雖然大規(guī)模的汽車價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越遠(yuǎn)，但是價(jià)格依然是車市中最敏感的一根神經(jīng)，這在2006年體現(xiàn)得尤為明顯。最引人關(guān)注的一個(gè)現(xiàn)象是新車上市與公布價(jià)格往往相差數(shù)月，吊足了消費(fèi)者的胃口，原因只有一個(gè)，先推出新車搶占市場(chǎng)先機(jī)，再通過(guò)外界預(yù)測(cè)價(jià)格、預(yù)訂情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格綜合考察，不斷根據(jù)變化調(diào)整價(jià)格策略，以期最終達(dá)到最佳的銷售勢(shì)頭。

　　預(yù)計(jì)價(jià)格與實(shí)際價(jià)格能相差多遠(yuǎn)？從2006年價(jià)格已經(jīng)亮相的新車來(lái)看，多數(shù)與最初的預(yù)計(jì)價(jià)格相符，像206、樂(lè)風(fēng)。當(dāng)然也有意料之外的，雅紳特稍高，而華晨駿捷則是驚人的低。

　　從消費(fèi)者角度而言，僅看價(jià)格絕非是成熟的消費(fèi)心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)是，目前中國(guó)多數(shù)準(zhǔn)車主的消費(fèi)能力與消費(fèi)觀念仍處在初級(jí)的價(jià)格階段，價(jià)格成為了衡量一款車的首要標(biāo)準(zhǔn)。像早前媒體普遍預(yù)計(jì)駿捷的售價(jià)應(yīng)在10~15萬(wàn)元，可是公布的最低售價(jià)卻只有8.58萬(wàn)元。評(píng)價(jià)這個(gè)價(jià)格時(shí)，新華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁祈玉民連發(fā)感慨：“這是一個(gè)比正常價(jià)格偏低的價(jià)格。在如何定價(jià)上，我思想斗爭(zhēng)得很激烈。如果這么一個(gè)品質(zhì)的車掛上合資企業(yè)的牌子，比如豐田的牌子，絕不會(huì)是今天這個(gè)價(jià)位。我們國(guó)人對(duì)自主品牌的轎車不看好，總是覺(jué)得國(guó)外的好，這是個(gè)全民族的問(wèn)題。因此，駿捷低價(jià)上市，是沒(méi)有辦法，是無(wú)奈的選擇�！币舱�因如此，市場(chǎng)需求與消費(fèi)者的預(yù)期成為了最終的價(jià)格決定因素。

　　而從汽車廠商角度來(lái)看，今年新車扎堆上市，各檔次車型競(jìng)爭(zhēng)加劇，這種情況下，多是瞄準(zhǔn)自己的假想敵人出招，企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品沒(méi)有充分了解，在競(jìng)爭(zhēng)中只能憑借價(jià)格做文章，多數(shù)廠商不再講求“先發(fā)制人”，而更看重“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。此外也有部分車型先期對(duì)市場(chǎng)預(yù)期過(guò)高，預(yù)訂情況不如人意，導(dǎo)致了不少車型預(yù)計(jì)價(jià)格與實(shí)際價(jià)格之間戲劇性的變化。

　　所以，猜想與實(shí)際價(jià)格的距離并不遠(yuǎn)，只要消費(fèi)者不再單純以價(jià)格作評(píng)判，而生產(chǎn)商對(duì)自己的產(chǎn)品有更清醒的認(rèn)識(shí)，買車人與賣車人最終將會(huì)達(dá)成價(jià)格上的共識(shí)。

　　2006年依然是新車頻繁上市的一年，不過(guò)與往年不同的是，由于目前各檔次車型競(jìng)爭(zhēng)加劇，廠家在制定新車價(jià)格時(shí)更多了一份謹(jǐn)慎。多數(shù)情況下，往往先推出新車接受預(yù)訂，其后根據(jù)市場(chǎng)反映與對(duì)手情況再宣布自己的價(jià)格。那么，最后出臺(tái)的就真是消費(fèi)者所期盼的價(jià)位了嗎？

　　比較靠譜

圖為標(biāo)致206

　　206

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：8~11萬(wàn)元

　　上市價(jià)格：8.68~10.88萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★★

　　評(píng)價(jià)

　　性價(jià)比符合預(yù)期

　　206是2006年推出的第一款新車，由于在海外馳名已久而備受眾人關(guān)注。206在海外報(bào)價(jià)約合人民幣15~17萬(wàn)元，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，零配件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到75%以上，考慮到中國(guó)小車市場(chǎng)的整體態(tài)勢(shì)，價(jià)格已下調(diào)了不少。整體雖然減少了行車電腦等一些配置，但是8~11萬(wàn)元的定價(jià)比國(guó)外便宜了不少，性價(jià)比仍算不錯(cuò)，因?yàn)楫吘箿p少的配置遠(yuǎn)不到50%。

