車市進(jìn)入8月份再現(xiàn)低迷，市場上掀起了一陣陣降價潮。那么到底哪款車是8月車市降價的始作俑者？我們從微型車、經(jīng)濟(jì)型車、中級車、中高級車和豪華車五個細(xì)分市場找出具有代表意義的14款車型，從價格和銷售兩方面入手對14款車型做細(xì)致分析，以供讀者參考。

    相關(guān)評論

    沒有力量 能夠阻擋汽車降價潮

    初聽這句話和沒說一樣，但仔細(xì)回味，這句話卻不無道理。其實，汽車市場的低迷和降價，是一個非常復(fù)雜的市場行為，很難用一個簡單的因果關(guān)系解釋清楚。既然這樣，試圖人為地、簡單地用“控量”的方式拯救降價潮的行為注定要失敗，面對市場的低迷和降價潮，汽車廠家最應(yīng)該考慮的就是如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本。

    豪華車市場 代表車型皇冠

    由于豪華車特殊的消費群體，因此該細(xì)分市場的價格變化并不太大，降價幅度是各細(xì)分市場中較小的，市場價格與廠家指導(dǎo)價的差距也最小。8月豪華車市場基本延續(xù)了7月的價格走勢，在平穩(wěn)中小幅下降。價格波動較大的是奧迪和皇冠，別克榮御的降幅有所緩和。

　　豐田皇冠

    價格走勢：近兩個月來皇冠的價格優(yōu)惠都比較大，8月的平均降幅位居豪華車市場首位，達(dá)1.53％。但是從單一車型來看，皇冠的降幅比奧迪要低。

    目前市場上平均降幅最高的皇冠2.5最低報價為28.5萬元，低于廠家指導(dǎo)價1.7萬元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也較高，最低報價為39萬元，低于廠家指導(dǎo)價2.1萬元。其余皇冠車型的降幅都保持在萬元以內(nèi)。

    市場分析：由于價格優(yōu)惠幅度較大，近兩個月皇冠的銷量都在不斷明顯增加，從平均3500輛的月銷量增至4500輛。7月銷售了4651輛，較6月又增加了200多輛的銷量。

　　奧迪新A6

    價格走勢：進(jìn)入8月奧迪新A6的價格開始有所松動，A6車型中降幅較高的是3.0L排量車型，其次為2.4L排量。奧迪車型的降價幅度并不平均，單車降幅最高的有近4％。

    單車平均降幅最高的是A6L 3.0 CVT 技術(shù)領(lǐng)先型，其8月底的平均降幅達(dá)3.32％。市場最低報價為61.38萬元，低于廠家指導(dǎo)價3.6萬元。2.4L排量的新A6L也有較大幅度的價格優(yōu)惠，其中2.4CVT標(biāo)準(zhǔn)型的市場最低報價僅為42.77萬元，低于廠家指導(dǎo)價3萬元。

    市場分析：奧迪5月銷量有所減少，6月又開始回升，7月延續(xù)了這一趨勢。7月奧迪A6的銷量為5468輛，比6月多銷售206輛，增長近4％。由于貨源充足，因此價格有所松動，銷量也隨之升高�，F(xiàn)在價格上的優(yōu)惠幅度又有所升高，貨源緊張問題得到緩解，銷售將繼續(xù)走高。

    中高級車市場 代表車型蒙迪歐

    隨著該細(xì)分市場競爭車型的增多——凱旋、凱美瑞等新車相繼上市，中高級車市場的價格開始大幅度下降，而在今年年初時該市場價格還保持基本平穩(wěn)。再加上廠家也開始調(diào)整該部分市場車型售價，新馬6、索納塔、蒙迪歐等都先后降低了指導(dǎo)價格，廠家的進(jìn)入讓商家進(jìn)一步拉低了整個中高級車市場的平均價格水平�；�本上除了凱美瑞外，中高級車市場的新車型的價格都有所波動。

