陽(yáng)光的長(zhǎng)，寬，高和軸距分別是4490、1710、1440和2535mm。要說(shuō)身材還可以，可大尺寸并沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的大空間，它的前排肩部空間和前后座之間的腿部空間在3輛車(chē)?yán)锒际亲钚〉�，可它的�?chē)身寬度在3輛車(chē)?yán)锸亲顚挼摹：駥?shí)的車(chē)身構(gòu)件雖然擠占了一點(diǎn)車(chē)內(nèi)空間，但它帶來(lái)的出色的被動(dòng)安全性卻不可小視。

　　在3款車(chē)?yán)铮?a target="_blank" class="cmsLink">福美來(lái)的身材最苗條，長(zhǎng)、寬，高分別只有4365，1705和1410mm。但它的軸距達(dá)到了2610mm，國(guó)產(chǎn)小型車(chē)里只有伊蘭特與它軸距相同，這讓它在腿部空間方面得分不少。福美來(lái)是典型的薄皮大餡．經(jīng)過(guò)測(cè)量．車(chē)內(nèi)空間很多方面都超過(guò)陽(yáng)光而直逼花冠， 還值得一提的是，它的行李箱下沿距地面只有69cm，是3輛車(chē)?yán)镒畹偷�，裝東西特別方便。

　　動(dòng)力：VVT-i技術(shù)名不虛傳，花冠憑借它在加速性上拔了頭籌，光靠2．0升的大排量奮起直追，福美來(lái)是典型的后段發(fā)力，奪得了最高車(chē)速單項(xiàng)桂冠。

　　雖然排量只有1 8升，但花冠的最大功率達(dá)到了l00kW，最大扭矩171Nm，幾乎攆上了2.0升機(jī)器的水平。這不能不歸功于VVT—i技術(shù)。所謂VVT-i．就是智能可變氣門(mén)正時(shí)，它能讓機(jī)器同時(shí)實(shí)現(xiàn)大功率、低油耗和低速大扭矩。實(shí)際測(cè)試花冠，100km/h加速時(shí)間只有11秒，60-100km/h加速也只用了6.8秒。在3輛車(chē)?yán)锒际亲羁斓�。花冠取得這樣的成績(jī)不只是靠一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)，它的變速器表現(xiàn)也是一流的。高效率的耦合器令動(dòng)力損失減少了許多。跳檔的時(shí)機(jī)更把握得恰到好處。無(wú)論輕踩油門(mén)還是一腳kick down，感覺(jué)都是車(chē)隨人愿。

　　陽(yáng)光的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率107kW，在3輛車(chē)?yán)锸亲罡叩�。但它的整備質(zhì)量也最大，達(dá)到了1265kg，比花冠和福美來(lái)重了將近l00kg，這可不是個(gè)小份量，它相當(dāng)于多拉了一個(gè)人外加一大堆行李。測(cè)試中，陽(yáng)光0--100km/h加速時(shí)間是117秒．60--100km/h加速也用了6.9秒，在3輛車(chē)?yán)锱诺诙�。其�?shí)陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)并不差，它丟分主要丟在變速器上．這臺(tái)4速自動(dòng)變速器給人的感覺(jué)是反應(yīng)不太靈敏，丟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象也比花冠厲害。

　　福美來(lái)在加速性測(cè)試中墊底是意料之中的事，它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有90kW，確實(shí)小了點(diǎn)，相應(yīng)地，0-100km/h加速時(shí)間是12秒，60--100km/h加速用了7.2秒。但有一點(diǎn)出乎意料，福美來(lái)的最高車(chē)速達(dá)到了192km/h，而陽(yáng)光和花冠分別只有180km/h。這其實(shí)不難理解，福美來(lái)這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是后段發(fā)力，越到高轉(zhuǎn)速越有勁。另外變速器和主減速器的速比設(shè)定也是偏向于最高車(chē)速而非加速性。

　　底盤(pán)：日本車(chē)的底盤(pán)功夫近年可謂突飛猛進(jìn)，花冠靠普利司通輪胎以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，福美來(lái)的彎道性能同樣值得稱道，陽(yáng)光的底盤(pán)調(diào)校則更偏向舒適性。

　　花冠的高車(chē)身讓我們?cè)谧鲼缏乖囼?yàn)之前頗有些含糊，而它的195/60R15輪胎顯然更不是為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的。但幾圈下來(lái)．花冠出色的表現(xiàn)讓我們不得不刮目相看。雖然懸架調(diào)校得偏向中性，但在激烈的操控狀態(tài)下，表現(xiàn)仍值得稱道。在麋鹿試驗(yàn)中，它的最高進(jìn)入速度是65km/h，這個(gè)成績(jī)真的有點(diǎn)讓人吃驚。更可貴的是，繞樁行駛時(shí)．在車(chē)輛即將失控的時(shí)候，只要收一點(diǎn)油門(mén)，馬上就能回到正軌。車(chē)子側(cè)傾的角度不小，但并不嚇人�；ü谀苡腥绱吮憩F(xiàn)，有很大一部分要?dú)w功于普利司通輪胎，它的抓地力很讓人信服。

　　馬自達(dá)是日本車(chē)中的一個(gè)另類。它一直強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。別誤會(huì)，這里的運(yùn)動(dòng)指的不光是沖刺，還包括操控穩(wěn)定性。福美來(lái)的底盤(pán)很低，離地間隙只有140mm。懸架彈簧在壓縮的初段表現(xiàn)得很柔軟，而在后段則越來(lái)越硬。輪胎型號(hào)是195/55R1 5，所有這些特性都很適合應(yīng)付激烈的動(dòng)作。它通過(guò)麇鹿試驗(yàn)的最高初始速度是 60km/h。比花冠差一點(diǎn)，但如果給它換上米其林輪胎，估計(jì)就能和花冠有一拼。陽(yáng)光的懸架型式和福美來(lái)的基本相同，也是前麥弗遜后多連桿，這種結(jié)構(gòu)挺適用在小型車(chē)上，主要為了強(qiáng)調(diào)舒適性，195/60R15的MAXXIS輪胎顯然要比普利司通差一些，陽(yáng)光以50km/h的初始速度通過(guò)麇鹿試驗(yàn)很輕松，但速度再高就難以控制了。