi)者不僅可以感受到科技以人為本的理念，更多的是可以體驗(yàn)到這種全新改變給人們駕駛所帶來(lái)的無(wú)窮樂(lè)趣。

    七、最不同的國(guó)內(nèi)外命名車型－－一汽大眾速騰

  參考價(jià)格：14.08萬(wàn)－17.88萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★★

   作為一汽-大眾2006年推出的一款重量級(jí)車型，速騰源自大眾目前全球最先進(jìn)的PQ35生產(chǎn)平臺(tái)，擁有純正的德國(guó)血統(tǒng)，有著卓越的安全性能、超凡的動(dòng)力操控性能以及外形時(shí)尚而內(nèi)在沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念等三大特性，諸多技術(shù)細(xì)節(jié)甚至達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)。

   車型點(diǎn)評(píng)：大眾落戶中國(guó)后主要分為兩家，一汽大眾和上海大眾。這兩家產(chǎn)品中，帕薩特雖然大氣穩(wěn)重空間寬敞，但駕駛樂(lè)趣不足，無(wú)疑不符合年輕運(yùn)動(dòng)用戶的需求。而新寶來(lái)的推出，雖然很好的控制了價(jià)格，但在價(jià)位、操控樂(lè)趣和排量上未能彌補(bǔ)它和帕薩特之間的距離。因此速騰的誕生不僅彌補(bǔ)了這個(gè)價(jià)格空間缺失，更讓消費(fèi)者看到了緊湊車型中駕駛王者的到來(lái)。盡管在國(guó)外它只是捷達(dá)第五代，但在國(guó)內(nèi)，速騰和捷達(dá)是兩個(gè)截然不同的車型命名。速騰比寶來(lái)具有更大的車內(nèi)空間，更多的操控樂(lè)趣和總體表現(xiàn)。它的出現(xiàn)不僅煥然一新，更多的是給緊湊車市場(chǎng)帶來(lái)更具有深遠(yuǎn)意義的性能發(fā)展新方向。

    八、最會(huì)變臉的中國(guó)版馬6－－一汽奔騰

   參考價(jià)格：15.18萬(wàn)－20.88萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★

   奔騰的外形由意大利著名的汽車設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅主持設(shè)計(jì)，又由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師加上了具有中國(guó)特色的細(xì)節(jié)。奔騰車頭粗曠奔放，充滿了動(dòng)感的活力。因?yàn)楣灿靡粋�(gè)平臺(tái)，奔騰的內(nèi)飾與馬自達(dá)6存在不少的相同點(diǎn)。值得一提的是，奔騰獨(dú)有的帶方向及倒車?yán)走_(dá)的內(nèi)后視鏡是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置。

   車型點(diǎn)評(píng)：奔騰作為一款和馬自達(dá)6共用平臺(tái)的車型，從目前的市場(chǎng)反應(yīng)和消費(fèi)者反應(yīng)來(lái)看還算是比較成功。為了克服馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)氣息過(guò)濃而商務(wù)表現(xiàn)不足的特點(diǎn)。奔騰在外觀空間方面都有所加強(qiáng)，雖然和馬自達(dá)6有差不多60%的零部件通用率。但國(guó)產(chǎn)化改造后的奔騰在價(jià)格上卻是馬自達(dá)6所不能比及的，這也是它的真正市場(chǎng)意義所在。一汽借用合資平臺(tái)生產(chǎn)出屬于自己的低價(jià)位產(chǎn)品，不僅滿足了市場(chǎng)需求，從而也標(biāo)志著中國(guó)汽車從全面引進(jìn)到自我改造自我把握市場(chǎng)的全新變化。這種變化對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅及時(shí)也是非常必需的，因此也讓人們記憶深刻。

    九、最受爭(zhēng)議的兩廂新寵－－新寶來(lái)HS

   參考價(jià)格：11.25萬(wàn)－14.28萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★

