奧拓太小，飛度嫌貴？那就選輛國產(chǎn)的入門級家轎吧。隨著我國汽車工業(yè)的逐步成熟，咱們自己造的汽車無論在質(zhì)量還是造型上都已有了長足進步。本期我們就精挑細選了奇瑞A5、華晨駿捷、比亞迪F3、力帆520四款同是國內(nèi)廠商自主研發(fā)的家用轎車做全方位的比較，究竟這場同宗但不同門的汽車大戰(zhàn)誰會勝出？你可要看仔細了。

　　內(nèi)飾大比拼

    力帆520內(nèi)飾偏重實用；比亞迪內(nèi)飾有典型日系風格；駿捷內(nèi)飾還有很大提升空間；A520內(nèi)飾精細程度相對較高。

　　雖說兩廂車現(xiàn)在已經(jīng)大行其道了，但保守的國內(nèi)百姓仍舊更青睞三廂款的轎車，多出的那個后備廂除了能容納更多物品外，在發(fā)生追尾后還能有效保護后排乘客的安全。

駿捷內(nèi)飾

　　先說說駿捷吧，如果說駿捷的外形已經(jīng)脫胎換骨了，那內(nèi)飾的處理無疑還有上升空間。雖然比起上代的尊馳已有了大幅長進，突破了以前偏重商務車內(nèi)飾的沉悶口味，不過一些家庭用戶非常在意的細節(jié)做工品質(zhì)還嫌不高，比如塑料件間的結(jié)合縫隙還有些不盡如人意，方向盤的手感欠佳等。好在全新的內(nèi)飾處理已經(jīng)明顯更趨向年輕化，流線型的儀表臺造型更為向駕駛者一側(cè)靠攏，一條寬大的仿桃木飾條點綴于儀表臺中央，恰到好處地將中控臺分割成了上下兩個操作區(qū)；幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控臺的整體美觀，又使調(diào)節(jié)更為方便；雙白色的組合儀表是VDO(國際知名儀表生產(chǎn)廠商)提供的，夜間會發(fā)出淡紅色的光線，各項行車數(shù)據(jù)一目了然。

比亞迪F3內(nèi)飾

　　比亞迪F3在內(nèi)飾環(huán)節(jié)給了我們不小的驚喜，內(nèi)部格局是典型的日系車風格，淺米色的針織面料座椅與冷光的儀表盤顯示是時下日系車的常規(guī)搭配，全身上下都流露出一種平和的氣質(zhì)，而各種按鍵的位置設計也很合理，操作起來輕松簡便，就是做工還是難逃低檔車的感覺。四個乘員的獨立空間都在可接受范圍，只是座椅的包裹感不是很好。上深下淺的中控臺色調(diào)搭配很符合國人的審美標準，如果不是一些惡俗的仿桃木件為其減分不少，相信F3還會得到更多人認可。

奇瑞A5內(nèi)飾

　　奇瑞汽車的內(nèi)飾組裝水準一直處于國產(chǎn)車中上游，即使是A5這樣的A級車也能看出奇瑞在面子工程上的功力。所以在內(nèi)飾比拼環(huán)節(jié)，奇瑞的A5獨占了兩個唯一：一個是空間運用最合理，一個是人性化配置最齊全。由于車身采用了穹頂形的設計，從而造就了A5較大的內(nèi)部空間，一般身高的駕駛員坐進駕駛席后，頭部都會富余出一拳多的空間，絲毫不會感到局促。在前座的扶手箱下面，還設計了一個后排空調(diào)出風口，這樣可以更好地照顧到后排乘客的乘車環(huán)境。除此之外，方向盤上原配的音響音量調(diào)節(jié)鈕、儀表盤上的瞬時油耗顯示等也是這車標配，不能不說奇瑞這些年對造車理念的把握還是很到位的。