    高級車的平均價格和中級車一樣也出現(xiàn)了大幅度下降，其中雅閣、君威、新馬6、蒙迪歐、景程等的市場價格下降幅度較大，特別是蒙迪歐，在7月份正式下調(diào)了其指導(dǎo)價格。

    高級車市場競爭相當(dāng)激烈，近幾個月來雅閣、君威的市場份額有所下降，而帕薩特的市場份額呈現(xiàn)上升趨勢，另外上市不久的君越的市場表現(xiàn)也十分突出，占據(jù)了比較大的市場份額。

    2006年初高級車CHESHI.CAPI基本平穩(wěn)，隨著市場競爭的加劇以及凱旋、凱美瑞等新車的上市，6、7月份高級車的市場價格出現(xiàn)大幅度下降，新馬6、索納塔、御翔、蒙迪歐先后降低了指導(dǎo)價格，拉低了整個高級車的平均價格水平。

　　蒙迪歐

    價格走勢：由于7月廠家宣布蒙迪歐降價7000元～10000元，商家隨即跟進(jìn)將價格拉至更低，因此本月蒙迪歐成為中高級車市場的降價冠軍。其品牌平均降幅近4%。

    蒙迪歐2.5 GLX 經(jīng)典型7月底的均價還維持在18萬元區(qū)間，到本月底就已經(jīng)拉低至16.62萬元。2.0L排量的價格優(yōu)惠幅度更大，其中精英型的最低報價已經(jīng)低于廠家指導(dǎo)價3.28萬元。

    市場分析：降價后蒙迪歐的市場反響并不明顯，降價的7月當(dāng)月銷量為3861輛，反而比上月銷量些微減少了30輛。

    領(lǐng)馭

    價格走勢：帕薩特領(lǐng)馭也由上市之初的加價銷售，到現(xiàn)在開始了小幅的價格松動。其市場平均降幅為0.66％。領(lǐng)馭的市場均價最高低于廠家指導(dǎo)價8800元，基本上所有領(lǐng)馭車型的降價區(qū)間也就在7000～8000元左右。單一車型降幅最高的1.8T手自一體舒適型的市場最低報價為22.28萬元，低于廠家指導(dǎo)價6000元。

    市場分析：隨著領(lǐng)馭供貨量的逐漸充足，價格回歸正常在所難免。7月領(lǐng)馭的銷量達(dá)到9177輛，6月更是一度超過1萬輛，這樣的成績將雅閣比了下去。

    凱旋

    價格走勢：凱旋平均降幅還是這些主流中高級車中最低的，僅為0.41％，單一車型最高降幅也僅有0.56％。

    單一車型降幅最高的是凱旋手動尊貴型，其市場最低報價為19.38萬元，低于廠家指導(dǎo)價6000元，市場平均報價也低于廠家指導(dǎo)價1000元。

    市場分析：這款今年4月才上市銷售的準(zhǔn)新車，現(xiàn)在經(jīng)銷商處的情況都是有一輛賣一輛。7月凱旋的月銷量為3772輛，比6月高出1100多輛，降價也一定程度上刺激了銷售。
中級車市場 代表車型威馳

    20萬元左右的中高級車是今年汽車市場的降價主流，這使得10萬元~15萬元價格區(qū)間的中級車市場與去年相比寧靜了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯(lián)中級車銷售冠軍的北京現(xiàn)代伊蘭特8月份也有大幅度的調(diào)價，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價，中級車市場降價車型也不乏新面孔，如剛在市場上露臉的奇瑞新旗云和東風(fēng)本田思域價格也都出現(xiàn)了松動。

    中級車市場 代表車型威馳

    20萬元左右的中高級車是今年汽車市場的降價主流，這使得10萬元~15萬元價格區(qū)間的中級車市場與去年相比寧靜了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯(lián)中級車銷售冠軍的北京現(xiàn)代伊蘭特8月份也有大幅度的調(diào)價，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價，中級車市場降價車型也不乏新面孔，如剛在市場上露臉的奇瑞新旗云和東風(fēng)本田思域價格也都出現(xiàn)了松動。

