如果，你能在周遭的車市里 再仔細(xì)斟酌一下

　　如果，你能在馱負(fù)光陰的人生上 再多加一個春天

　　全球四大車系，在夢中側(cè)過身子

　　上揚的風(fēng)中

　　向猶豫的你傳送一抹醒腦的清香

　　如今，都市白領(lǐng)階層無可厚非地成為汽車消費領(lǐng)域的主流，盡管影響白領(lǐng)購車的原因有很多，但價格和品牌無疑是關(guān)注中的重點。在現(xiàn)場調(diào)查中讓白領(lǐng)們?nèi)フ勊麄冊谫I車時都會考慮哪些問題，大多會將自己所知道的一切關(guān)于汽車購買時的注意事項，比如價格、品牌、安全性、外觀、油耗、售后服務(wù)、動力性能、顏色、內(nèi)部空間等等。但要他們講出他們最關(guān)心的一個因素時，那么價格和品牌就成為最為關(guān)鍵的問題了。白領(lǐng)們一般都會購買自己消費能力內(nèi)的車型，其次就是追求品質(zhì)，有時候?qū)幵付嗷�點錢購買高品質(zhì)的東西，而純正的品牌形象在某些程度上則是品質(zhì)最好的證明。

　　車型推薦

　　西歐名家之手--POLO勁取

　　上海大眾的設(shè)計團隊在沉寂多年之后，在近兩年終于開始有了動作。先是去年在帕薩特B5的基礎(chǔ)上進行修改，推出了帕薩特領(lǐng)馭，得到了不錯的評價；緊接著又根據(jù)中國市場獨特審美需求將大眾最新的第五代POLO GP改成了三廂車。其實新的POLO在外觀上的變動與其他的升級改款車型一樣，并不是很大，例如車身的比例和主要的車身線條與第四代的POLO并沒有太多的不同；變化主要還是體現(xiàn)在局部和細(xì)節(jié)上。新POLO的大燈放棄了分離式的設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用方圓結(jié)合、一體式的設(shè)計--這是大眾新的設(shè)計風(fēng)格中一種重要的造型元素，看起來更加地犀利。新POLO的水箱格柵也采用了U型的設(shè)計，與帕薩特領(lǐng)馭的幾乎完全相同，當(dāng)然，這也是大眾新的設(shè)計元素。

　　韓流來襲晉階——雅紳特

　　雅紳特的外形與千里馬有一些神似之處，但更顯渾圓。做工質(zhì)量非常好，車漆的光澤、各部件的接縫都達到了相當(dāng)高的水平。三廂造型比例非常協(xié)調(diào)，這在車身長度受到限制的小型車中難能可貴。車頭設(shè)計風(fēng)格非常簡潔，散熱隔柵與保險杠整合在一起，沒有多余的線條，略顯夸張的大燈點綴兩側(cè)，顯得頗為緊湊。與大多數(shù)圓形霧燈不同的長方形霧燈優(yōu)雅地嵌入到車身同寬的進氣口里，使得前臉具有了一定的運動感。車身兩側(cè)的腰線較高，感覺更為敦實，較小的車窗高度更帶來比較強的安全感。多邊形尾燈形狀整合了所有指示燈，與大燈前后呼應(yīng)。但相對于車身前部的造型設(shè)計，尾部略顯平淡一些。

　　日系至尊腹地--思迪

　　思迪所采用的流暢的車身線條、具有沖擊力的前臉和體現(xiàn)輕快感的尾部造型，無不洋溢著濃郁的都市風(fēng)格，體現(xiàn)了和諧平衡的美感。作為一款時尚車型，廣本思迪（CITY）雪擁有活力智慧又揮灑現(xiàn)代都市氣息的外觀，造型舒展流暢，又兼具了寬敞精致的內(nèi)部空間優(yōu)勢。配置上兼顧了實用性、安全性、舒適性等多重人性關(guān)懷元素。由于采用世界領(lǐng)先水平的發(fā)動機，從而實現(xiàn)了優(yōu)異的動力性和燃油經(jīng)濟性。思迪?（CITY）雪正在為都市生活增添更具品味與格調(diào)的喜悅價值，成為那些向往并享受都市生活人們的傾心之選。

