雖然大規(guī)模的汽車價格戰(zhàn)越來越遠，但是價格依然是車市中最敏感的一根神經(jīng)，這在2006年體現(xiàn)得尤為明顯。最引人關(guān)注的一個現(xiàn)象是新車上市與公布價格往往相差數(shù)月，吊足了消費者的胃口，原因只有一個，先推出新車搶占市場先機，再通過外界預(yù)測價格、預(yù)訂情況、競爭對手價格綜合考察，不斷根據(jù)變化調(diào)整價格策略，以期最終達到最佳的銷售勢頭。

　　預(yù)計價格與實際價格能相差多遠？從2006年價格已經(jīng)亮相的新車來看，多數(shù)與最初的預(yù)計價格相符，像206、樂風(fēng)。當(dāng)然也有意料之外的，雅紳特稍高，而華晨駿捷則是驚人的低。

　　從消費者角度而言，僅看價格絕非是成熟的消費心態(tài)，但是現(xiàn)實是，目前中國多數(shù)準車主的消費能力與消費觀念仍處在初級的價格階段，價格成為了衡量一款車的首要標準。像早前媒體普遍預(yù)計駿捷的售價應(yīng)在10~15萬元，可是公布的最低售價卻只有8.58萬元。評價這個價格時，新華晨集團董事長兼總裁祈玉民連發(fā)感慨：“這是一個比正常價格偏低的價格。在如何定價上，我思想斗爭得很激烈。如果這么一個品質(zhì)的車掛上合資企業(yè)的牌子，比如豐田的牌子，絕不會是今天這個價位。我們國人對自主品牌的轎車不看好，總是覺得國外的好，這是個全民族的問題。因此，駿捷低價上市，是沒有辦法，是無奈的選擇�！币舱�因如此，市場需求與消費者的預(yù)期成為了最終的價格決定因素。

　　而從汽車廠商角度來看，今年新車扎堆上市，各檔次車型競爭加劇，這種情況下，多是瞄準自己的假想敵人出招，企業(yè)對自己的產(chǎn)品沒有充分了解，在競爭中只能憑借價格做文章，多數(shù)廠商不再講求“先發(fā)制人”，而更看重“后發(fā)優(yōu)勢”。此外也有部分車型先期對市場預(yù)期過高，預(yù)訂情況不如人意，導(dǎo)致了不少車型預(yù)計價格與實際價格之間戲劇性的變化。

　　所以，猜想與實際價格的距離并不遠，只要消費者不再單純以價格作評判，而生產(chǎn)商對自己的產(chǎn)品有更清醒的認識，買車人與賣車人最終將會達成價格上的共識。

　　2006年依然是新車頻繁上市的一年，不過與往年不同的是，由于目前各檔次車型競爭加劇，廠家在制定新車價格時更多了一份謹慎。多數(shù)情況下，往往先推出新車接受預(yù)訂，其后根據(jù)市場反映與對手情況再宣布自己的價格。那么，最后出臺的就真是消費者所期盼的價位了嗎？

　　比較靠譜

圖為標致206

　　206

　　原預(yù)計價格：8~11萬元

　　上市價格：8.68~10.88萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★★★

　　評價

　　性價比符合預(yù)期

　　206是2006年推出的第一款新車，由于在海外馳名已久而備受眾人關(guān)注。206在海外報價約合人民幣15~17萬元，進入中國市場，零配件國產(chǎn)化率達到75%以上，考慮到中國小車市場的整體態(tài)勢，價格已下調(diào)了不少。整體雖然減少了行車電腦等一些配置，但是8~11萬元的定價比國外便宜了不少，性價比仍算不錯，因為畢竟減少的配置遠不到50%。

　　廠家看法：價格不是唯一

　　206的定價綜合考慮了生產(chǎn)、營銷等多方面的成本，另外也參考了市場上同級別競品的價格及走勢。自1月19日公布價格并接受預(yù)訂以來，截至目前為止，有超過9000個已交付訂金的訂單。 2006年新車仍是集中上市，但是在我們看來，價格戰(zhàn)不是唯一，也不是有效的生存和經(jīng)營方式，也決不是東風(fēng)標致的經(jīng)營策略。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：10萬以下的車哪種比得上206？與同級車如飛度、雨燕比起來，不管是價格還是性能方面，206的優(yōu)勢都顯而易見。

　　反方：標致206價格定得高！基本型應(yīng)該為6.98萬！我還是期待206排量1.4L的車！1.4L下線時價格可千萬別定高了！要多增加一些配置，基本型6萬左右正好！