　　廠家看法：價(jià)格不是唯一

　　206的定價(jià)綜合考慮了生產(chǎn)、營(yíng)銷等多方面的成本，另外也參考了市場(chǎng)上同級(jí)別競(jìng)品的價(jià)格及走勢(shì)。自1月19日公布價(jià)格并接受預(yù)訂以來(lái)，截至目前為止，有超過(guò)9000個(gè)已交付訂金的訂單。 2006年新車仍是集中上市，但是在我們看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)不是唯一，也不是有效的生存和經(jīng)營(yíng)方式，也決不是東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)營(yíng)策略。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：10萬(wàn)以下的車哪種比得上206？與同級(jí)車如飛度、雨燕比起來(lái)，不管是價(jià)格還是性能方面，206的優(yōu)勢(shì)都顯而易見(jiàn)。

　　反方：標(biāo)致206價(jià)格定得高！基本型應(yīng)該為6.98萬(wàn)！我還是期待206排量1.4L的車！1.4L下線時(shí)價(jià)格可千萬(wàn)別定高了！要多增加一些配置，基本型6萬(wàn)左右正好！

　　市場(chǎng)行情

　　目前各店均無(wú)206現(xiàn)車，需預(yù)訂，訂金3萬(wàn)元，不過(guò)預(yù)訂時(shí)間較長(zhǎng)，根據(jù)車型不同，最早4月中下旬，最晚要等到6月份才能提車。

圖為馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：15~20萬(wàn)元

　　上市價(jià)格：16.98~17.98萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★☆

　　評(píng)價(jià)

　　馬3沒(méi)懸念

　　雖然早先馬3預(yù)計(jì)價(jià)格是15~20萬(wàn)元，但作為檔次低于馬6的車型,價(jià)格不可能與其產(chǎn)生重合。事實(shí)對(duì)此予以驗(yàn)證。在考慮到馬6與福克斯等諸多同門車型的價(jià)格并兼顧多方利益后，16.98和17.98萬(wàn)元的價(jià)格并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)多的驚喜與懸念，此外，馬自達(dá)3身負(fù)挑戰(zhàn)速騰的任務(wù)，因此在檔次及價(jià)格定位上不能與速騰相差甚遠(yuǎn)，因此馬3選擇目前的價(jià)格空間也在情理之中。

　　廠家看法：定價(jià)低于速騰

　　馬自達(dá)3的定價(jià)是考慮到成本、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)速騰，從德國(guó)車的定價(jià)風(fēng)格來(lái)看，馬自達(dá)3的價(jià)格肯定具有優(yōu)勢(shì)。目前新車已漸成兩極化趨勢(shì)：一是低價(jià)原則，二是高質(zhì)高價(jià)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3的定價(jià)并不算太低，但是性價(jià)比無(wú)疑具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：價(jià)格到位，新M3是繼新M6成功投放之后，馬自達(dá)引入中國(guó)市場(chǎng)的又一款戰(zhàn)略性車型。

　　反方：應(yīng)在13~15萬(wàn)，現(xiàn)推出2.0排量車定這個(gè)價(jià)肯定會(huì)影響銷量，相信很快就要降。

　　市場(chǎng)行情

　　尚無(wú)現(xiàn)車需預(yù)訂，訂金5000元左右，經(jīng)銷員表示，五一之前預(yù)訂者均可提現(xiàn)車。

圖為樂(lè)風(fēng)

　　樂(lè)風(fēng)

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：8~10萬(wàn)元

　　上市價(jià)格：8.18~9.98萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★★

　　評(píng)價(jià)

　　樂(lè)風(fēng)定價(jià)看準(zhǔn)市場(chǎng)

　　由于有樂(lè)騁做參照，作為樂(lè)騁三廂版的樂(lè)風(fēng)LOVA價(jià)格尚沒(méi)有出乎人們意料。上海通用一向在市場(chǎng)定位與品牌推廣上有獨(dú)到的眼光，從市場(chǎng)需求考慮來(lái)定制產(chǎn)品，而非單純只考慮價(jià)格，也為產(chǎn)品的成功增添了幾分勝數(shù)。

