國產(chǎn)10萬元的小車，已是殺戮戰(zhàn)場。現(xiàn)在人們對(duì)于這類入門小房車的態(tài)度，已然是一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)，就像抽慣好煙、喝慣好茶之后，就再也難于退而求其次。后來者兇猛，先行者也不愿坐以待斃，我們今次步人后塵，找出3款推出已有時(shí)日的1.3升小房車，分別從性能、操控和行車質(zhì)素三方面評(píng)述一下，這是我們的工作，而不是對(duì)它們的緬懷。



　　福特嘉年華：找到駕駛樂趣

　　嘉年華　1.3舒適型　9.88萬元　

　　嘉年華推出之際，行家們總在質(zhì)疑它到底是不是曾在印度生產(chǎn)的一款車，而又借用了蜚聲歐洲的Fiesta小車的名字，但現(xiàn)在這一切都不重要了，它是一款很正常的10萬元級(jí)別的小車，它的造型沒有人特別喜愛它，也沒有人特別討厭它。

　　當(dāng)初試車的時(shí)候我說過，它的內(nèi)部操作上存在一些不太適合人機(jī)工程學(xué)的地方，例如駕駛座左側(cè)4個(gè)電動(dòng)窗按鈕離手較遠(yuǎn)，中等身材的人要稍前傾才能按到，但這種瑕疵不是那種致命的，它的內(nèi)裝設(shè)計(jì)相對(duì)來說在三部車中算是比較獨(dú)特的，主要原因是副駕駛座凹進(jìn)去的儀表臺(tái)造成了惹眼的視覺觀感，其他如空間、視野及各項(xiàng)操作上，則沒有什么與別的車不同的地方。

　　輸出51kw的1.3升引擎，是三部車當(dāng)中數(shù)值居中的一部，然而實(shí)際的加速表現(xiàn)卻相當(dāng)好，3000轉(zhuǎn)已經(jīng)可以榨取到最大102Nm的扭力，相對(duì)地它的發(fā)力點(diǎn)就要早一些，給人一種低轉(zhuǎn)有力的感覺，這對(duì)于市區(qū)行車是讓人歡喜的一種特性，但是上到高轉(zhuǎn)，就沒那么帶勁了。

　　開它的時(shí)候，偏硬的懸掛在切彎時(shí)側(cè)傾抑制得較好，方向盤給我們的感覺比較扎實(shí)、穩(wěn)重，握起來手感也不錯(cuò)，路感傳遞也較為明確，基本上在彎中你有信心再多踩些油門出彎。推頭的狀況三部車都會(huì)有的，但嘉年華相對(duì)來說要好操控一些。作為家庭用的小房車，三部車在乘坐上實(shí)在是伯仲之間，談不上什么特別舒適，都有些粗糙，但就細(xì)微的區(qū)別來說，嘉年華取了一些駕駛感，舍了一些乘坐感，對(duì)于想找一些“駕駛樂趣”的買主，三部車?yán)锟梢赃x嘉年華。

　　0－100公里加速用時(shí)：14秒，162.8米（1.35ＭＴ）。

　　贊：嘉年華的方向盤較小，3圈可打盡，感覺比較扎實(shí)，握起來手感不錯(cuò)，路感傳遞較為明確，操控靈活。此外，車架的剛性很高，底盤調(diào)校利于駕駛，繞樁測試時(shí)車子的側(cè)傾抑制得較好�！�

　　彈：由于懸掛調(diào)校偏硬，對(duì)震蕩的過濾水準(zhǔn)只屬一般。就舒適性而言，嘉年華的噪音控制水準(zhǔn)也較一般。

　　嘉年華技術(shù)參數(shù)

