在全球市場上，凱美瑞與雅閣都是死對(duì)頭，現(xiàn)在他們成了奇特的親家，同屬于廣汽集團(tuán)門下。但對(duì)手就是對(duì)手，一出門他們便向?qū)Ψ桨l(fā)招。同時(shí)，凱美瑞的對(duì)手還有帕薩特領(lǐng)馭、君越、天籟、馬自達(dá)6、蒙迪歐、凱旋，當(dāng)然更有傳統(tǒng)意義上比佳美高一級(jí)別的銳志。只聽聽這些競爭對(duì)手的名字，就會(huì)知道,凱美瑞面臨的是一場空前的立體戰(zhàn)爭。
　
　　現(xiàn)在，凱美瑞的訂單普遍排到了9月份以后，廠家預(yù)訂貨源充足供應(yīng)時(shí)間在10月左右。所以在近幾個(gè)月里，我們看到的中級(jí)車市之戰(zhàn)也就只是場熱身賽而已，真正的大戰(zhàn)應(yīng)該在9月爆發(fā)。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之雅閣

　　挑戰(zhàn)特色：成熟車型 成熟網(wǎng)絡(luò)

　　挑戰(zhàn)理由：不是冤家不聚頭，雅閣和豐田凱美瑞如今在中國市場上又展開了較量，不過相對(duì)于雅閣，凱美瑞晚到了7年。7年里，堪稱國產(chǎn)中高檔車先驅(qū)的廣本雅閣已經(jīng)得到廣泛認(rèn)同。7年的時(shí)間，它在中國中高檔市場打下了堅(jiān)實(shí)的品牌根基并搭建了成熟的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這也是它迎戰(zhàn)對(duì)手的一大資本。據(jù)悉，其經(jīng)銷商年內(nèi)將擴(kuò)增至290家。
　
　　成熟并不代表落后，面對(duì)對(duì)手更新?lián)Q代和新對(duì)手的出現(xiàn)，廣州本田推出06款雅閣，它優(yōu)化了尾部造型，內(nèi)飾也更加精細(xì)，并增加了安全配置，裝備了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和前座椅側(cè)安全氣囊。其技術(shù)含量和綜合性能與對(duì)手相比并不顯老氣。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之新天籟

　　挑戰(zhàn)特色：高品位＋“VQ”全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　
　　挑戰(zhàn)理由：新天籟上市后的一個(gè)月內(nèi)正好是凱美瑞下線前市場期望值最高之時(shí)，但新天籟還是得到了8000多張訂單，在凱美瑞上市前打了一場漂亮的對(duì)攻戰(zhàn)。新天籟的王牌應(yīng)該是其VQ系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)－－目前僅有東風(fēng)日產(chǎn)將十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶到了國內(nèi)。新天籟搭載VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，采用能與VQ35盛名相稱的X-TRONIC CVT無級(jí)變速技術(shù)與之匹配。總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)沒有從傳統(tǒng)意義上的配置或價(jià)格進(jìn)行硬拼，而是從品位、格調(diào)等市場定位方面入手，分流凱美瑞準(zhǔn)客戶的注意力。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之06款蒙迪歐

　　挑戰(zhàn)特色：2.5L20萬元內(nèi)

　　挑戰(zhàn)理由：具備美國車與德國車的“混血”氣質(zhì)，非常好的安全性能，而且首次將2.5升排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型價(jià)格拉低至20萬以下。令人意外的是，蒙迪歐推出了一款價(jià)格為19.98萬元、裝備2.5L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的凱美瑞只能買到其最低端的2.0L車型。蒙迪歐的這個(gè)優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之銳志

　　挑戰(zhàn)特色：該級(jí)別惟一后驅(qū)車

　　挑戰(zhàn)理由：銳志上市之初便著重強(qiáng)調(diào)自己定位高于佳美而低于皇冠。在國產(chǎn)的中級(jí)車市場上，銳志是第一款量產(chǎn)的FR前置后驅(qū)轎車，上市之初一汽豐田高層表示，目前中級(jí)車市場的幾款車都是不錯(cuò)的車型，但都是前驅(qū)車，而且基本都是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使將銳志放到更高一級(jí)別的車也不遜色，因此對(duì)新車很有信心。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之凱旋

　　挑戰(zhàn)特色：用時(shí)尚和高科技制敵

　　挑戰(zhàn)理由：凱美瑞沒有把凱旋列為競爭對(duì)手有點(diǎn)讓人奇怪，但凱旋的存在不容忽視。其價(jià)位大膽下探，率先觸到了中級(jí)車17.98萬元的底線，頂級(jí)配置不到21萬元，并打出全球同步中國首發(fā)的旗號(hào)。當(dāng)然最重要的是其配備C5上考驗(yàn)過的2.0i 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱美瑞有著一樣大的功率，車身長度也相差無幾。ESP系統(tǒng)加上裝配只有寶馬5系及以上車型上才有的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，集控式方向盤上集成定速巡航等功能是其競爭核心。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之帕薩特領(lǐng)馭2.0

　　挑戰(zhàn)特色：德系嚴(yán)謹(jǐn)＋日系精致

　　挑戰(zhàn)理由：上海大眾聯(lián)合德方共同開發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭，在保持前輩沉穩(wěn)大氣的造型基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚元素，做工依然精細(xì)，高剛性車身和完善的主被動(dòng)安全系統(tǒng)保證了車輛的安全性能。領(lǐng)馭在保持德系血統(tǒng)的同時(shí)，增添了日韓系車的精致和舒適性配置，一改德國車“過于務(wù)實(shí)”的風(fēng)格，顯得更加貼心。該車發(fā)動(dòng)機(jī)在德國大眾AZM發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上結(jié)合中國實(shí)際情況重新進(jìn)行匹配和優(yōu)化，特別開發(fā)了一套DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能更加穩(wěn)定，較原帕薩特2.0L等速油耗整體降低了11％。

　　挑戰(zhàn)凱美瑞之君越

　　挑戰(zhàn)特色：實(shí)用技術(shù)無人能及

　　挑戰(zhàn)理由：上海通用君越的實(shí)用技術(shù)可以用嘆為觀止來形容。其擁有DOD變排量技術(shù)引擎，在負(fù)荷小時(shí)會(huì)關(guān)閉半數(shù)汽缸，停止供油和點(diǎn)火，需要加油時(shí)即刻提供足夠的動(dòng)力支持。此功能的開啟或關(guān)閉都由電腦控制，兩種模式的切換時(shí)間很短，在不影響動(dòng)力性的前提下達(dá)到省油的目的。君越的遙控器最突出的功能是能夠遙控開啟引擎－－在60米直線距離內(nèi)能夠遙控啟動(dòng)引擎，這樣冬天能夠提前熱車，夏天可以預(yù)先開空調(diào)。除此之外，君越的抬頭顯示功能能將所有行駛數(shù)據(jù)投影到前擋風(fēng)玻璃上，高科技性顯露無遺。