　　廠家看法：定價(jià)先考慮產(chǎn)品受眾

　　樂(lè)風(fēng)價(jià)格雖然是3月20日公布，但目前僅一周多的時(shí)間，已在全國(guó)接受了2000多張訂單，銷量仍非常看好。

　　我們認(rèn)為，一款車的定價(jià)應(yīng)首先考慮這款車為誰(shuí)打造，其目標(biāo)消費(fèi)群是什么，市場(chǎng)需求是什么，其次才應(yīng)看配置、成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素。樂(lè)風(fēng)定位于“精品家轎”，車子以中級(jí)車的身段裝備了到位的配置，因此性價(jià)比具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：不錯(cuò)，樂(lè)風(fēng)這價(jià)還不算太黑！

　　反方：太貴！短期內(nèi)必降價(jià)。

　　市場(chǎng)行情

　　目前一些店中有8.18萬(wàn)元基本款現(xiàn)車，更高配置的樂(lè)風(fēng)需預(yù)訂，10~30個(gè)工作日可提車。

　　比較離譜

圖為雅紳特

  　雅紳特

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：7~10萬(wàn)元

　　上市價(jià)格：7.98~10.28萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★

　　評(píng)價(jià)

　　價(jià)格欠平民色彩

　　雅紳特的實(shí)際價(jià)格讓人有些失望，最低的一款7.98萬(wàn)元，基本等同于8萬(wàn)元，而且下半年才上市，目前只有8.78萬(wàn)元與10.28萬(wàn)元兩款，而同門更高一級(jí)的伊蘭特市場(chǎng)價(jià)格最低時(shí)已經(jīng)跌破了10萬(wàn)元，二者并沒(méi)有拉開價(jià)格檔次。雅紳特號(hào)稱“平民主義”，價(jià)格也需回歸平民，才會(huì)重新被消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　廠家看法：價(jià)格比較理想

　　一個(gè)車型的價(jià)格主要會(huì)受到成本和市場(chǎng)兩個(gè)因素的影響。而在市場(chǎng)方面，雅紳特的定價(jià)綜合考慮了消費(fèi)者的需求和同級(jí)別車型價(jià)格等市場(chǎng)因素。作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，雅紳特完全滿足了中國(guó)步入小康社會(huì)的家庭對(duì)家用轎車的理想標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格上也比對(duì)手更有競(jìng)爭(zhēng)力。雅紳特目前預(yù)訂情況讓人滿意，每家4S店的訂單多達(dá)幾十輛，少則十幾輛。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：雅紳特還好，只是價(jià)格稍微有點(diǎn)高，如果價(jià)格不超過(guò)10萬(wàn)元，會(huì)更加完美，我們?nèi)�家就�?huì)一致通過(guò)明天去提車。

　　反方：平常百姓家需要小排量的汽車，但是1.4MT在質(zhì)量不縮水的前提下，價(jià)格應(yīng)該再降1.5萬(wàn)左右才是大家最能接受的！

　　市場(chǎng)行情

　　目前北京4S店已有雅紳特現(xiàn)車，不同店的不同顏色與型號(hào)需預(yù)訂，不過(guò)一周之內(nèi)即可提車，訂金5000元左右。

　　相當(dāng)靠譜

圖為凱旋

　　凱旋

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：18~22萬(wàn)元左右

　　上市價(jià)格：17.98~20.88萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★

　　評(píng)價(jià)

　　凱旋價(jià)格有小驚喜

　　凱旋的定價(jià)與先前預(yù)期相比給人不少驚喜，主要考慮到這款車的裝備，行車電腦、隨動(dòng)氙氣燈等關(guān)鍵裝備都較為齊備，明顯高出同級(jí)別車。而說(shuō)是小驚喜，則因?yàn)槟壳?.0L排量的主流轎車價(jià)格已降到18~20萬(wàn)元，凱旋的定價(jià)是否能成為這一級(jí)別市場(chǎng)的新標(biāo)桿仍有待觀察。

　　廠家看法：性價(jià)比令對(duì)手難受

　　凱旋的定價(jià)首先考慮到自身的實(shí)力，然后是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、市場(chǎng)等綜合因素。這款車自3月18日上市以來(lái)目前全國(guó)預(yù)訂量已經(jīng)大大超過(guò)了6700輛。凱旋在性價(jià)比上具有不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力，即高檔車的配置放在了中檔車上，性價(jià)比之高令同級(jí)對(duì)手難受。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：我認(rèn)為就目前來(lái)講性價(jià)比較高，不管怎樣，雪鐵龍把家底都抖出來(lái)了。雖然目前我還買不起，但是如果我買就買這車。

　　反方：15~18萬(wàn)我買，多了就選擇別的車了，車價(jià)還是開始定低點(diǎn)，別是老降，容易讓人對(duì)車失去信心。

　　市場(chǎng)行情

　　目前北京各4S店尚沒(méi)有凱旋的現(xiàn)車。目前預(yù)訂凱旋的訂金最少1萬(wàn)元，全款訂車可優(yōu)先提車。5月上旬自動(dòng)款凱旋將先行入市，手動(dòng)款現(xiàn)車則需等到5月中下旬。

