誰家里要買20萬左右的中高檔車那絕對夠奢侈，其實一般的公司買也得掂量著辦，畢竟不是小數(shù)目。但中高檔車也不一定各方面都特好，有的偏重動力性，有的注意舒適程度。所以說不是中高檔車就一定十全十美，它們也有一些不足，只是側(cè)重點不同。

    說天籟 動力一般 乘坐舒適

日產(chǎn)天籟

    天籟的優(yōu)點是看起來確實上檔次，外觀一看上去就覺得是高檔車。不是有句話嗎：遠看二三十萬……天籟近看也像二三十萬的車，活兒那個細啊。

　　天籟的內(nèi)飾確實比較好，內(nèi)部的桃木裝飾不是讓人一看起來就煩的那種，給人高檔的感覺，而且內(nèi)部的電子設(shè)備多，尤其晚上把燈打開，車?yán)镞呥@些小燈一亮，說夸張了感覺像在飛機的駕駛艙里。

天籟內(nèi)飾

　　天籟的空間也是沒的說，左右空間雖然不如索納塔和景程那么寬，但比帕薩特還是稍強點。主要是前后空間比較好，前排座椅調(diào)的比較適中的時候，后排的人就像坐家里沙發(fā)似的，腿那特舒服。坐在前排座椅上感覺就像坐按摩椅上了，低頭一看可不是嘛，還真是按摩椅，坐起來確實比較舒服。

　　天籟有2.0升、2.3升和3.5升3種排量。說實話也就3.5的發(fā)動機不錯，2.0和2.3的發(fā)動機都一般，咱先不說發(fā)動機技術(shù)好不好，主要是開起來差點意思，給油不怎么往前沖。大腳猛給油倒有點沖的感覺了，可這么粗暴地對待這“柔弱”的商務(wù)車，非要讓它超個捷達什么的，總感覺超過去了也沒啥成就感，回頭看看人家車?yán)锏母鐐儍哼�一臉疑惑呢，自己感覺有點傻。

　　天籟的4擋自動變速箱感覺也一般，感覺“活兒”不是特細。而且現(xiàn)在都流行自動5擋，速騰還用了6擋自動，4擋的自動變速箱……

　　說白了天籟其實就是商務(wù)用車，坐起來確實舒適，感覺減震比較軟，過減速坎兒的時候都不覺得車?yán)镱�。甭管低速還是高速的時候車?yán)锒继匕察o，要是接送客戶，把車窗關(guān)好，開著空調(diào)，小音樂一放，氣氛就出來了。

　　2.3的天籟在市區(qū)開，百公里11個油左右。2.0的開好了能到10個油左右，3.5的就高了，14個油差不多。天籟維修保養(yǎng)不便宜，但也說不上特貴。

    說君越動力不錯 安全性好  

通用君越

    君越的外觀看起來太大了，跑路上像一大鯊魚。前大燈和尾燈都比較時尚，而且看起來顯檔次。

　　君越的鈑金不錯，很厚實，用手敲起來聲音發(fā)悶，安全性比較高。車門特別好關(guān)，都不用怎么使勁，輕輕一推，就聽“轟”的一聲，門就關(guān)好了。鈑金接縫比較小，而且較均勻，車漆比較亮，看起來很上檔次。

　　據(jù)說在美國上市的君越，也就是LaCROSSE，內(nèi)飾和君威差不太多，基本沒什么大變化。據(jù)泛亞介紹，國內(nèi)君越的內(nèi)飾是請日本設(shè)計師設(shè)計的，您仔細看看也不難發(fā)現(xiàn)，日系車內(nèi)飾啥樣？細致唄，好看唄，君越的內(nèi)飾做工就比較細，各個部件接縫很小也很均勻，而且門邊上的捏褶皮子設(shè)計的也好看，可內(nèi)飾的用料一般，感覺內(nèi)飾件比較單薄。