    一汽豐田威馳

    價格走勢：7月21日，一汽豐田威馳“換心”上市。就在搭載了VVT-i發(fā)動機(jī)的新威馳上市當(dāng)日，一汽豐田在北京的一些經(jīng)銷商當(dāng)即對老款威馳做起了促銷，老款威馳優(yōu)惠4000元。8月份，老威馳的優(yōu)惠幅度再次拉大至6000元。目前在北京市場老款威馳的最大降幅已達(dá)8000元，廠家指導(dǎo)價為9.49萬元的GL 1.3L MT最低報價為8.69萬元。

    市場分析：今年6月份威馳的銷售量為2197輛，7月份新款威馳上市，但這沒有助長威馳的銷量，7月份威馳的銷量為2229輛，基本上與6月份的銷量持平。

　　東風(fēng)本田思域

    價格走勢：今年4月22日東風(fēng)本田思域正式投放市場，上市4個多月的今天，大部分的東風(fēng)本田4S店還是對外宣稱沒有現(xiàn)車，需要預(yù)訂。而東風(fēng)本田的二級經(jīng)銷商處思域的價格開始出現(xiàn)了松動。8月中旬，在北京東風(fēng)本田的二級經(jīng)銷商處，思域車型開始出現(xiàn)4000元左右的價格松動。

    市場分析：東風(fēng)本田思域的銷售量一直呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，6月份思域的銷售量為4710輛，7月份思域的銷售量增長到5186輛。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特

    價格走勢：今年5月中旬，北京現(xiàn)代向市場推出了2006款伊蘭特車型，售價與老款伊蘭特車型保持一致。6月8日廠家把伊蘭特的售價下調(diào)8000元以上。

    此后伊蘭特車型的售價保持著下降的趨勢，到了8月中旬，經(jīng)銷商處6款伊蘭特車型的平均降價幅度達(dá)9000元。目前在北京汽車市場，廠家指導(dǎo)價為12.48萬元的伊蘭特1.6GLS AT豪華型經(jīng)銷商的最低報價為11萬元。

    市場分析：一再降價的伊蘭特車型最終引來消費者的關(guān)注，6月份北京現(xiàn)代伊蘭特的銷量為11517輛，7月份伊蘭特的銷量為14493輛，預(yù)計8月份的銷量基本上與7月份的銷量持平。

    長安福特福克斯

    價格走勢：長安福特三廂�？怂谷ツ�10月份上市，此后北京的經(jīng)銷商處�？怂沟能囆鸵恢碧幱陬A(yù)訂狀態(tài)，消費者最少也得等1個星期才能提到現(xiàn)車。8月23日，兩廂�？怂拐�式上市，售價與同排量同配置的三廂�？怂贡３忠恢�，當(dāng)日在北京的經(jīng)銷商處，三廂�？怂沟氖蹆r有了4000元以上的優(yōu)惠，2.0AT豪華型最大優(yōu)惠達(dá)1.2萬元。

    市場分析：從今年1月份到6月份，�？怂沟匿N量一直保持平穩(wěn)。進(jìn)入7月份，�？怂沟匿N量下降了1000余輛，當(dāng)月�？怂沟匿N量為4581輛。

    經(jīng)濟(jì)型車市場 代表車型嘉年華

    8月份經(jīng)濟(jì)型轎車的降價潮流絲毫不亞于中級車市場，其中長安福特嘉年華和北京現(xiàn)代雅紳特首當(dāng)其沖。

    10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車市場，一年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占到了很大的比重，如北京現(xiàn)代的雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206、上海通用雪佛蘭樂風(fēng)和上海大眾POLO“雙子座”勁情、勁取。同樣，在經(jīng)濟(jì)型轎車的降價序列中，這些準(zhǔn)新車型也都沒能幸免。

    長安福特嘉年華

    價格走勢：8月份，嘉年華車型的降價幅度已達(dá)到1.3萬元左右，目前在北京的經(jīng)銷商處，嘉年華最低一款車型的售價已經(jīng)跌破7萬元。1.6AT 運動版嘉年華經(jīng)銷商最低報價為9萬元。