　　市場行情

　　目前各店均無206現(xiàn)車，需預(yù)訂，訂金3萬元，不過預(yù)訂時間較長，根據(jù)車型不同，最早4月中下旬，最晚要等到6月份才能提車。

圖為馬自達3

　　馬自達3

　　原預(yù)計價格：15~20萬元

　　上市價格：16.98~17.98萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★★☆

　　評價

　　馬3沒懸念

　　雖然早先馬3預(yù)計價格是15~20萬元，但作為檔次低于馬6的車型,價格不可能與其產(chǎn)生重合。事實對此予以驗證。在考慮到馬6與�？怂�等諸多同門車型的價格并兼顧多方利益后，16.98和17.98萬元的價格并沒有帶來過多的驚喜與懸念，此外，馬自達3身負挑戰(zhàn)速騰的任務(wù)，因此在檔次及價格定位上不能與速騰相差甚遠，因此馬3選擇目前的價格空間也在情理之中。

　　廠家看法：定價低于速騰

　　馬自達3的定價是考慮到成本、競爭對手、市場環(huán)境等諸多因素，它的競爭對手瞄準速騰，從德國車的定價風(fēng)格來看，馬自達3的價格肯定具有優(yōu)勢。目前新車已漸成兩極化趨勢：一是低價原則，二是高質(zhì)高價，相對來說，馬自達3的定價并不算太低，但是性價比無疑具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：價格到位，新M3是繼新M6成功投放之后，馬自達引入中國市場的又一款戰(zhàn)略性車型。

　　反方：應(yīng)在13~15萬，現(xiàn)推出2.0排量車定這個價肯定會影響銷量，相信很快就要降。

　　市場行情

　　尚無現(xiàn)車需預(yù)訂，訂金5000元左右，經(jīng)銷員表示，五一之前預(yù)訂者均可提現(xiàn)車。

圖為樂風(fēng)

　　樂風(fēng)

　　原預(yù)計價格：8~10萬元

　　上市價格：8.18~9.98萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★★★

　　評價

　　樂風(fēng)定價看準市場

　　由于有樂騁做參照，作為樂騁三廂版的樂風(fēng)LOVA價格尚沒有出乎人們意料。上海通用一向在市場定位與品牌推廣上有獨到的眼光，從市場需求考慮來定制產(chǎn)品，而非單純只考慮價格，也為產(chǎn)品的成功增添了幾分勝數(shù)。

　　廠家看法：定價先考慮產(chǎn)品受眾

　　樂風(fēng)價格雖然是3月20日公布，但目前僅一周多的時間，已在全國接受了2000多張訂單，銷量仍非�？春�。

　　我們認為，一款車的定價應(yīng)首先考慮這款車為誰打造，其目標消費群是什么，市場需求是什么，其次才應(yīng)看配置、成本、市場競爭等因素。樂風(fēng)定位于“精品家轎”，車子以中級車的身段裝備了到位的配置，因此性價比具有競爭力。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：不錯，樂風(fēng)這價還不算太黑！

　　反方：太貴！短期內(nèi)必降價。

　　市場行情

　　目前一些店中有8.18萬元基本款現(xiàn)車，更高配置的樂風(fēng)需預(yù)訂，10~30個工作日可提車。

　　比較離譜

圖為雅紳特

  　雅紳特

　　原預(yù)計價格：7~10萬元

　　上市價格：7.98~10.28萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★★

　　評價

　　價格欠平民色彩

　　雅紳特的實際價格讓人有些失望，最低的一款7.98萬元，基本等同于8萬元，而且下半年才上市，目前只有8.78萬元與10.28萬元兩款，而同門更高一級的伊蘭特市場價格最低時已經(jīng)跌破了10萬元，二者并沒有拉開價格檔次。雅紳特號稱“平民主義”，價格也需回歸平民，才會重新被消費者所認可。

　　廠家看法：價格比較理想

　　一個車型的價格主要會受到成本和市場兩個因素的影響。而在市場方面，雅紳特的定價綜合考慮了消費者的需求和同級別車型價格等市場因素。作為一款經(jīng)濟型轎車，雅紳特完全滿足了中國步入小康社會的家庭對家用轎車的理想標準，價格上也比對手更有競爭力。雅紳特目前預(yù)訂情況讓人滿意，每家4S店的訂單多達幾十輛，少則十幾輛。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：雅紳特還好，只是價格稍微有點高，如果價格不超過10萬元，會更加完美，我們?nèi)�家就會一致通過明天去提車。

　　反方：平常百姓家需要小排量的汽車，但是1.4MT在質(zhì)量不縮水的前提下，價格應(yīng)該再降1.5萬左右才是大家最能接受的！

　　市場行情

　　目前北京4S店已有雅紳特現(xiàn)車，不同店的不同顏色與型號需預(yù)訂，不過一周之內(nèi)即可提車，訂金5000元左右。

　　相當(dāng)靠譜

圖為凱旋

　　凱旋

　　原預(yù)計價格：18~22萬元左右

　　上市價格：17.98~20.88萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★★

　　評價

　　凱旋價格有小驚喜

　　凱旋的定價與先前預(yù)期相比給人不少驚喜，主要考慮到這款車的裝備，行車電腦、隨動氙氣燈等關(guān)鍵裝備都較為齊備，明顯高出同級別車。而說是小驚喜，則因為目前2.0L排量的主流轎車價格已降到18~20萬元，凱旋的定價是否能成為這一級別市場的新標桿仍有待觀察。

