在即將過(guò)去的2006年，降價(jià)促銷(xiāo)始終成了車(chē)市中的一種主旋律。降價(jià)并不奇怪，降多少才是一個(gè)吸引消費(fèi)的賣(mài)點(diǎn)。如果降得太少的車(chē)型，則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了，則成了貶值最快的車(chē)型了。

　　這次點(diǎn)評(píng)2006年最快貶值車(chē)型，我們采取了高中低三種汽車(chē)消費(fèi)層次中挑選最具代表性的車(chē)型�；�本價(jià)格情況采取了北京，上海，廣州，浙江和西安等七大具有代表性的車(chē)市的綜合。雖然眾口難調(diào)，但我們盡可能為大家購(gòu)車(chē)提供一個(gè)有用的參考。至于各地價(jià)格差異和降價(jià)幅度最終不同，也只能套用一句流行的話，“我們的國(guó)家大，國(guó)情復(fù)雜”來(lái)解釋了。

　　一、貶值最快的熱門(mén)兩廂－－飛度

　　年初平均價(jià)格：9.28萬(wàn)－11.28萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：7.48萬(wàn)－9.68萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：7.88萬(wàn)－10.08萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.8萬(wàn)－1.6萬(wàn)

　　貶值比率：19.4%-14.2%

　　從2004年飛度上市以來(lái)，其憑借時(shí)尚的外型和動(dòng)感的氣息，以及加上較低的油耗和相對(duì)較低的價(jià)格贏得了不少的市場(chǎng)份額。飛度的長(zhǎng)、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車(chē)并沒(méi)有太大的區(qū)別，但內(nèi)部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：2006年車(chē)市價(jià)格變動(dòng)較大，新車(chē)上市也非常頻繁。新POLO、福美來(lái)2代、標(biāo)致206，樂(lè)風(fēng)等車(chē)型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時(shí)更大的壓力來(lái)自于目標(biāo)明確的對(duì)手，比如雨燕還有樂(lè)聘，它們的價(jià)格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬(wàn)的起點(diǎn)早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對(duì)于這樣一款安全性能和剎車(chē)性能都頗有爭(zhēng)議的小車(chē)，為了保持銷(xiāo)量，大幅貶值已經(jīng)是無(wú)法阻擋的新趨勢(shì)。從目前價(jià)格來(lái)看，飛度和雅紳特，樂(lè)聘，雨燕基本屬于同一競(jìng)爭(zhēng)檔次的車(chē)型，特別是1.5自動(dòng)檔的價(jià)格目前更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、貶值最快的中端后驅(qū)－－銳志

　　年初平均價(jià)格：22.38萬(wàn)－34.98萬(wàn)(實(shí)際提車(chē)均加價(jià)1萬(wàn)）

　　年末最低價(jià)格：19.28萬(wàn)－26.18萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：20.28萬(wàn)－26.48萬(wàn)

　　最高貶值幅度：2.1萬(wàn)（3.1萬(wàn)）－7.8萬(wàn)（8.8萬(wàn)）

　　貶值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)

　　豐田銳志作為20萬(wàn)區(qū)間惟一一款前置后驅(qū)FR轎車(chē)，從上市之初就吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，車(chē)輛的設(shè)計(jì)引入了不少跑車(chē)的元素，銳志車(chē)底部經(jīng)過(guò)了整流設(shè)計(jì)，再加上流暢的車(chē)身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內(nèi)部空間。銳志作為一款前置后驅(qū)車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順，不足就是前置后驅(qū)車(chē)由于傳動(dòng)軸的存在，影響了車(chē)內(nèi)空間和布置。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：從加價(jià)車(chē)到現(xiàn)在跌破20萬(wàn)，銳志的經(jīng)歷僅僅一年就發(fā)生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時(shí)也不得不從現(xiàn)實(shí)出發(fā)來(lái)面對(duì)銳志所面臨的種種挑戰(zhàn)和困境。雅閣，領(lǐng)馭，馬自達(dá)6以及天籟的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一起將這款后排商務(wù)空間利用率不足的后驅(qū)車(chē)推向了最終價(jià)格戰(zhàn)的境地。一汽產(chǎn)能不斷提高也讓銳志有了足夠的數(shù)量利潤(rùn)資本來(lái)挑戰(zhàn)同門(mén)師弟廣汽凱美瑞。

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    三、貶值最快備受爭(zhēng)議的家轎－－雅紳特

