小型兩廂車往往以時(shí)尚絢麗的外觀吸引不少年輕人的喜愛(ài)，靈巧、好玩的操控性能深受玩車一族的青睞。省油、環(huán)保更會(huì)堅(jiān)定購(gòu)買(mǎi)它們的信心。

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕作為一款小型兩廂車，并沒(méi)有因?yàn)樗�缺少個(gè)“尾巴”而受到冷落，相反飛度、307等車型以三廂首先登陸市場(chǎng)并沒(méi)有受到人們的過(guò)度追捧，倒是他們的兩廂車被許多人翹首期待，至少在我身邊的許多人是這樣的，等不及的人只好去購(gòu)買(mǎi)其他品牌的車子，還是以老方式推出車型勢(shì)必會(huì)影響最好的銷售時(shí)機(jī)，隨著消費(fèi)者觀念的改變，兩廂車、旅行車這類更實(shí)用的車型在家庭轎車中的比重會(huì)繼續(xù)增大。

雨燕

POLO

 
威姿1.3DLX

　　雨燕在國(guó)外稱為Swift，這個(gè)牌子我們并不陌生，長(zhǎng)安羚羊轎車便是Swift早期三廂版本改進(jìn)而來(lái)。擅長(zhǎng)微型、小型車運(yùn)動(dòng)的日本鈴木賦予雨燕豐富的運(yùn)動(dòng)基因。在日本及歐洲雨燕不僅有包括柴油和汽油直噴的多款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，還有三門(mén)和全時(shí)四驅(qū)版的車型。通過(guò)參加青年世界拉力錦標(biāo)賽JWRC，不斷提高品牌認(rèn)知度。在國(guó)內(nèi)雨燕的到來(lái)似給多年沒(méi)有新車推出的長(zhǎng)安鈴木注入一針強(qiáng)心劑，但目前國(guó)內(nèi)雨燕只搭載了1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Polo自從2002年進(jìn)人中國(guó)時(shí)，便以其精細(xì)的做工，更高水平的設(shè)計(jì)材料和工藝，以及諸多的人性化設(shè)計(jì)在品質(zhì)方面與同級(jí)別兩廂車?yán)�開(kāi)了很大的差距，但制造成本也相對(duì)高出不少。隨著威姿、雨燕等車型的推出，這個(gè)級(jí)別的較量更加激烈。

　　威姿在日本的原型車是VITZ，歐洲原型車稱之為Yaris，是日本近年較成功的作品之一，曾獲1999年歐洲年度車獎(jiǎng)，在日本今年才換代。2002年12月25日在中國(guó)上市，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、道路狀況進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性調(diào)整。

　　車身內(nèi)外-雨燕的車內(nèi)最寬，Polo的內(nèi)飾工藝更好

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕從外形上與Mini Cooper一樣擁有敦實(shí)可愛(ài)的造型特征，但Mini超過(guò)30萬(wàn)元的售價(jià)，讓不少人感到遙不可及，而雨燕顯然在外觀和價(jià)格上的綜合優(yōu)勢(shì)是很高的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上雨燕和Mini都是比較平的車頂。小車窗顯得很精干，而車窗以下部分渾圓飽滿，給人結(jié)實(shí)、厚重的感覺(jué)，大燈和尾燈與車身曲面契合為一體，增強(qiáng)了車身一體化效果。豪華配置15英寸的輪圈令雨燕運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。雖然與Mini神似，但又獨(dú)具自身的韻味和造型，自然不會(huì)有任何侵權(quán)的嫌疑了。

　　雨燕中控臺(tái)上空調(diào)出風(fēng)口和CD音響與整個(gè)儀表白融合成了一個(gè)統(tǒng)一的曲面，突出的控制按鈕均為圓形，而與儀表臺(tái)融為一體的按鈕則為方形，在雨燕的車身內(nèi)部也一樣的保持了整體造型風(fēng)格。

　　Polo的雙圓燈設(shè)計(jì)時(shí)尚活潑，兩廂Polo的車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷大方。車身整體來(lái)看個(gè)性的元素并不豐富，整體線條很流幅，這就使Polo可以獲得很低的風(fēng)阻系數(shù)，從而提高高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得更低的風(fēng)噪。

　　Polo的軸距在三車中雖長(zhǎng)，內(nèi)部空間相對(duì)更大一些。內(nèi)飾材料和工藝都很好，上深、下潛的內(nèi)飾顏色搭配，讓人在視覺(jué)上即感覺(jué)溫馨舒適又不至于因外界強(qiáng)烈的光線反射在儀表白上而感覺(jué)刺眼。