　　廠家看法：性價比令對手難受

　　凱旋的定價首先考慮到自身的實力，然后是競爭對手、市場等綜合因素。這款車自3月18日上市以來目前全國預(yù)訂量已經(jīng)大大超過了6700輛。凱旋在性價比上具有不對稱競爭力，即高檔車的配置放在了中檔車上，性價比之高令同級對手難受。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：我認為就目前來講性價比較高，不管怎樣，雪鐵龍把家底都抖出來了。雖然目前我還買不起，但是如果我買就買這車。

　　反方：15~18萬我買，多了就選擇別的車了，車價還是開始定低點，別是老降，容易讓人對車失去信心。

　　市場行情

　　目前北京各4S店尚沒有凱旋的現(xiàn)車。目前預(yù)訂凱旋的訂金最少1萬元，全款訂車可優(yōu)先提車。5月上旬自動款凱旋將先行入市，手動款現(xiàn)車則需等到5月中下旬。

圖為駿捷

　　駿捷

　　原預(yù)計價格：10~15萬元

　　上市價格：8.58~12.88萬元

　　價格吻合指數(shù)：★★★☆

　　評價

　　低價走到底

　　駿捷的定價出乎所有人的驚喜，不少媒體在報道時都用了“震撼”、“驚爆”、“國民驚喜價”等諸多搶眼的字眼。有網(wǎng)友認為，駿捷應(yīng)該是“2006年性價比最高的一款車”。

　　在低價的同時，駿捷卻并非低質(zhì)，最低8.58萬元的基本型等同于經(jīng)濟型轎車價格，但是在檔次、車寬、制造工藝等方面占絕對優(yōu)勢，加上自主品牌的空前號召力，已對同級別其他品牌對手形成威脅。

　　廠家看法：價格優(yōu)勢大

　　駿捷上市以來，北京目前預(yù)訂將近1000臺，全國預(yù)訂近萬臺。整體來看，這款車的價格是具有很強的競爭力，這可以從最近媒體的報道和同類競爭產(chǎn)品比較中體現(xiàn)出來。

　　網(wǎng)友評論

　　正方：這個車我認為性價比相當(dāng)高，會給我國的車市帶來震撼的，會導(dǎo)致車價的變化，會讓我們買到更實用、價廉的好車。

　　反方：如此價格讓人大失所望，貴了！在當(dāng)前競爭對手云集的情況下，還定如此高的價格，失敗是必然的。

　　市場行情

　　2月份預(yù)訂的客戶目前已陸續(xù)提到駿捷現(xiàn)車，目前預(yù)訂最早4月中下旬才可提車。據(jù)經(jīng)銷商表示，駿捷的預(yù)訂形勢看好，有的店已經(jīng)排到了100多號。先期上市的是1.6L/1.8L款，2.0L稍晚上市。

　　專家觀點

　　廠家定價日趨理性

　　上海智策車業(yè)咨詢有限公司

　　董事兼總經(jīng)理 鐘師

　　今年新車下線與價格公布都間隔相當(dāng)一段時日，這是廠家之間商業(yè)斗智的表現(xiàn)。新車下線的大肆張揚是廠家為了吸引潛在用戶向其靠攏，避免滑向競爭廠家的產(chǎn)品陣營中去，但是做過頭了就不妥，廠家都用此招，弄得現(xiàn)在新車下線的吹風(fēng)時間與正式上市時間隔得越來越長，使得用戶心猿意馬、左右為難。現(xiàn)在廠家價格公布都是拖到車型正式上市的最后一關(guān)，否則不到上市而公布價格就會被競爭者鉆空子后發(fā)制人而陷于被動，價格一旦公布至少在一定時間內(nèi)不能亂變。

　　而目前已經(jīng)出價的轎車中，廠家定價都比較理性，價格競爭會局限在一個范圍內(nèi)。

　　像206的定價反映出廠家已經(jīng)“覺悟”高了，以前引進本身很靚的車型如賽納、畢加索，但廠家在定價上過于“唯我獨尊”，而消費者并不買賬，結(jié)果一蹶不振，現(xiàn)階段中國消費者與歐洲消費者有所不同，不但要求車好還要價格好，甚至逼得國產(chǎn)寶馬、奧迪也得在定價上向用戶屈服。但是像駿捷這種中級車敢這樣定價確實需要廠家有很大魄力，有點背水一戰(zhàn)的悲壯勇氣，一旦不成功，沒有達到理想的銷量，廠家必定賠了夫人又折兵，如果一舉成功，就此會樹立國產(chǎn)中級車的新標桿。