君越3.0旗艦型內(nèi)飾

　　君越的內(nèi)部空間比較小，左右空間還算寬敞，但頭部空間確實比較小，說實話真不像20多萬元車的空間。您看那車身外形，弧線的，是好看了，可內(nèi)部空間因為這漂亮的外形受“擠兌”大了。整車的腰線比較高，側(cè)面的窗戶小，坐車?yán)锏囊曇安皇翘�好。前排的頭部空間不怎么大，只能說夠用，從外邊看駕駛員好像受委屈一樣，擠那么一小地兒里。后排頭部空間確實太差，一般身高的男士坐直了，頭都快碰到車頂了。說句不好聽的君越是一個為了造型犧牲空間的“主兒”。

　　君越最低起步的車型是2.4升排量，往上還有3.0升排量的車型。2.4升的車型起步還比較快，而且二三擋提速也還可以，這么大一車身，開起來倒不“肉”，但和奧迪A4 2.0T的提速感還有一定差距。3.0升的車型動力就更強勁了，畢竟是6缸的。

　　君越的底盤很扎實，低速高速時都比較穩(wěn)定，尤其是高速的時候更能顯出來。減震比較硬，過彎的側(cè)傾較小。整車的噪音控制還行，怠速時車內(nèi)比較安靜，開起來總體的噪音控制不錯，風(fēng)噪路噪都不太大。

　　君越2.4的在北京市區(qū)開，百公里油耗在13個左右，3.0的比2.4的百公里多2個油左右。君越的維修保養(yǎng)并不太便宜，但也不是貴得不能接受，基本符合二十幾萬車的“身份”。

　　說御翔外觀不錯 維修保養(yǎng)不貴

北京現(xiàn)代御翔

    御翔看起來比較“壯”，感覺很寬大，乍一看還以為是中華尊馳呢。御翔的外觀確實比較顯大，很有商務(wù)感，如果接送客戶的話算得上很有面子。 
　　御翔的車身鈑金質(zhì)量一般，手敲敲覺得不是特硬。車門的做工不錯，很好關(guān)，輕輕一帶就關(guān)嚴(yán)實了，但關(guān)門聲音不是那種特厚實的動靜。

　　御翔的車內(nèi)空間很大，尤其是左右空間很寬敞，后排坐仨大老爺們兒也不會覺得特擠，身材小一點的人都能在后排座上橫過來睡覺。前后空間御翔也不賴，前排座椅調(diào)到最靠后，后排人也能找個較舒服的姿勢坐下，如果要打個比方說的話，前排座椅最靠后的時候，后排還差不多相當(dāng)于捷達車的后排空間。

　　御翔的內(nèi)飾做工較細致，基本符合20萬元左右車型的檔次。中控臺的用材還行，比較軟，而且手感不錯。各個部件接合的較嚴(yán)實，塑料件也沒有啥毛邊兒。就是感覺這車的門內(nèi)飾板有點單薄，總覺得不是那么安全。御翔的座椅是淺色的，不太禁臟。

御翔2.4AT頂級版內(nèi)飾

　　御翔2.4升的發(fā)動機還不錯，動力挺好，低擋提速時候有勁兒，“噌噌”往前躥，坐滿一車人再開空調(diào)也沒啥感覺。御翔的油門響應(yīng)比較靈敏，一給油就“躥”去，輕給油就“躥”的特厲害。感覺剛起步的時候車速由慢過渡到快的過程很短，基本腳一使勁車的速度就上去了。御翔用的是CVVT技術(shù)的機器，所以還比較省油。

　　御翔的車身很寬大，在跑高速的時候很穩(wěn)，有的時候不知不覺速度就上去了。缺點是過彎時側(cè)傾相對大了點，尤其高速過彎，側(cè)傾有點厲害，沒德系車操控好。怠速的時候，車內(nèi)很安靜，車座和內(nèi)飾都不覺得有什么多余的震動，而且方向盤也比較穩(wěn)。車內(nèi)噪音很小，路噪感覺不太明顯，風(fēng)噪相對來講要大一點，但一開起來就有種高檔車的感覺。

　　御翔的方向盤很輕，操控起來很順手，不像德系車那么偏沉，就算是女的原地單手打輪也沒問題。減震特舒服，過溝溝坎坎基本不覺得顛的難受。

　　御翔在北京市區(qū)開，百公里油耗在11個左右，2.4升的排量，又是自動擋，這個油耗算不錯了，省油和御翔的CVVT發(fā)動機肯定分不開。平時維修保養(yǎng)費用并不太貴，韓國車都不是太貴。