　　與Polo的嚴(yán)謹(jǐn)不同，威姿在外觀上顯得很活躍，突出的車頂和傾斜的腰線，給人感覺(jué)像是隨時(shí)處于起跑狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)員。威姿在三車中軸距和車身長(zhǎng)度最小，而高度最高，足以說(shuō)明它的造型很有特色。

　　與夏利2000相同，威姿的儀表盤(pán)設(shè)置在了中控臺(tái)中央上方，觀察儀表時(shí)不會(huì)分散過(guò)多駕駛視野。威姿的儀表臺(tái)塑料件采用的是可回收的環(huán)保材料，這也是日本這種資源貧瘠國(guó)家在生產(chǎn)制造上為可持續(xù)性發(fā)展而進(jìn)行的考慮。層次感很強(qiáng)的儀表臺(tái)上有很多儲(chǔ)物格，手套箱也比較大，隨身的物品都可以找到合適存放的位置。

　　駕駛與乘坐-雨燕操控和舒適兼顧

　　雨燕駕駛位的乘坐很舒適，絨座椅不會(huì)打滑，側(cè)面支撐也很好，加上偏硬一些的減震，可以在激烈的操控中獲得比較舒適的駕駛姿勢(shì)和信心�？缮舷抡{(diào)節(jié)的方向盤(pán)和手動(dòng)調(diào)節(jié)高度的座椅可以滿足不同身材駕駛員獲得合適的駕駛姿勢(shì)。方向盤(pán)握感在三車中最為舒適，助力適中，在不斷快速變換車道中方向響應(yīng)準(zhǔn)確，路面回饋清晰。無(wú)論是坐在前排還是后排都可以獲得不錯(cuò)的頭部空間，但雨燕后排的腿部空間就不那么樂(lè)觀了，一定程度上要取決前排乘員身材的大小。213升的行李廂空間不算寬裕，可4：6放倒的后排座椅很靈活。但放倒座椅后儲(chǔ)物地板也并不平整，顯然雨燕并沒(méi)有力求創(chuàng)造很大的行李空間。

　　Polo顯然對(duì)于駕駛舒適性的考慮要多于操控的樂(lè)趣。方向盤(pán)可四方向調(diào)節(jié)，配合多向手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，對(duì)不同身材和肢體長(zhǎng)度的駕駛員寬容度更大。電控助力轉(zhuǎn)向可以讓人獲得低速駕駛的舒適并兼顧高速行駛的安全性，Polo在啟動(dòng)時(shí)噪音略顯大一些，行駛起來(lái)感覺(jué)倒是更為安靜。減震軟硬適中。前后排頭部空間與雨燕相當(dāng)，雖然軸距三車中最長(zhǎng)，但并沒(méi)有采用四輪四角的設(shè)計(jì)，所以后排腿部空間也很一般，行李廂在三車中最大，達(dá)到250升。但后排座椅不能分開(kāi)放倒，放倒后的最大空間超過(guò)1000升。所以Polo對(duì)于家庭的短途運(yùn)輸還是比較理想的。

　　威姿的駕駛更接近小型MPV的感覺(jué)。座椅位置很高，方向盤(pán)可兩向調(diào)節(jié)，與另外兩車駕駛者坐姿對(duì)比，方向盤(pán)要低很多，甚至我有些懷疑如果方向盤(pán)氣囊彈出時(shí)，罩住的是駕駛者的胸部而不是面部。駕駛位座椅不能調(diào)整高度。只有2370毫米軸距的威姿駕駛起來(lái)靈活性更好，在車道中輾轉(zhuǎn)騰挪很是輕松。減震與很多日系車不同非常硬朗，這可能也是車身重心高后，為獲得更好的穩(wěn)定性所調(diào)校的。但駕駛員的坐姿很高顯然不利于運(yùn)動(dòng)性的操控，會(huì)感到駕駛位重心過(guò)高，側(cè)傾幅度被放大。后排座椅同樣很高，以此來(lái)減少腿部空間不足的影響，后排座椅的長(zhǎng)度很短，對(duì)乘員大腿支撐不足。后座椅可以4：6分開(kāi)放倒，容積在三車中最小。雖然采用了四輪緊靠四角的設(shè)計(jì)，整體車身造型的特色仍然需要犧牲一定的空間和舒適性來(lái)買(mǎi)單。

　　動(dòng)力性-威姿動(dòng)力表現(xiàn)最佳

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕采用了和羚羊技術(shù)參數(shù)完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于車身質(zhì)量比羚羊要大，所以在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上和同門(mén)師兄有一些差距，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)平平，想獲得比較好加速一定要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上。擋位清晰，短擋桿手感不錯(cuò)，行程很短。對(duì)快速換擋有幫助。