力帆520內(nèi)飾

　　四款車中內(nèi)飾最偏重實用的就要屬力帆520了，所有零件、按鈕的設計均從實用角度出發(fā)，花哨的裝飾一概不要。淡米色的內(nèi)飾搭配溫馨舒適，雖然仍存在國產(chǎn)車粗糙的毛病，但中控臺布局還比較緊湊，各種操作按鈕排列有序，操作起來十分順手。值得一提的是，在更高級別配置的車型上可以選裝DVD影音系統(tǒng)，這套視聽系統(tǒng)除了可以播放DVD、CD外，還能在倒車時接通車后的攝像頭，自動顯示車輛后部的影像，十分實用。倒是新車車廂里散發(fā)的氣味有些刺鼻，所用材質(zhì)還有待改善。

　　車輛配置一覽

　　駿捷

　　前排雙安全氣囊

　　ABS制動系統(tǒng)(ABS＋EBD＋EDS)

　　可折疊雙曲率電動后視鏡(帶轉(zhuǎn)向燈)

　　發(fā)動機防盜系統(tǒng)

　　后風擋定時除霜裝置

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量過濾系統(tǒng)

　　絲絨針織座椅駕駛席8向手動可調(diào)，駕駛4向手動可調(diào)

　　單碟CD配8聲道揚聲器

　　遙控車鑰匙帶關(guān)閉車窗功能

　　后座椅中央舒適扶手帶茶杯托架

　　比亞迪F3

　　前排雙安全氣囊

　　織物座椅駕駛席10向調(diào)節(jié)

　　全真皮式方向盤,木紋裝飾中控臺

　　6：4分割式后排座椅

　　電子防盜系統(tǒng)

　　后風擋玻璃電動除霜裝置

　　遙控車門開啟裝置

　　單碟CD帶卡帶功能

　　安全帶警示功能

　　ABS制動系統(tǒng)(ABS＋EBD)

　　奇瑞A5

　　前排雙安全氣囊

　　ABS制動系統(tǒng)(ABS＋EBD)

　　發(fā)動機電子防盜

　　中央遙控門鎖，鑰匙可折疊

　　行車電腦(油耗動態(tài)顯示)

　　電加熱式電動后視鏡

　　角度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱

　　手動四向可調(diào)布飾座椅

　　后排座椅帶儲物盒及雙杯托扶手箱

　　后風窗電子除霧

　　力帆520

　　前排雙安全氣囊

　　ABS制動系統(tǒng)(ABS＋EBD)

　　發(fā)動機電子防盜

　　中央遙控門鎖

　　電動調(diào)節(jié)后視鏡

　　可選裝DVD影音系統(tǒng)，附倒車影像功能

　　真皮包裹方向盤，高度可調(diào)

　　手動空調(diào)

　　空調(diào)帶空氣凈化功能

　　前排帶扶手箱手枕

    操控全體驗

　　對于這幾款以家用市場為傾向的車型來說，我實在不愿意用什么駕駛樂趣來形容它們，因為開起來輕輕松松、維修起來簡簡單單、養(yǎng)護時經(jīng)經(jīng)濟濟才是它們的目標，不過如果非要在它們中間選出一款偏重運動的車型，那我想還是駿捷的底盤最為扎實。雖然沒有ESP電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)的護航，但1.4噸的自重加上保時捷調(diào)校的底盤還是很有實力的。
 