　　美系群雄鋒芒--樂風(fēng)

　　樂風(fēng)的造型中規(guī)中矩，外觀感覺比較流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，樂風(fēng)發(fā)動機罩與A柱行李廂蓋與C柱的接合點要高一些，這一設(shè)計就使得整個車身顯得比較扎實渾厚。圓潤的車身線條配合一直延伸到前保險杠下方的引擎蓋立體雙線條，從水箱罩向車身兩側(cè)自然延伸，增加了車身的靈動感覺。位于車門把手和車窗間的側(cè)面線為整車增添了幾分時尚的氣息。雪佛蘭風(fēng)格的加寬進氣格柵以及特意強調(diào)的具雕塑感的粗大前后輪眉，樂風(fēng)給人感覺就像一部更大級別的家用車，最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)，配合圓形的前大燈，構(gòu)成了樂風(fēng)簡潔利落的前臉。三維立體式尾燈組的設(shè)計比較保守，尾部的行李艙被抬高之后，配合尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條，厚重的感覺油然而生。

　　內(nèi)飾與空間

　　POLO勁取

　　勁取在大眾公司的產(chǎn)品定位上，一直是A0級，是入門級的小車，因此它的外觀尺寸和內(nèi)部空間都比較小。 勁取的長度為4200mm，與上一代的版本相比，增加了13mm，軸距則仍然是2460mm，與上一代POLO相同，同時，寬度和高度也保持了上一代的水平。這也說明，勁取的乘坐空間與上一代基本相同。前排座位的駕乘空間還是比較寬裕的，但由于座椅的高度不可以調(diào)節(jié)，因此如果身材較高的話，頭部空間還是有些局促。由于坐姿與前排不同，因此后排座位的頭部空間比前排稍好一些；而由于軸距比較小，大眾的開發(fā)人員做足了工夫，使后排乘客的腿部空間基本上也不存在什么太大的問題。但是，勁取的橫向尺寸比較小，因此如果是一般身材的乘客，在后排可以容納三名；但是如果體型偏大，勁取的后座則顯得比較擁擠了。

　　思迪

　　思迪的車內(nèi)空間設(shè)計也可以用“成功”二字來形容。通過高車身、中置油箱手段，保持了車內(nèi)寬敞的空間，尤其是坐進車內(nèi)后，明顯地發(fā)現(xiàn)前后座的頭部空間沒有一般車會產(chǎn)生的壓迫感。同時，厚實的坐墊、寬綽的腿部空間，都讓駕乘者倍感舒適。這種舒適感能給人留下很深刻的印象，主要因為它在同級車的比較之下相當(dāng)難得。車內(nèi)的儲物空間也尤為豐富。一般的小車副駕座只有一個儲物盒，但思迪卻匠心獨運地設(shè)計出了兩個。其后尾廂500L的容積，比很多更高檔次的車型都寬敞。6／4分割式后排座椅可折疊，椅背折疊放平后形成十分平整的車廂地面，十分適合載運長尺寸物品；而后排座墊折疊后可方便運載較高的物品。

　　雅紳特

　　從伊蘭特按鈕密布的整體中控臺到雅紳特的分段式布局，設(shè)計理念已大不相同。這種分段式設(shè)計在之前的御翔上已經(jīng)見識過，這次又出現(xiàn)在雅紳特上，我們可以把它看作是現(xiàn)代公司在內(nèi)飾上保持的一種家族特征。這種設(shè)計使得音響的操作按鈕與儀表板在同一水平面上，調(diào)節(jié)時視線轉(zhuǎn)移的角度相對較小，更有利于安全駕駛。內(nèi)飾所采用的塑料，雖然檔次還不如御翔高檔，但做工已不相上下，達到了國產(chǎn)小型車的最好水平。在舒適性配置方面，雅紳特給國產(chǎn)所有小型車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。多功能方向盤、電加熱座椅以及自動空調(diào)等等目前在緊湊級車中還并不常見的配置都已出現(xiàn)在裝備目錄中。包括真皮座椅在內(nèi)，這些裝備會出現(xiàn)在不同排量車型上。

