這是一對(duì)從歐洲一直打到國(guó)內(nèi)的“冤家”，唯一一點(diǎn)不同是在高爾夫的前車之鑒后，標(biāo)致307很知趣的放棄了在歐洲十分吃香的兩廂身段，加上了一個(gè)有“中國(guó)特色”的尾巴。原本兩臺(tái)兩廂車之間的競(jìng)爭(zhēng)在中國(guó)卻有些變味，但幸好國(guó)產(chǎn)的307還是307，它并沒(méi)有讓原本兩廂的307過(guò)分“面目全非”。

    外觀喜好本是因人而異的事情，但國(guó)產(chǎn)307缺少了兩廂車原本的精干味道

標(biāo)志307

高爾夫

    高爾夫至今已發(fā)展到第五代，國(guó)內(nèi)的高爾夫是它的第四代車型。高爾夫外形的一大成功之處就是不管升級(jí)了多少代、外觀怎么變，你還是能一眼認(rèn)出它是高爾夫。也許是德國(guó)人的嚴(yán)肅性格，大眾的產(chǎn)品始終都是“不茍言笑”的外形。高爾夫的外形對(duì)于兩廂轎車來(lái)說(shuō)再標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)了，只是過(guò)于“方形”的設(shè)計(jì)元素放大了它的年齡。

 對(duì)于國(guó)產(chǎn)307你會(huì)怎么看呢？還好那個(gè)后加的尾巴還算與原本兩廂的車身風(fēng)格相符，但不要再奢望三廂307還會(huì)給你留下精干的印象。也許有些人會(huì)抱怨東風(fēng)在與法國(guó)人的談判后為什么沒(méi)能帶來(lái)原汁原味的法國(guó)大餐，可如果現(xiàn)在擺在標(biāo)致展廳內(nèi)的307是兩廂車，它很可能就無(wú)法取得三廂307的銷售成績(jī)。好在307的尾巴并不是單純?yōu)闈M足國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)而加的擺設(shè)，它為307帶來(lái)了同級(jí)車中最大的620升行李箱空間。

    內(nèi)部空間的爭(zhēng)奪結(jié)果并沒(méi)有因?yàn)?07變成了三廂車而改變，事實(shí)上，如果三廂307設(shè)計(jì)得更用心，還會(huì)取得更好的成績(jī)

307

高爾夫

    高爾夫的長(zhǎng)、寬、高都沒(méi)有307大，由于國(guó)產(chǎn)307是三廂車，高爾夫與之的長(zhǎng)度差異是肯定的，但即使換原裝的兩廂307來(lái)比，高爾夫的三維尺寸也毫不占優(yōu)勢(shì)。高爾夫4149mm*1735mm*1444mm的尺寸的更大含義是反映了它在高度上相對(duì)307的劣勢(shì)。國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307全長(zhǎng)4469mm，1746mm的車寬與高爾夫只相差1.1厘米，到是其超過(guò)1.5米的高度（1536mm）奠定了它在車內(nèi)頭部空間上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果你坐在高爾夫里面剛好頂頭，那就請(qǐng)想想把頂棚再加高9.2厘米后的效果吧（至少一拳之隔）。

    在車內(nèi)腿部空間上，高爾夫2.511米的軸距沒(méi)能給人以太多的驚喜。在這部軸距與寶來(lái)極為接近的車內(nèi)，后排乘客腿部沒(méi)有過(guò)大的自由活動(dòng)空間，但對(duì)于身材一般的乘客來(lái)說(shuō)還算足夠。

    標(biāo)致307的軸距比高爾夫長(zhǎng)了近10厘米，達(dá)到2.612米，加之座椅位置較高，后排乘客的腿部空間會(huì)比高爾夫?qū)捲�，只要你別高的離譜，一般人的腿部都能和前排有至少10厘米的距離。307的駕駛和乘坐感覺(jué)也與高爾夫有較大的不同，307更象是一部小型的SUV，高高在上的座姿完全沒(méi)有高爾夫這一類普通轎車中貼地前行的感覺(jué)。借助大號(hào)前風(fēng)擋玻璃的幫助，307的內(nèi)部視野和寬敞感要超越多數(shù)的轎車。但有一點(diǎn)需要注意，307的設(shè)計(jì)讓駕駛員看不到車頭，在停車時(shí)，307的駕駛員要比高爾夫的駕駛員更難掌握車頭距前方物體的距離。

    其實(shí)對(duì)于車內(nèi)空間，國(guó)產(chǎn)的三廂307完全能取得更好的成績(jī)，它的后排座椅完全能夠設(shè)計(jì)的比兩廂車再靠后些，因?yàn)樘砑拥奈舶妥阋詮浹a(bǔ)行李箱空間的不足，而更大的乘客艙空間也更能討國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡。