   新寶來(lái)HS可以說(shuō)目前國(guó)產(chǎn)高爾夫4代的同父異母的兄弟，除了外觀上的少許不同，以及采用了與新寶來(lái)相同SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)代替原有的1.6及1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，其他方面幾乎兩者沒(méi)有任何差別，既便這樣一汽大眾還是在新寶來(lái)上市近半年后推出了這款兩廂寶來(lái)HS，其用意顯而易見(jiàn)。增加新寶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)，也保持了現(xiàn)有高爾夫價(jià)格穩(wěn)定。

    車型點(diǎn)評(píng)：采用PQ34平臺(tái)成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的工藝質(zhì)量、幾乎為零的開(kāi)發(fā)成本，以及多數(shù)零件都與新寶來(lái)通用這些都將成為新寶來(lái)HS有望降低售價(jià)的因素，也為其能煥發(fā)青春奠定了良好的基礎(chǔ)。讓人爭(zhēng)議的是，為何不直接用高爾夫降價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)，這一點(diǎn)是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫4代年限已到，而高爾夫5代因?yàn)榭萍己�量較高所以售價(jià)不會(huì)太低。因此降價(jià)已經(jīng)不是高爾夫所能做到的。在10萬(wàn)到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，作為高爾夫的另類代言人，新寶來(lái)HS將更為理性的詮釋市場(chǎng)和消費(fèi)需求的聯(lián)系，從而新車型開(kāi)發(fā)統(tǒng)籌系統(tǒng)標(biāo)志正式由此建立。

    十、最受歡迎的寶馬模仿秀－－中華駿捷

   參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－12.88萬(wàn)

   標(biāo)志等級(jí)：★★★★★

   市場(chǎng)上仿造寶馬外觀的車型不少，但真正做到寶馬般的以假亂真，恐怕除了中華駿捷，再也找不出第二款了。除了給人大氣飽滿的外觀以外，駿捷超大內(nèi)部空間以及舒適而豐富的配置恐怕是同類車型很少能做到的。因此從一發(fā)布，駿捷就贏得了高性價(jià)比好名聲。自上市以來(lái)一直供不應(yīng)求，屬于少數(shù)低價(jià)位上需要加價(jià)提車的車型。

   車型點(diǎn)評(píng)：駿捷的成功，無(wú)非就是兩個(gè)方面，滿足了國(guó)人的面子和空間感受同時(shí)，而付出只是較低的購(gòu)買價(jià)格。這樣的車型不僅僅是駿捷，吉利遠(yuǎn)景和奇瑞A系列都是像這個(gè)方面發(fā)展的車型。所不同的是，無(wú)論從空間還是外觀來(lái)看，駿捷表現(xiàn)最為出色，成了市場(chǎng)上一款成功的寶馬模仿秀車型。更大的啟示不僅僅在于此。如何為中國(guó)老百姓造一款真正的實(shí)用好車，這成為當(dāng)前許多國(guó)內(nèi)汽車廠商的一個(gè)研究方向。駿捷的標(biāo)志意義在于通過(guò)它的成功上市和熱銷，為中國(guó)的汽車工業(yè)和消費(fèi)理念補(bǔ)充了更為完整的現(xiàn)實(shí)模型。

    結(jié)語(yǔ)：可以看出以上十款車型中，他們的標(biāo)志性各有不同。有的是技術(shù)上的突破，有的是市場(chǎng)細(xì)分和消費(fèi)需求的突破。根據(jù)實(shí)現(xiàn)這個(gè)不同所帶來(lái)的深遠(yuǎn)意義，我們也做了不同的標(biāo)志等級(jí)劃分，盡管會(huì)帶來(lái)一些認(rèn)識(shí)差距。但對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，如何消化技術(shù)，降低成本成了他們是否能真正贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。因此我們給予中華，奇瑞，吉利以最高的標(biāo)志等級(jí)評(píng)分真正目的也只有一個(gè)，盡管他們和世界汽車發(fā)展先進(jìn)水平有差距，但它們一直在努力。這樣的努力，正是中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)興盛發(fā)達(dá)的典型標(biāo)志。