●上市后銷量：速騰落后領馭

　　速騰推出至今已有8個多月，但銷售并沒有達到預期目標。據了解，截至7月底，速騰的終端銷量為10339輛，月均2585輛。而上半年其他關注度同樣很高的新車，月均銷量是五六千輛，領馭剛上市時的月均銷量是1萬輛。據悉，速騰在沒有滿負荷生產的情況下已出現(xiàn)了較高比例的庫存。

　　或許是大眾已意識到了速騰的困境，主動伸出了援手。8月8日，大眾汽車金融（中國）有限公司與一汽大眾一起為速騰推出彈性信貸，重新拾起這個推出已有兩年的信貸方案。其實，這是大眾為了改變速騰銷售疲弱而采取的間接促銷措施，并非“中國汽車金融市場上的創(chuàng)新”。

　　●性能：“漏油事件”困擾速騰

　　速騰上市才4個月，卻相繼被媒體爆出“熄火”和剎車油泵“漏油”等事件，這些事件使其銷量受到影響。據披露，出現(xiàn)熄火的速騰在把國產的空氣流量計線束更換為進口產品之后，熄火故障才排除。這很有可能是廠家為削減成本或者質量控制不嚴的結果。相反，領馭上市后絕少有負面新聞，為銷量增長積累了較好的口碑。

　　盡管“漏油事件”后，一汽大眾迅即發(fā)布聲明稱，“漏油”查無此事，但是這款車和一汽大眾廠方依然受到質疑，大眾引以為豪的高品質形象受到損害。看來，這塊“傷疤”不除，速騰難有出頭之日。