　　Polo的電子油門(mén)讓初次駕駛的人不太習(xí)慣，油門(mén)很輕。但可以實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、擋位等信號(hào)送入控制單元，從而決定節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)啟狀態(tài)。所以這種節(jié)氣門(mén)的滯后會(huì)讓人感覺(jué)加速遲滯。同樣Polo在低轉(zhuǎn)速時(shí)加速響應(yīng)并不明顯。Polo的擋位很清晰，倒擋需要先向下按，可防止掛錯(cuò)。

　　威姿1.3采用的是國(guó)內(nèi)眾多小型車使用的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力性能非常出色，在0～100公里／小時(shí)加速上領(lǐng)先兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2秒多。8A發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以后便獲得了接近90％的最大扭矩，但4000轉(zhuǎn)后又有一點(diǎn)衰減，真正發(fā)力在5000轉(zhuǎn)以后，加速非常凌厲。變速箱雖然按廠商說(shuō)在原金夏利5速手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，但測(cè)試的感覺(jué)仍然是換擋有一些干澀。

　　安全性-雨燕的安全配置更齊備

　　三車都具備不錯(cuò)的主被動(dòng)安全性能，包括ABS+EBD和前排雙安全氣囊。雨燕在主被動(dòng)安全性上有很大優(yōu)勢(shì)，豪華配置還包含了側(cè)氣囊和側(cè)窗氣簾，以及前座可調(diào)整高低的預(yù)緊式安全帶。目前國(guó)內(nèi)小型車在安全性配置能達(dá)到這種水平確實(shí)不多。

　　Polo配備了前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式剎車，另外兩車配備的是前盤(pán)后鼓式剎車。Polo的副座氣囊可以被關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)支架結(jié)構(gòu)可以在一定力度的正面碰撞下使發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，防止對(duì)駕駛艙造成壓迫。

　　威姿在安全性上顯然沒(méi)有另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出色，而且剎車的前段預(yù)緊不太好，但在100～0公里/小時(shí)的剎車成績(jī)卻最為出色，相當(dāng)一部分原因是由于車身質(zhì)量更輕。

　　配置與費(fèi)用-雨燕的配置最齊全

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕頂級(jí)配備了自動(dòng)空調(diào)，車外溫度、瞬時(shí)油耗顯示，前后可移動(dòng)煙灰缸，6碟CD。目前根據(jù)不同配置有三款車型，價(jià)格從7.98萬(wàn)～9.28萬(wàn)元，性價(jià)比不錯(cuò)。

　　Polo配備可根據(jù)車速調(diào)整力度的電控助力轉(zhuǎn)向，半自動(dòng)空調(diào)帶粉塵過(guò)濾器，當(dāng)掛倒擋會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，防止尾氣進(jìn)入車內(nèi)。Polo配置更加人性化，但價(jià)格沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　威姿的配置在三車中最為簡(jiǎn)單，但在價(jià)格上威姿有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，頂級(jí)天窗、自動(dòng)擋配置也只有8.98萬(wàn)元。

　　編者評(píng)價(jià)：

　　這三款車外觀都很時(shí)尚，兩廂車特有的承載合理性在三車中也都有所體現(xiàn)；好玩是針對(duì)年輕人的，無(wú)論是三口之家外出郊游，還是體驗(yàn)一下動(dòng)感的操控樂(lè)趣，三款車也都不會(huì)讓你失望。省油對(duì)每一個(gè)購(gòu)買(mǎi)私家車的用戶都成為必然考慮的因素，還好這三款車油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)。從排放上看，都可以滿足歐II，排放要求，在國(guó)內(nèi)大城市還不會(huì)遇到什么麻煩，特別是Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)具備歐IV的潛力。雨燕在三款車中，配置最高，而且價(jià)格適中，有吸引眼球的外部造型，讓很多人一見(jiàn)鐘情。動(dòng)力表現(xiàn)不能令人滿意，畢竟在日本和歐洲雨燕沒(méi)有使用這款1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。Polo的內(nèi)在表現(xiàn)大于表面上的呈現(xiàn)，它的更多人性化和舒適、安全方面的表現(xiàn)是第一眼所無(wú)法察覺(jué)的，很多人都是在經(jīng)歷了一段時(shí)間接觸后才逐步發(fā)掘了它更加體貼舒適的一面。但維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用偏高。威姿雖然沒(méi)有豐富的配置，但基本配置一樣也不少，雙氣囊，四門(mén)電窗，電動(dòng)后視鏡，可調(diào)方向盤(pán)等等。威姿價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)選擇也是非常重要的，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車。