   兩車內(nèi)部設(shè)計(jì)都遵循了各自品牌的傳統(tǒng)，大眾高爾夫的做工更細(xì)膩，307的裝備更豐富

307

    坐在高爾夫的駕駛席上，一切都是那么的熟悉。大眾的模塊化設(shè)計(jì)為節(jié)省研發(fā)費(fèi)用起到了很好的作用，同樣的模塊會(huì)用在大眾不同的車上，高爾夫的車內(nèi)和寶來(lái)幾乎一模一樣，做工保持了大眾一貫的細(xì)膩，即使是腳窩內(nèi)的做工也一絲不茍，不會(huì)因?yàn)槟憧床灰?jiàn)就放松要求。標(biāo)致307的車內(nèi)工藝也具有不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，但與大眾的高爾夫比起來(lái)還是有些許不足，尤其是在一些看不見(jiàn)的地方（比如駕駛員的內(nèi)），標(biāo)致對(duì)待的設(shè)計(jì)和裝配質(zhì)量的態(tài)度就沒(méi)有大眾來(lái)得認(rèn)真。

高爾夫

    在車內(nèi)裝備的豐富程度上，法國(guó)人能為你提供更多的選擇。自動(dòng)空調(diào)、方向盤后的多功能音響控制桿、行車電腦都是標(biāo)致307能為你帶來(lái)的裝備。如果你認(rèn)為一臺(tái)1.6升同樣需要近乎奢華的配置，標(biāo)致307當(dāng)然也不會(huì)令你失望，防夾電動(dòng)天窗、定速巡航、頭燈清洗裝置、電加熱座椅……標(biāo)致對(duì)滿足你對(duì)裝備的需要樂(lè)此不疲。相對(duì)于307的全方位服務(wù)，高爾夫的配置單要簡(jiǎn)短的多，上述這些裝備都是大眾沒(méi)能為高爾夫提供的。

    在安全裝備上，307的配置也比高爾夫多。同樣數(shù)量的氣囊（雙前期囊），307比高爾夫多了副氣囊鎖止功能。307除了ABS和EBD，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、安全擱腳板、防頸椎傷害座椅也是不同裝備等級(jí)車輛上的相同裝備。

    兩臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不相上下，307較大的體重拖了它的后腿

307

    高爾夫的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78千瓦，和307的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相同。但它的最大扭矩達(dá)到了150n.m，比307大了8n.m。其實(shí)這樣的差距并不算大，但高爾夫的動(dòng)力性要好于標(biāo)致307，它的0-100km/h加速時(shí)間為10.1秒（手動(dòng)）和13.4秒（自動(dòng)）。分別比307快了2.9秒和2.6秒。307的劣勢(shì)其實(shí)并不難理解，增加的尾廂讓307原本就大于高爾夫的質(zhì)量由約1.24噸增加到了約1.32噸，而高爾夫的質(zhì)量只有1.17噸左右，近300斤的重量差異顯然拖累了307在動(dòng)力上的表現(xiàn)。

    高爾夫和標(biāo)致307的懸掛形式類似，都是前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式。高爾夫的懸掛調(diào)整得更偏向于舒適性，在歐洲車中屬于較軟的類型，能夠很好的對(duì)付路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸。307的懸掛調(diào)整要比高爾夫的多了些路感，在通過(guò)顛簸路面時(shí)也要比高爾夫少了些左右搖擺的感覺(jué)。

    307是屬于更多家庭的，高爾夫是屬于真正兩廂車愛(ài)好者的

    如果真是將進(jìn)口的兩廂307標(biāo)上國(guó)產(chǎn)價(jià)格，并和國(guó)產(chǎn)高爾夫放在一起，該如何取舍還真不是件容易事。但聰明的法國(guó)人為307加了個(gè)尾巴，一下就改變了307在中國(guó)的命運(yùn)，更大的后排空間、更豐富的裝備選擇也是307討好的一面。如果你經(jīng)常帶上家里的長(zhǎng)輩一同乘車出游，或是要給后排搭便車的朋友留下寬敞的好印象，307決不會(huì)讓你失望。

    高爾夫是兩廂車愛(ài)好車的最佳選擇，兩廂車放倒后座后的行李箱空間是三廂車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但高爾夫的后排空間較小、裝備數(shù)量也略顯不足。高爾夫不值得讓你炫耀，但對(duì)于三口之家來(lái)說(shuō)，它的“品質(zhì)”已經(jīng)完全足夠了。