　　年初平均價(jià)格：8.78萬(wàn)－10.28萬(wàn)（手動(dòng)舒適型起）

　　年末最低價(jià)格：7.18萬(wàn)－8.88萬(wàn) (手動(dòng)基本是6.88萬(wàn)）

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：7.28萬(wàn)－9萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.6萬(wàn)－1.4萬(wàn)

　　貶值比率：18.2%-13.6%

　　雅紳特在外形上采用了比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，整體線條非常流暢。雅紳特駕駛席座椅采用了8方向調(diào)節(jié)，軸距達(dá)到了2500mm，后排乘客的腿部與頭部空間還都比較寬裕。在ABS＋EBD支持下，四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)將剎車(chē)制動(dòng)力提高了50%，為用戶提供了額外的安全保障。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：雖然雅紳特的價(jià)格從定價(jià)到降價(jià)都不是很引人注目，但因?yàn)樯鲜兄��?A target=_blank>北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人不降價(jià)的言論而讓雅紳特?zé)o論在以前還是在現(xiàn)在都備受爭(zhēng)議。消費(fèi)者起訴北現(xiàn)的官司輸了，直接后果是國(guó)人再也不會(huì)相信所謂不降價(jià)的言論，而廠商也不敢輕易在承諾不降價(jià)的言論。就雅紳特本身綜合來(lái)看，也許目前的價(jià)格才是它最好的定價(jià)和歸宿。

　　四、貶值最快的中端家轎－－本田雅閣

　　年初平均價(jià)格：19.98萬(wàn)－25.68萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：17.98萬(wàn)－23.18萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：18.38萬(wàn)－23.88萬(wàn)

　　最高貶值幅度：2萬(wàn)－2.5萬(wàn)

　　貶值比率：10%-9.7%

　　本田雅閣是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量非常好的一款車(chē)型，憑借日系車(chē)良好的做工與較低的油耗，雅閣贏得了不少消費(fèi)者的青睞，而06款雅閣在外觀與動(dòng)力方面都有不小的升級(jí)。車(chē)尾的改型使得前后部更加協(xié)調(diào).06款雅閣搭載的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是VTEC技術(shù)的升級(jí)版本，在提高了燃油效率的同時(shí)，大大降低了有害物的排放。通過(guò)對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程兩種不同情況的分別控制，令發(fā)動(dòng)機(jī)的低速動(dòng)力表現(xiàn)得以大幅提升。

　　   貶值點(diǎn)評(píng)：作為曾經(jīng)現(xiàn)在乃至將來(lái)中型橋車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格標(biāo)桿和車(chē)型代表，雅閣的銷(xiāo)量和保有量一直不錯(cuò)，但今年以來(lái)，戈藍(lán)的低價(jià)上市，馬自達(dá)6和領(lǐng)馭的價(jià)格威逼，特別是新天籟的步步緊逼，讓雅閣的市場(chǎng)份額進(jìn)一步被蠶食。為了爭(zhēng)取與對(duì)手最后一搏，同時(shí)為07款雅閣讓路，從年中以后到年末，雅閣的優(yōu)惠價(jià)格逐步在加大，這種貶值無(wú)疑只是以更多數(shù)量總體利潤(rùn)取代以前較大的單臺(tái)利潤(rùn)策略而已。對(duì)比同期國(guó)外車(chē)價(jià)，這種貶值只是擠出了少部分的國(guó)產(chǎn)雅閣價(jià)格水分而已。

　　五、貶值最快的熱門(mén)家轎－－蒙迪歐

　　年初平均價(jià)格：16.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：15.38萬(wàn)－20.68萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：15.68萬(wàn)－21.08萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.6萬(wàn)－2.3萬(wàn)

　　貶值比率：9.4%-10%

　　蒙迪歐的品質(zhì)還是不錯(cuò)的，各方面的數(shù)據(jù)也相對(duì)均衡，大氣的外觀不管是作為一款商務(wù)用車(chē)還是家庭使用都是可以的。非作為一款性能和使用功能以及外觀平衡的車(chē)型，蒙迪歐更多作為私家和商用車(chē)兼用的首選。  