　　樂風(fēng)

　　樂風(fēng)車身全長4310毫米、寬1710毫米、高1500毫米，擁有同級產(chǎn)品中最長的軸距，達2480毫米，發(fā)動機艙和行李艙的位置分別前后移動，提升之后與前后風(fēng)擋自然銜接，有點類似本田的“MM”設(shè)計理念，從而節(jié)省出駕駛艙內(nèi)部的更大空間，所以車內(nèi)空間是同級市場中最寬敞的。底部平整的行李廂容積為400升，可6／4折疊式后排座椅讓空間運用更加靈活。較高的座椅位置和大面積的前窗帶來了更開闊的視野。后排無論是頭部空間還是腿部空間都相當(dāng)充裕，沒有絲毫壓抑的感覺，通常小型三廂車受尾部車頂造型的影響，后排頭部空間往往不太理想，但樂風(fēng)卻沒有出現(xiàn)這樣的尷尬。絨布座椅的彈性適中，舒適性出色，長途駕乘也不會覺得疲憊。

　　動力與操控

　　POLO勁取

　　勁取有如此出色的車身剛性，激光焊接功不可沒。安全方面的配置，勁取也絲毫不含糊，除了前排雙安全氣囊以外，整合了ABS+EBD+CBC（彎道制動控制系統(tǒng)）的博世8．0版ABS系統(tǒng)，為勁取提供了一個mini ESP。而且該ABS系統(tǒng)內(nèi)還整合了MSR（發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)），通過CAN數(shù)據(jù)總線對發(fā)動機阻力矩進行控制。在雨天等濕滑路面上行駛時，如果駕駛者松開油門或空檔滑行，會使得驅(qū)動輪的滑逸過高而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，此時該系統(tǒng)將其作用通過發(fā)動機制動來降低車速！

　　思迪

　　I-DSI與VTEC發(fā)動機曾是令本田在國際車壇名聲鵲起的利器，CITY自然不會放棄這一優(yōu)勢，有所不同的是，與他們配合的變速器已經(jīng)不在是以往我們熟悉的CVT了，取而代之的是一臺5前速自動變速器。印象中CITY似乎是這個級別中第一臺使用5AT的車型，這又使它多了一項吸引消費者的賣點。與中高級車為了突出操控性而使用5AT不同，CITY使用5AT更多的是為了平順性和經(jīng)濟性而考慮，它的運做非常細(xì)膩。

　　雅紳特

　　行駛表現(xiàn)卻可圈可點。雅紳特已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的后扭力梁式半獨立懸掛，取而代之的是能提供更為出色行駛特性的多連桿式設(shè)計，這在國內(nèi)小型車中比較罕見。車頭對方向盤的反應(yīng)略有遲鈍，但并不影響精確性。車身在彎中的姿態(tài)相當(dāng)好，駕駛者得到比較強的信心后，會更樂于提高進彎的速度。操控性在這個級別車型中可能并不是需要著重強調(diào)的，但具有一定駕駛樂趣的車型絕對會為自身贏得不少的加分。公路試駕過程中，對雅紳特剎車系統(tǒng)的工作表現(xiàn)印象也尤為深刻。

　　樂風(fēng)

　　樂風(fēng)搭載了與樂騁相同的由德國歐寶公司設(shè)計的1．4升Twin-Tec可變進氣歧管技術(shù)的雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門發(fā)動機。其最大輸出功率69千瓦／6aX?雪轉(zhuǎn)／分，最大輸出扭矩128牛?米／3600轉(zhuǎn)／分。與同級車相比，這樣的動力參數(shù)位居前列。能有這樣的功率輸出，可變歧管進氣系統(tǒng)起到了很大的作用，它可以保證車輛在低速行駛時采用長進氣管，高速行駛時采用短進氣管，從而保證了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進氣效果，充分發(fā)揮了發(fā)動機的功效。