　　價格參數(shù)制表

　　駿捷1.8MT舒適型

　　國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 9.58

　　比亞迪F3舒適型

　　國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 7.98

　　奇瑞A520標準型

　　國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 8.8888

　　力帆520

　　國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 7.7777

　　外觀對對碰

駿捷

　　如果是四輛車并排放一起，那你絕對會忍不住多看中華的駿捷幾眼，因為它長得實在太像寶馬了，雖說是9萬多的車，但開出去的面子可遠不止這個數(shù)。低矮的車身、黑底的運動大燈，甚至連進氣格柵都是仿寶馬雙腎形的，當然還有精良的漆面工藝，總之所有你能看到的都與10萬元以內(nèi)的車價聯(lián)系不到一起。當然，它的車身比例也很有特色，車頭被設計得很長，尾部相對收手較早，再配合以寬厚的C柱很容易讓人有一種整車重心后移的感覺。尾燈的造型與新一代的奧迪A4頗為神似，加上固特異205/55R16的寬扁平比輪胎和全新的五輻鋁制合金輪轂，讓駿捷的公路視覺更為火辣。有了這樣的外觀也就難怪到4S店訂車的人都已經(jīng)排到9月份以后了，所以這一環(huán)節(jié)我毫不猶豫地給出了駿捷一枚5星徽章。

比亞迪F3

　　相比之下比亞迪F3的造型倒更像是縮水版的豐田花冠，只不過做工遠不及人家罷了，不過看在它7.98萬元售價的分上也就不去苛求工藝了。F3全長4533mm、寬1705mm、軸距2600mm，與花冠的長度僅相差了3mm。兩個水滴狀造型的頭燈雖有抄襲之嫌，但元素相同的車又不止這一輛。側(cè)面造型則中庸流暢，醒目的腰線從車頭一直延伸到尾燈，而短促的收尾又讓我們聯(lián)想到了另一位“國際友人”——三廂飛度，高亮度的水晶尾燈再加上一體化的擾流設計，讓F3的尾部向上微微翹起，給人一種蓄勢待發(fā)的觀感。

奇瑞A5

　　四款車中最為中規(guī)中矩的就要屬奇瑞A5了，由于已經(jīng)有了8年的造車經(jīng)驗，奇瑞的車無論在鈑金的結(jié)合工藝上還是在漆面的噴涂上都已十分成熟，遠遠看去絕不亞于合資品牌的汽車，只不過中庸的外形還有改進空間。雖說奇瑞在設計A5時目標是A級車市場，但4米5的車長比我們常見的B級車可沒短多少，穹形的流線車頂與從前我們眼中的奇瑞汽車也有了較大區(qū)別。四道水平的鍍鉻進氣格柵強化了車頭的陽剛效果，兩個晶鉆的杏眼大燈炯炯有神，而一刀切式的車尾又讓人們看到了東方之子的身影，對于家用轎車的定位而言有些過于硬朗。

力帆520

　　最后出場的是力帆520。力帆的車也很有特色，由于是旗下生產(chǎn)的第一款汽車，又是完全自主設計，所以看得出力帆造車還是很用心的，漆面、鈑金、用料，樣樣一絲不茍，不過畢竟是剛開始嘗試造車，因此在一些細節(jié)上還有待完善。這車整體的造型并沒有什么出眾的地方，從頭到尾基本是水平的，如果說橢圓形的頭燈還有夏利N3的影子，那順暢的尾部造型絕對獨一無二，而且搭配在一起還不難看。與車身融為一體的保險杠使得整車更為流暢，燈具、門把手、后視鏡等配件與車身的結(jié)合也比較合理，沒有過于突兀的視覺感受。

    外觀參數(shù)制表

　　駿捷 長/寬/高(mm) 4648/1800/1450 軸距(mm) 2790

　　比亞迪F3長/寬/高(mm)4533/1705/1490 軸距(mm) 2600

　　奇瑞A5長/寬/高(mm) 4552/1750/1483 軸距(mm) 2600

　　力帆520長/寬/高(mm) 4370/1700/1473 軸距(mm) 2540

　動力競技場

　　在動力單元的測試上，奇瑞的A5獨占鰲頭，當然主要原因還是由于它較輕的車身上搭載了一臺2.0升的發(fā)動機，正所謂身大力不虧嘛。

　　我們測試的四款車分別配備了：駿捷4G93三菱技術(shù)的1.8升發(fā)動機，最大功率100 kw；
 
    比亞迪F3用的是三菱4G18發(fā)動機，排量1.6升，最大功率73.5kw；奇瑞A5用的是自主研發(fā)的2.0升ACTECO發(fā)動機，最大功率95kw；而曾經(jīng)配備在寶馬MINI身上的一臺巴西產(chǎn)1.6升發(fā)動機這次則配備在力帆身上，最大功率達到了85kw。