　　 貶值點(diǎn)評(píng)：作為一款銷(xiāo)量不錯(cuò)，名聲在外的中端家用車(chē)型代表，蒙迪歐無(wú)論在經(jīng)濟(jì)性還是平衡的性能和功能綜合方面都深受家庭消費(fèi)者的青睞。因?yàn)椴痪邆涓�多的技術(shù)特色和操控性能表現(xiàn)，而在豪華以及內(nèi)飾方面略不及同類車(chē)型的蒙迪歐更寄托于價(jià)格較低來(lái)取勝，只有價(jià)格一再降低，無(wú)論是對(duì)比凱旋還是戈藍(lán)，蒙迪歐才會(huì)有其真正一席生存之地。

　　六、貶值最快的十萬(wàn)家轎－－愛(ài)麗舍16v

　　年初平均價(jià)格：9.98萬(wàn)－10.98萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：8.28萬(wàn)－9.48萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－9.68萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.7萬(wàn)－1.5萬(wàn)

　　貶值比率：9.4%-10%

　　愛(ài)麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以德國(guó)博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，功率較8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)有大幅增加。愛(ài)麗舍16V的底盤(pán)是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來(lái)的，后輪隨動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車(chē)盤(pán)配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動(dòng)效果。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：愛(ài)麗舍16V可以說(shuō)和新三樣是齊名的�？煽啃暂^低的維修費(fèi)用都是愛(ài)麗舍16V的特色。不過(guò)隨著更多同類新款車(chē)型的投入，特別是賽拉圖，凱越，福美來(lái)2代以及伊蘭特的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，讓愛(ài)麗舍16V不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)贏得自己的生存空間和地位。對(duì)比其他同類車(chē)型，愛(ài)麗舍的降價(jià)幅度相對(duì)是比較大的，這也是神龍公司繼富康降價(jià)之后不得不為之的一個(gè)重大舉措，占據(jù)更多的銷(xiāo)售主動(dòng)是目前老款愛(ài)麗舍所能做的最大努力，而07款愛(ài)麗舍的問(wèn)世，將讓愛(ài)麗舍變得煥然一新更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　七、貶值最快的時(shí)尚車(chē)型－－本田思域

　　年初平均價(jià)格：14.78萬(wàn)－18.88萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：13.08萬(wàn)－17.08萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：13.68萬(wàn)－17.68萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.7萬(wàn)－1.8萬(wàn)

　　貶值比率：11.5%-9.5%

　　國(guó)產(chǎn)思域車(chē)頭酷似新一代奧德賽。其軸距達(dá)到了2.7米，在同級(jí)車(chē)中具備有一定優(yōu)勢(shì)。思域配備了時(shí)尚的橢圓型兩幅方向盤(pán)，音響與巡航系統(tǒng)均可用拇指控制，操作非常方便。儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：與同級(jí)車(chē)比較，思域優(yōu)點(diǎn)在于其時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身外觀，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且油耗方面控制的也很好。在價(jià)格方面，雖然思域要略貴于同級(jí)車(chē)，但是對(duì)于這樣一款外觀與內(nèi)飾都非常吸引人的車(chē)型，許多追求時(shí)尚的消費(fèi)者還是愿意多付這一點(diǎn)錢(qián)的�，F(xiàn)在思域?qū)κ植簧伲?A target=_blank>標(biāo)致307，花冠，福克斯和速騰。與思域偏重女性的外觀以及動(dòng)力設(shè)計(jì)相比，其余這幾款車(chē)均衡性表現(xiàn)更好。因此東風(fēng)本田也不得降價(jià)應(yīng)對(duì)了，這幅度還不能小，相對(duì)于過(guò)高的定價(jià)，現(xiàn)在的降幅只是回到了一個(gè)正常的競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)。

　　八、貶值最快的2.0家用車(chē)型－－標(biāo)致307

　　年初平均價(jià)格：14.68萬(wàn)－17.78萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：12.38萬(wàn)－15.48萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：12.68萬(wàn)－15.78萬(wàn)

　　最高貶值幅度：2.3萬(wàn)－2.3萬(wàn)