　　市場分析

　　POLO勁取

　　德國大眾最喜歡做的一件事情，就是在人家注意不到的地方，狂下本錢！譬如制造工藝方面、車體結(jié)構(gòu)設(shè)計方面、人性化細(xì)節(jié)處理方面等等，消費者未必能在第一時間察覺到這些好處。但是，在日后的使用過程中，你卻能在不經(jīng)意中發(fā)現(xiàn)，原來德國車是講究內(nèi)在品質(zhì)的，至于是否需要外在的華麗炫目，以及對車安全方面無關(guān)痛癢的豐富裝備，德國車似乎還不是很在乎。即便為成本而妥協(xié)改成鼓式的新Polo，依舊有可能是A0級別的“樣板車”。

　　思迪

　　思迪的問世，目的就是為了廣州本田扭轉(zhuǎn)窘境，通過改頭換名，以重新塑造廣州本田三廂經(jīng)濟型轎車的良好品牌形象。由于新車外觀的成功改造，為了與不成功的三廂飛度劃清界線，作為廣州本田第四品牌的“思迪”橫空出世，換用在東南亞使用的名字“CITY”，中文名為其音譯。廣州本田對思迪系列規(guī)格進行了優(yōu)化，推出1．3L普通型、1．5L普通型、1．5L標(biāo)準(zhǔn)型和1．5L豪華型4款車型，定位和最高價格都比原三廂飛度更高，套用佳美改名凱美瑞的那句話來說，正所謂“源于飛度，高于飛度。”

　　雅紳特

　　雅紳特，北京現(xiàn)代推出的全新小型車。在局面并不是很明朗的小型車市場，它的到來勢必會使各個品牌的市場份額重新洗牌。從某種意義上講，小型車在中國是最難造的。作為進入很多家庭的第一輛車，人們以“求全責(zé)備”的態(tài)度對這輛車提出各種要求，有時苛刻得讓廠家難以承受。它既要安全、結(jié)實，又要具備良好的乘坐空間；既要有各種舒適性裝備，又要有一個非常具有吸引力的價格。各種條件制約著廠家手腳，廠家也確實夠辛苦的。但在小型車市場這個大蛋糕里，哪個廠家的產(chǎn)品越能接近這些標(biāo)準(zhǔn)，就越能取得良好的業(yè)績。

　　樂風(fēng)

　　從市場定位來看，樂風(fēng)定位于比樂騁、雨燕、標(biāo)致206稍微成熟一些的年輕消費群體，瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場。在同等價位的車型中，它擁有很好的動力優(yōu)勢以及良好的空間性、很強的日常實用性，外加亮麗的外形，相信樂風(fēng)會吸引眾多家庭的關(guān)注。據(jù)悉，樂風(fēng)進入市場后，極有可能取代賽歐成為雪佛蘭旗下新-代家庭三廂轎車，不過不知道它是否能像當(dāng)初的賽歐那樣，創(chuàng)造出新的銷售奇跡來呢？

　　我們評價

　　POLO勁取

　　優(yōu)點：外型靚麗、駕駛感覺很不錯、做工細(xì)致、技術(shù)先進、車身堅固。

　　不足：保養(yǎng)維修費用過高、小毛病較多、三廂版喪失活潑特性。

　　思迪

　　優(yōu)點：外型漂亮，動力充沛，空間變化多，油耗低。

　　不足： A柱過大，封閉性差。

　　雅紳特

　　優(yōu)點：外觀時尚、做工有很大提升、空間比較充裕、制動效果好。

　　不足：加速性能一般、懸掛偏軟、車內(nèi)用料始終有低廉的感覺。

　　樂風(fēng)

　　優(yōu)點：其動力表現(xiàn)毫不遜色，在同級車當(dāng)中更勝一籌。、空間寬敞、懸架牢固。

　　不足：在穩(wěn)定性和操控性，制動力尚還能過得去的同時，油耗有些偏大。