現(xiàn)在您已經(jīng)決定買車了，可是該買什么樣的車呢？對(duì)于大多數(shù)人來說，買車還是“新媳婦上轎頭一回”，以至于在我們擁有汽車以后的相當(dāng)一段時(shí)間，還不清楚汽車的基本構(gòu)造，也就別提什么汽車文化了。因此，買什么車，買誰(shuí)的車，時(shí)常困惑著剛有錢的消費(fèi)者。希望我們此次推出的７款車型完全對(duì)碰能對(duì)大家的購(gòu)車有所幫助。

　　10萬元自主車型

　　奇瑞A5 華晨駿捷 比亞迪F3自主車型閱兵

　　１０萬元能買什么樣的車？而且是中級(jí)車？在３年之前提出這樣的想法，很有可能會(huì)被看作是癡人說夢(mèng)。當(dāng)年，中級(jí)車市場(chǎng)上僅有“老三樣”可供選擇，而且價(jià)格多在１５萬元以上，“１０萬元買什么中級(jí)車”這一問題的提出，本身已經(jīng)說明中國(guó)車市的進(jìn)步的確超乎想象，而其中最重要的一個(gè)原因在于——“自主品牌”來了！

    駿捷

　　華晨駿捷的累計(jì)訂單超過４０００輛，比亞迪Ｆ３的銷量穩(wěn)健爬升，上市僅三個(gè)月的奇瑞Ａ５累計(jì)訂單超過２０００輛，很難令人相信這樣一個(gè)事實(shí)——國(guó)產(chǎn)自主品牌實(shí)際上已經(jīng)成為中級(jí)轎車市場(chǎng)勢(shì)頭最猛的生力軍。接下來的問題是，在奇瑞Ａ５、華晨駿捷、比亞迪Ｆ３等目前表現(xiàn)最搶眼的３款自主品牌中級(jí)轎車中，你會(huì)用１０萬元去買誰(shuí)？

    比亞迪F3

    從外形來看，比亞迪Ｆ３模仿的是豐田的花冠，整體風(fēng)格更為緊湊，甚至尾部的造型要比花冠更好看；華晨駿捷委托開發(fā)，外部線條的表現(xiàn)更為流暢、細(xì)膩，內(nèi)飾較為中國(guó)化，前兩者風(fēng)格偏日系車，個(gè)性不突出；奇瑞Ａ５的理念是完全意義上的自主研發(fā)，整體風(fēng)格更為豪放、大氣、個(gè)性。其中，比亞迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０略偏家用，駿捷略偏商用。

    奇瑞A5

　　從動(dòng)力上看，奇瑞Ａ５一騎絕塵，駿捷比Ａ５２０還多２００ｋｇ自重，恐怕有“小馬拉大車”之嫌。

　　從售后看，中華、尊馳服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低；而比亞迪由于從電池業(yè)切入汽車，技術(shù)實(shí)力畢竟稍遜一籌；相比之下，已在全國(guó)鋪建了５００家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的奇瑞汽車，確實(shí)要更為可靠一點(diǎn)。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　中國(guó)人該買國(guó)車

　　買自主品牌的車型在５年前，是想都不敢想的事情。自主品牌幾乎就是質(zhì)量差、服務(wù)落后的代名詞，甚至當(dāng)年吉利進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，還曾掀起了吉利能否活５年的討論。如今，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌不僅立足，且開始大行其道了。不可否認(rèn)，自主品牌是靠低價(jià)殺入的，而這并不代表國(guó)產(chǎn)車的一無是處，它們往往先來個(gè)低價(jià)，然后再玩命提高品質(zhì)，力圖扭轉(zhuǎn)人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)識(shí)。今天我們對(duì)比的奇瑞Ａ５、華晨駿捷和比亞迪Ｆ３，就是國(guó)產(chǎn)自主品牌的典型代表。

17-22萬元A級(jí)車

　　途安 速騰 凱旋 馬自達(dá)3比試

　　盡管目前私車消費(fèi)主流仍在１０萬－１５萬元的價(jià)格區(qū)間，但有預(yù)測(cè)指出，１７萬－２２萬元價(jià)格區(qū)間的小型轎車，將成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流。那么在１７萬－２２萬元的價(jià)格區(qū)間，有哪些車可供選擇？記者挑選了幾款目前市場(chǎng)上比較受關(guān)注的Ａ級(jí)車：途安、速騰、馬自達(dá)３、凱旋四款車，對(duì)它們進(jìn)行了詳盡比較。之所以將途安與另外三款轎車類比，是因?yàn)橥景渤�了外形上不同于傳統(tǒng)三廂轎車之外，本質(zhì)上它具有純正的轎車血統(tǒng)。

    馬自達(dá)3

　　從動(dòng)力上看：途安和速騰從產(chǎn)品本身性能和技術(shù)上來說，這兩款車都是好車。日系車馬自達(dá)３的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率值比較大。凱旋在這點(diǎn)上與馬自達(dá)３差不多。不過，德系車在動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)上往往強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速高扭力的特性，讓用戶在低速環(huán)境下就能體驗(yàn)到飽滿的動(dòng)力輸出感覺。

    速騰

　　 從操控上看：這４款車都以良好的操控性吸引消費(fèi)者眼球。馬自達(dá)３搭載的是４擋手自一體變速器，上市一個(gè)月即遭停產(chǎn)的事實(shí)，自然讓馬自達(dá)３和其他３款車型未比就已經(jīng)先輸?shù)簟?/P>

途安

　　速騰和途安則配備了６擋手自一體變速器，在這方面途安和速騰無疑開創(chuàng)了同級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車的先河。凱旋是國(guó)內(nèi)２．０級(jí)別車型中惟一使用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈的車型，而且遠(yuǎn)光和近光都是氙燈。

凱旋

　　從安全性上看：凱旋配備６個(gè)氣囊外加安全氣簾，而速騰和凱旋都標(biāo)配ＥＳＰ，途安雖年長(zhǎng)它們一歲，但安全性始終都是它最大的亮點(diǎn)。

　　同為德系車的速騰和途安則更強(qiáng)調(diào)科技和人性化。這兩款車都配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全自動(dòng)分區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，第四代智能防盜系統(tǒng)。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　日系車不及歐洲車

　　汽車是個(gè)外來品，按照地域上來劃分是件很自然的事情。途安和速騰來自汽車鼻祖的故鄉(xiāng)德國(guó)，凱旋來源于浪漫的法國(guó)，馬自達(dá)３則擁有純正的日本血統(tǒng)。從大的概念來說，途安、速騰和凱旋來自歐洲。顯然在４款車中，無論是途安，還是凱旋都強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，而馬自達(dá)３雖然打的也是技術(shù)牌，但是在我們看來，日本車更多的時(shí)候賣的是造型和外觀。畢竟，人們買車更看重的是品質(zhì)而非外觀。比如，在能體現(xiàn)車型價(jià)值的舊車市場(chǎng)，歐洲車的身價(jià)明顯要高于日本車。