　　貶值比率：15.7%-12.9%

　　標(biāo)致307車(chē)型也是處于12到16萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)位，這里價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都異常強(qiáng)勁，新寶來(lái)出色的安全性與操控性，�？怂箖�(yōu)秀的動(dòng)力與操控都使得標(biāo)致307感到了巨大的壓力，價(jià)格方面作出優(yōu)惠也是很難避免的。后加的尾廂一定程度上也提高了車(chē)輛的實(shí)用性，畢竟增加了不小的空間。而且標(biāo)致307在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，社會(huì)保量相當(dāng)大。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：相比1.6的車(chē)型，標(biāo)致307采用的2.0排量動(dòng)力的車(chē)型銷(xiāo)量并不怎么樣，因?yàn)榭紤]到外觀和油耗等總體方面，標(biāo)志307選擇者更中意1.6的車(chē)型。所以標(biāo)致307的2.0車(chē)型在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂異常激烈，同級(jí)的有福克斯這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，新寶來(lái)也是一個(gè)不容忽視的對(duì)手；價(jià)格稍高的還有本田CIVIC這個(gè)偶像派對(duì)手，這些都給標(biāo)致307造成很大的市場(chǎng)壓力，所以價(jià)格方面作出一定優(yōu)惠也是難免的。

　　年初平均價(jià)格：10.98萬(wàn)－12.98萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：9.18萬(wàn)－11.18萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：9.48萬(wàn)－11.68萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.8萬(wàn)－1.8萬(wàn)

　　貶值比率：16.4%-13.9%

　　凱越HRV在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，憑借時(shí)尚的外形、豐富的配置和寬敞的內(nèi)部空間，受到了眾多消費(fèi)者的青睞。 凱越HRV與凱越共用底盤(pán)，所以和凱越一樣有著非常寬敞的駕乘空間。而且其配置和同級(jí)別車(chē)型相比也比較豐富，雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門(mén)鎖等都是標(biāo)配，后備廂空間也不錯(cuò)，完全可以滿足日常所需。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：凱越HRV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是飛度，騏達(dá)與POLO等，現(xiàn)在這幾款對(duì)手車(chē)的價(jià)格均有所下滑，隨著新POLO的上市，這自然讓凱越HRV感覺(jué)到了壓力，目前現(xiàn)在凱越HRV的庫(kù)存量較大，降價(jià)是很難避免的。而且在整個(gè)一年中，凱越HRV的降價(jià)幅度表現(xiàn)都比較到位。畢竟作為一款油耗并不太低的兩廂車(chē)，扎實(shí)做工和不錯(cuò)的價(jià)格是其贏得消費(fèi)者的兩個(gè)真正原因。

　　十、貶值最大的中高檔車(chē)型－－別克榮御

　　年初平均價(jià)格：36.8萬(wàn)－49.8萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：28.68萬(wàn)－38.8萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：29.48萬(wàn)－39.6萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.8萬(wàn)－1.8萬(wàn)

　　貶值比率：22%-22.1%

　　別克榮御的長(zhǎng)度5193mm，寬度1847mm，高度1444mm，在同級(jí)車(chē)中比較突出。頭部扁長(zhǎng)的雙圓形晶鉆頭燈組，細(xì)長(zhǎng)的A柱設(shè)計(jì)可以大幅度提高視界，配合車(chē)身有明顯的腰線，整臺(tái)汽車(chē)充滿了沉穩(wěn)的動(dòng)感。榮御使用了HOLDEN的V6引擎,相比直列6缸的引擎而言，傳統(tǒng)V6的結(jié)構(gòu)在扭矩特性方面有明顯不足。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：作為別克品牌的旗艦，別克榮御定位于高檔行政級(jí)公商務(wù)車(chē)，因?yàn)楫?dāng)初定價(jià)過(guò)高，所以國(guó)內(nèi)用戶對(duì)別克高端車(chē)型的不認(rèn)可，因此導(dǎo)致銷(xiāo)量一直不好。和克萊斯勒的車(chē)型相比，這款車(chē)不降價(jià)完全只能讓庫(kù)存保持一個(gè)較高的存量。降價(jià)這么多，也說(shuō)明當(dāng)初廠商定價(jià)有多么的不厚道和不到位。

　　總結(jié)：這次貶值車(chē)型的匯總，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是將一些刨除了較大價(jià)格水分的車(chē)型進(jìn)行集合，并不是要數(shù)落廠商的不是和定價(jià)的不夠厚道�，F(xiàn)在是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，一味的自我制定價(jià)格來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，在今后，我們的貶值車(chē)型評(píng)論中，雖然可能還會(huì)出現(xiàn)更多降幅讓人咋舌的狀況。不過(guò)通過(guò)一次次的市場(chǎng)洗禮，所謂的高價(jià)所謂的高起點(diǎn)，都被無(wú)情的剝?nèi)チ俗詈蟮耐庖�，露出他們本�?lái)的真實(shí)面目。