    市場分析：與北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206相比，長安福特嘉年華算是經(jīng)濟(jì)型轎車中的“老將”了，在新秀的沖擊下，嘉年華只能感嘆“廉頗老矣”。7月份嘉年華的銷量僅為63輛，1月~7月份，其總銷量也不過為1562輛。

    北京現(xiàn)代雅紳特

    價格走勢：北京現(xiàn)代雅紳特因7月份廠家宣布降價8000元而惹上了官司，進(jìn)入8月份，這款車型的降價趨勢依然沒能得到遏止。雅紳特8月底的報價比7月初的報價平均低3300元，僅次于長安福特嘉年華。從8月初開始，北京現(xiàn)代全系車型又爆出了大幅度優(yōu)惠，雅紳特優(yōu)惠幅度相對要小，為3000元左右。目前在北京的經(jīng)銷商處，雅紳特1.4L AT GLS的最低報價為8.8萬元。

    市場分析：7月份的大幅度降價拉動了雅紳特的銷量，6月份北京現(xiàn)代雅紳特的銷量僅為1529輛，7月份雅紳特的銷量上升至3463輛。在雅紳特所在的細(xì)分市場，飛度車型的市場占有率在逐漸減少，樂騁、樂風(fēng)、標(biāo)致206車型的市場份額在擴(kuò)大。

　　東風(fēng)標(biāo)致206

    價格走勢：北京現(xiàn)代雅紳特的競爭對手東風(fēng)標(biāo)致206車型8月份一個月車價的變化不大，1.6 XR AT 車型8月底的報價比7月底的報價平均低300元。

    從8月份市場反映來看，8月份東風(fēng)標(biāo)致206車型的銷售表現(xiàn)有可能好于北京現(xiàn)代雅紳特。

    市場分析：7月份標(biāo)致車型的銷量為1742輛，而競爭對手雅紳特7月份的銷量為3463輛。為了抹平這個差距，東風(fēng)標(biāo)致于廣州車展期間推出了新款206車型。

　　上海大眾POLO

    價格走勢：7月3日，上海大眾勁情勁取正式投放北京市場，這兩款POLO新車型的上市加速了經(jīng)濟(jì)型轎車市場的競爭。 不久后，北京現(xiàn)代雅紳特首次大幅度降價出現(xiàn)，緊接著，東風(fēng)標(biāo)致206開始有了4000元左右的降幅。

    市場分析：7月份上海大眾POLO的銷售總量為5447輛，其中包含老款POLO車型的銷量。隨著老款POLO庫存的消除，進(jìn)入8月份，POLO車型的總銷量可能會下降，但POLO勁情勁取的銷售比重將大幅度增加。

    微型車市場 代表車型夏利

    微型車是市場競爭程度最深的細(xì)分市場，經(jīng)過長時間、大幅度的降價，目前的價格已經(jīng)基本沒有多少下降空間了，但在今年4、5月份仍出現(xiàn)了微型車大幅降價。進(jìn)入8月微型車整體價格保持相對穩(wěn)定，絕大部分車型的市場價格變化幅度較小，只有夏利的價格出現(xiàn)一定程度的下降。

　　夏利N3

    價格走勢： 夏利是微型車市場近期降價比較明顯的車型，因其基本價格低，小額度的降價其降幅就較高了。單一車型降幅最高的是夏利N3 1.3 手動四缸兩廂，其平均降幅達(dá)2.4％。市場最低報價為4.52萬元，低于廠家指導(dǎo)價2600元。

    市場分析：作為單一車型銷售成績最好的車型之一，夏利的市場地位已經(jīng)基本確立了。但近幾個月來，夏利的市場份額出現(xiàn)下降的趨勢，7月夏利的月銷量為9267輛，比6月的12512輛有一定程度的減少。而同時吉利的市場占有率卻有所上升，侵吞了部分夏利的市場。