　　引擎　 1.3升直列四汽缸
　　變速箱 　 5速手動(dòng)
　　功率　 51kw／5500ｒｐｍ
　　扭矩　 102Nm／3000ｒｐｍ
　　百公里油耗（Ｌ） 4.4
　　最高車速（Ｋｍ／ｈ）162
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）　5.2
　　壓縮比 　9.5：1
　　懸掛 　前：麥弗遜式　 后：螺旋桿系統(tǒng)
　　制動(dòng) 　前碟后鼓
　　輪胎型號(hào)　 175／70　Ｒ13
　　長寬高（ｍｍ）　 4153×1634×1435
　　軸距：（ｍｍ）　 2486
　　輪距（前／后）（ｍｍ）1429／1373
　　整車質(zhì)量（ｋｇ）　 1415
　　油箱容積（Ｌ）　 45
　　后備箱容積（Ｌ）　 400
　　起亞千里馬Ⅱ：均衡主宰力道

　　千里馬Ⅱ　1.3手動(dòng)型　8.58萬元

　　千里馬Ⅱ代相對(duì)做了一些高級(jí)化的改造，但實(shí)際上也高級(jí)不到哪里去。5處變化在于前大燈改為水晶燈組設(shè)計(jì)；增加了前排副駕駛座安全氣囊，內(nèi)飾由深色改為淺色；原木紋飾板改為仿碳纖維飾板，觀感上更加精致；可選配天窗，但是只有手動(dòng)上翹功能。這些改動(dòng)本質(zhì)上就是促銷，整輛車機(jī)械上沒有任何變化。

　　進(jìn)入車廂，淺色的內(nèi)裝格調(diào)在觀感上是三款車中最柔和的，但做工上就不及其他兩位對(duì)手，同嘉年華一樣沒有CD主機(jī)，同樣是絨布座椅，只是色調(diào)有差異，但我們還是愿意坐在千里馬的車廂內(nèi)，不僅從視覺質(zhì)感上，空間上也要闊落一些。

　　與此對(duì)應(yīng)，懸掛風(fēng)格上也屬于中性偏軟，小家庭的舒適性是一定要照顧到的；操控上，它由不得你狠狠地去開。做蛇行繞樁時(shí)，若車速過快，“舉腳”的情形是會(huì)發(fā)生的。過彎時(shí)一定要謹(jǐn)遵，“慢入快出”原則，如果在彎道中發(fā)現(xiàn)前進(jìn)的軌跡并非預(yù)期時(shí)，只有減慢車速。

　　盡管操控溫吞，但三款車之中，千里馬的輸出卻是最勁的，61.1kw與114.4Nm的數(shù)值，超過其他兩位對(duì)手，理論上講，三款車之中，它是最能跑的，動(dòng)力應(yīng)付日常已足夠，起步與中段再加速能力在1.3升小房車級(jí)別位居前列，但是因齒比設(shè)定的關(guān)系，頭段加速能力不及嘉年華。不過它的扭力發(fā)放卻較為渾厚，高速上斜坡，只要踩油，雖談不上愈踩愈有力，但也沒覺得動(dòng)力有明顯不足。

　　千里馬總給我一種太過均衡的印象，動(dòng)力足夠，但操控不太強(qiáng)，別扭就在于轉(zhuǎn)彎抹角時(shí)車架老想把引擎的力量扯住，讓它老實(shí)一點(diǎn)，但直路上，就任你怎么發(fā)揮了。這是一款男人怕老婆的車子。

　　0－100加速用時(shí)：14.32秒，250.9米（1.3　5ＭＴ）。

　　贊：手動(dòng)擋波箱入擋較輕，清晰準(zhǔn)確。

　　彈：3000轉(zhuǎn)以下，才可以有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。高速過彎，車身會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，且有甩尾現(xiàn)象。

　　千里馬技術(shù)參數(shù)

　　引擎 　1.3升直列
　　四汽缸SOHC
　　變速箱　 5速手動(dòng)
　　功率（kw／rpm）　61.1／5500
　　扭矩（Nm／rpm）　114.4／4000
　　百公里油耗（Ｌ）　 6.2
　　最高車速（Ｋｍ／ｈ）　162
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）　 4.9
　　懸掛　 前：麥弗遜式　 后：雙連桿式
　　制動(dòng)　前碟后鼓
　　輪胎型號(hào)　 175／70�。�13
　　長寬高（ｍｍ） 4115×1620×1410
　　軸距：（ｍｍ）　 2400
　　前后輪距（ｍｍ） 　1420／1410
　　整車質(zhì)量（ｋｇ）　 1000
　　油箱容積（Ｌ）　 　45
　　菲亞特西耶那：追求中庸之道

