花冠

　　幾天前，曾有機會聆聽時尚雜志社副社長兼副總編輯劉江對《時尚》的評價：《時尚》符合好企業(yè)十個條件中的九個，唯一的例外是沒有提供高薪酬，而是較高的薪酬。如果一輛好車也有十個條件，那么Civic也可符合其中的大多數(shù)，但它的價格顯然無法令人欣喜。

　　東風本田提供的消息稱，至Civic上市時，已收到2.3萬臺以上的訂單。在啟動生產初期，廠家的產能有限，價格杠桿自然是調整供需矛盾的最好工具。此外，豐田的第九代花冠要遲至2007年才能上市�，F(xiàn)在市場上銷售的第八代花冠在外形設計、動力操控上都要較Civic略遜一籌。消費者“喜新厭舊”的消費心理和缺少有力競爭的時間段，成就了Civic賺取利潤的黃金時間。

　　Civic的軸距達到了2700毫米，這個數(shù)字接近了大多數(shù)中級車的水平；其車身的整備質量也較花冠重了80公斤，高速行駛會更加平穩(wěn)。但Civic后排座位的腿部空間并未因軸距的增加而增加。本田的設計師將Civic的后排座椅向后傾斜，以彌補車身造型流暢帶來的后排的“座高”降低的缺憾。

　　花冠的軸距只有2600毫米，較Civic短了100毫米。但坐進車內可以發(fā)現(xiàn)，花冠的后排空間并不局促；中規(guī)中矩的車身造型為后排乘員提供了寬敞的頭部空間。另外，如果經常需要將車停進狹窄的空間，花冠顯然更合適—測距雷達會在低速時不斷提示駕駛者車側、車后的障礙；外后視鏡也會在鎖閉車門后自動收折，降低了被剮蹭的風險。

　　在動力系統(tǒng)方面，雖然Civic的油箱蓋上標明“使用93號及以上燃油”，但其發(fā)動機壓縮比達到了10.5：1，顯然應該使用辛烷值更高的97號燃油。而花冠的發(fā)動機壓縮比為10：1，如果不那么較真兒，93號汽油也能勉強湊合。在油價“漲聲一片”的氛圍下，消費者自然需要根據自己的經濟情況做出抉擇。

　　Civic使用了5前速的自動變速箱，其增加的超速擋可以為節(jié)油提供幫助。205/55R16的輪胎是Civic善跑的證明，但胎噪可能使Yokohama（橫濱輪胎）提早“下崗”，更換同型號的百路馳或米其林都需要再花費3200元。花冠則是4前速自動變速箱，節(jié)油和動力都非Civic的對手。花冠的輪胎規(guī)格也較低，為195/60R15,但卻是普利司通導入F1技術的Potenza。

思域

　　外形

　　Civic的外形有未來汽車的影子。一條直而硬的腰線從車頭直通車尾，車窗與車身的比例被徹底改變———車窗略小，車輛整體沉穩(wěn)了許多。花冠的外形則中規(guī)中矩，特別是車身較高。

　　內部

　　Civic的雙層主儀表臺錯落有致，上面是數(shù)字顯示的速度表，左右分別是水溫表和燃油量表；下面一排的指針式轉速表、擋位顯示和警告顯示采用深海藍色的整體背景燈光。只是突出的轉速表直徑太小，讓人遺憾。

　　Civic的過人之處還很多。音響控制面板上留有AUX輸入端口，可將移動存儲器中的音樂文件通過車載音響播出；13英寸運動方向盤不僅漂亮還可以提高操作速度；輔助剎車的手柄別出心裁地模擬了直升飛機操作桿的外形。相比之下，花冠儀表和主控制臺顯得非常傳統(tǒng)。

　　動力

　　花冠和Civic的發(fā)動機都采用了不同的氣門控制技術，扭矩輸出峰值都在4000轉/分鐘以上。

　　花冠采用了四擋自動變速箱。高速行駛時，發(fā)動機轉速相應提高，發(fā)動機的噪音較大；Civic采用五擋自動變速，當變速箱升入五擋時，節(jié)油但動力輸出表現(xiàn)不好；遇到駕駛者深踩油門加速時，自動變速箱會立刻減擋提速，基本彌補了高擋位加速無力的不足。

　　操控與舒適

　　在舒適性的比較上，花冠是當然的冠軍。花冠的避震更加柔和，反饋力不大，行駛表現(xiàn)安靜輕柔，易于控制；雖然過于激烈的駕駛非花冠所長，但即使在顛簸道路行駛，車內乘員也會感覺舒適。此外，Civic在后排座位的后面設計了兩個兒童坐椅的固定點。

　　Civic的避震器更硬一些，在顛簸道路行駛時反饋力較大；大直徑輪胎使胎噪變大，舒適性降低；猛打方向時，Civic的前避震支撐力會突然變軟，這個過程讓初次駕駛Civic的人很不適應。

　　在高速行駛中途加速的比較中，Civic的運動風格表露無遺。在140公里/小時的時速加速，Civic的變速箱相應減兩擋，發(fā)動機轉速升至6500轉/分鐘以上；而花冠就只能等待發(fā)動機慢慢提升功率。

　　價格、產能雙重制約

　　目前上市的Civic只有兩款車型———VTiAT與VTiMT，售價分別為17.78萬元和16.78萬元；而花冠紀念版自動擋和手動擋的價格分別為15.98萬元和14.78萬元。雖然在科技含量、設計水平上Civic領先一步，但Civic的價格比花冠的價格高近兩萬元，會讓部分消費者卻步。另外，現(xiàn)在訂Civic的消費者要等到7月份才能提車，也會有部分人開車心切，轉而購買其他車型。較低的產能也會影響Civic的銷售。文/王曉坤輕松超過200匹

　　在R18A1———Civic的發(fā)動機設計之初，廠家已經考慮到客戶提升性能的需要。汽缸蓋內隱藏了四個排氣歧管，汽缸蓋上唯一的一個接口正好可以用于安裝渦輪增壓器，為提升發(fā)動機動力提供了便捷。

　　日本和臺灣有很多專門為思域設計的動力提升套件。安裝渦輪增壓器后對直接改變電腦程序，Civic的動力將輕易地超過200匹。