圖為駿捷

　　駿捷

　　原預(yù)計(jì)價(jià)格：10~15萬(wàn)元

　　上市價(jià)格：8.58~12.88萬(wàn)元

　　價(jià)格吻合指數(shù)：★★★☆

　　評(píng)價(jià)

　　低價(jià)走到底

　　駿捷的定價(jià)出乎所有人的驚喜，不少媒體在報(bào)道時(shí)都用了“震撼”、“驚爆”、“國(guó)民驚喜價(jià)”等諸多搶眼的字眼。有網(wǎng)友認(rèn)為，駿捷應(yīng)該是“2006年性價(jià)比最高的一款車”。

　　在低價(jià)的同時(shí)，駿捷卻并非低質(zhì)，最低8.58萬(wàn)元的基本型等同于經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格，但是在檔次、車寬、制造工藝等方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，加上自主品牌的空前號(hào)召力，已對(duì)同級(jí)別其他品牌對(duì)手形成威脅。

　　廠家看法：價(jià)格優(yōu)勢(shì)大

　　駿捷上市以來(lái)，北京目前預(yù)訂將近1000臺(tái)，全國(guó)預(yù)訂近萬(wàn)臺(tái)。整體來(lái)看，這款車的價(jià)格是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這可以從最近媒體的報(bào)道和同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品比較中體現(xiàn)出來(lái)。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方：這個(gè)車我認(rèn)為性價(jià)比相當(dāng)高，會(huì)給我國(guó)的車市帶來(lái)震撼的，會(huì)導(dǎo)致車價(jià)的變化，會(huì)讓我們買到更實(shí)用、價(jià)廉的好車。

　　反方：如此價(jià)格讓人大失所望，貴了！在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集的情況下，還定如此高的價(jià)格，失敗是必然的。

　　市場(chǎng)行情

　　2月份預(yù)訂的客戶目前已陸續(xù)提到駿捷現(xiàn)車，目前預(yù)訂最早4月中下旬才可提車。據(jù)經(jīng)銷商表示，駿捷的預(yù)訂形勢(shì)看好，有的店已經(jīng)排到了100多號(hào)。先期上市的是1.6L/1.8L款，2.0L稍晚上市。

　　專家觀點(diǎn)

　　廠家定價(jià)日趨理性

　　上海智策車業(yè)咨詢有限公司

　　董事兼總經(jīng)理 鐘師

　　今年新車下線與價(jià)格公布都間隔相當(dāng)一段時(shí)日，這是廠家之間商業(yè)斗智的表現(xiàn)。新車下線的大肆張揚(yáng)是廠家為了吸引潛在用戶向其靠攏，避免滑向競(jìng)爭(zhēng)廠家的產(chǎn)品陣營(yíng)中去，但是做過(guò)頭了就不妥，廠家都用此招，弄得現(xiàn)在新車下線的吹風(fēng)時(shí)間與正式上市時(shí)間隔得越來(lái)越長(zhǎng)，使得用戶心猿意馬、左右為難�，F(xiàn)在廠家價(jià)格公布都是拖到車型正式上市的最后一關(guān)，否則不到上市而公布價(jià)格就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)者鉆空子后發(fā)制人而陷于被動(dòng)，價(jià)格一旦公布至少在一定時(shí)間內(nèi)不能亂變。

　　而目前已經(jīng)出價(jià)的轎車中，廠家定價(jià)都比較理性，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)局限在一個(gè)范圍內(nèi)。

　　像206的定價(jià)反映出廠家已經(jīng)“覺(jué)悟”高了，以前引進(jìn)本身很靚的車型如賽納、畢加索，但廠家在定價(jià)上過(guò)于“唯我獨(dú)尊”，而消費(fèi)者并不買賬，結(jié)果一蹶不振，現(xiàn)階段中國(guó)消費(fèi)者與歐洲消費(fèi)者有所不同，不但要求車好還要價(jià)格好，甚至逼得國(guó)產(chǎn)寶馬、奧迪也得在定價(jià)上向用戶屈服。但是像駿捷這種中級(jí)車敢這樣定價(jià)確實(shí)需要廠家有很大魄力，有點(diǎn)背水一戰(zhàn)的悲壯勇氣，一旦不成功，沒(méi)有達(dá)到理想的銷量，廠家必定賠了夫人又折兵，如果一舉成功，就此會(huì)樹立國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的新標(biāo)桿。