　　如果光從賬面上看也許很難理解10kw的動力究竟差了多少，但發(fā)動機的輸出功率只是評斷車輛加速性的一個方面，因為即使是同一臺發(fā)動機配合不同的進氣系統(tǒng)、電腦管理程序、變速箱，表現(xiàn)也會有天壤之別，所以真正的強者還要在路上見分曉。

　　駿捷的動力系統(tǒng)顯然更為趨向家庭化，如果喜歡激情駕駛的消費者可以選擇稍后上市的1.8T渦輪增壓車型，現(xiàn)在這臺1.8升引擎配合1.4噸的車身很難有太大作為。啟動引擎后，怠速狀態(tài)下工作平穩(wěn)，油門的響應也不錯，只要輕踏油門，引擎就會立即作出反應。掛入1擋準備起步時，卻發(fā)現(xiàn)離合器的結(jié)合點比較低，起步時如果不跟油就很容易熄火。5前速的變速箱擋位還算清晰，不過在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)很難發(fā)揮威力，要高轉(zhuǎn)速換擋才能有滿意的回應。

　　比亞迪F3是百公里提速最慢的車型，從靜止加速到100km/h要將近13秒，當然它匹配的發(fā)動機排量也是最小的，三菱4G18引擎的排量只有1.6升，因此相信油耗也是最低的。不過F3的優(yōu)勢在于這是一款相對駕駛起來很輕松的車輛，無論動力、懸掛、轉(zhuǎn)向的調(diào)校都很中庸。如果你駕駛一輛F3在市區(qū)車流中左右穿插，無論擋位偏高偏低，對車輛的影響都不算很大，這一方面得益于這臺引擎低轉(zhuǎn)速高扭矩的調(diào)校，當然另一方面與變速箱齒比的設計也是密不可分的。

　　奇瑞A5是這幾款車中排量最大的，95kw的動力輸出對于一輛自重不足1.3噸的家用車來說游刃有余。擋把的手感不錯，換擋機構(gòu)的行程有些偏長，好在入位比較清晰。低轉(zhuǎn)速情況下動力系統(tǒng)能夠為駕駛者提供充沛的動力，而高速行駛時穩(wěn)定的底盤調(diào)校也讓駕駛者很有信心。

　　四輛車中唯一配備了純進口發(fā)動機的就是力帆520，發(fā)動機6000轉(zhuǎn)時發(fā)出的85kw功率國產(chǎn)機器中無人能敵。但是與之匹配的依維柯5速手動變速箱顯然很難將這臺引擎的功率完全發(fā)揮出來，所以百公里加速只落得了個10.5秒的成績，不過在同級車中也算優(yōu)秀了。離合、油門、剎車的適應性都還不錯，在緊急制動時前盤后鼓的制動器也能夠提供充足的制動力，只是低速加速時發(fā)動機與變速箱很難達到理想的配合，會有些起步偏肉的感覺。

　　參數(shù)制表

　　駿捷

　　發(fā)動機 三菱4G93

　　排量(L) 1.8

　　最大功率(kw) 100/6500

　　最高車速(km/h) 185

　　比亞迪F3

　　發(fā)動機 三菱4G18

　　排量(L) 1.6

　　最大功率(kw) 73.5/6000

　　最高車速(km/h) 180

　　奇瑞A5

　　發(fā)動機 ACTECO-2.0L 雙頂置凸輪軸

　　排量(L) 2.0

　　最大功率(kw) 95/5500

　　最高車速(km/h) 185

　　力帆520

　　發(fā)動機TRITEC1.6L (與寶馬MINI動力單元相同)

　　排量(L) 1.6

　　最大功率(kw) 85/6000

　　最高車速(km/h) 186