　　西耶那　1.3手動(dòng)型　8.99萬元

　　西耶那就是派力奧的三廂版，完全是家庭車定位，三廂的造型令車子后部比起兩廂的派力奧稍重一點(diǎn)。拐彎時(shí)，車子尾部重心轉(zhuǎn)移較快，加上懸掛設(shè)定稍軟，側(cè)傾的幅度顯得大。西耶那在彎中，算是中規(guī)中矩的，稍快一點(diǎn)入彎，轉(zhuǎn)向不足即出現(xiàn)，出現(xiàn)得很“及時(shí)”，不會(huì)像那些高性能的前驅(qū)車那樣將推頭控制得很好，兩者當(dāng)然不能相比，但對(duì)于這種低價(jià)的家庭車，就是讓你多試幾次快彎之后再也不敢放肆，老老實(shí)實(shí)地載著一家大小吧。

　　西耶那的轉(zhuǎn)向，是三款車中最快的，2.25圈的“快盤”，方向盤跟車架也較為合拍，甫一扭轉(zhuǎn)，車頭隨即轉(zhuǎn)向，路感也較清晰，再加上造型也不錯(cuò)，握著方向盤的感覺很能提升駕駛情緒。

　　44kw／5000ｒｐｍ最大功率，102Nm／2500ｒｐｍ最大扭矩，在三款車中敬陪末座。西耶那同樣注重低轉(zhuǎn)，2500ｒｐｍ時(shí)即可獲得90％的扭矩輸出，也是照顧日常行車的調(diào)校。整副引擎總體上也是中規(guī)中矩的，正常范圍內(nèi)，引擎轉(zhuǎn)速多維持在2000－3000轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠應(yīng)付得來。

　　坐在駕駛座，發(fā)現(xiàn)坐姿跟前兩者有很大不同，雖然還沒夸張到像是坐ＳＵＶ，但坐姿絕對(duì)不矮，盡管上下車方便也利于長途乘坐，但偏高的重心使得轉(zhuǎn)彎時(shí)上身偏移較厲害，不過那寬大的黑色皮椅實(shí)在叫人開懷，不僅質(zhì)感良好，椅型設(shè)計(jì)也準(zhǔn)確，包覆力十足，再加上三款車中最精致的內(nèi)飾，ＣＤ主機(jī)，這種乘坐感在10萬元小房車中是上乘的。

　　西耶那，個(gè)性是中庸的，操控是老實(shí)的，乘坐是溫柔的。

　　0－100加速用時(shí)：15.17秒，254.6米（1.3Ｌ�。茫郑裕�。

　　西耶那技術(shù)參數(shù)
　　引擎　　 1.3升
　　直列四汽缸
　　變速箱　 　5速手動(dòng)
　　功率（kw／ｒｐｍ）　 44／5000
　　扭矩（Nm／ｒｐｍ）　 102／2500
　　百公里油耗（Ｌ）　 5.4
　　最高車速（kw／ｈ）　 150
　　壓縮比　 9.5：1
　　懸掛　　 前麥弗遜式； 　后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式
　　制動(dòng)　 　前碟后鼓
　　輪胎型號(hào)　 175／70�。�14
　　長寬高（ｍｍ）　 4186×1703×1490
　　軸距：（ｍｍ）　 2439
　　整車質(zhì)量（ｋｇ）　 1055
　　油箱容積（Ｌ）　 48
　　評(píng)語

　　嘉年華取了一些駕駛感，舍了一些乘坐感，對(duì)于想找一些“駕駛樂趣”的買主，三款車?yán)锟梢赃x嘉年華。

　　千里馬總給人一種太過均衡的印象，動(dòng)力足夠，但操控不太強(qiáng)。

　　西耶那，個(gè)性是中庸的，操控是老實(shí)的，乘坐是溫柔的。

＊嘉年華Ｃ柱向后延伸，增加了后座空間。
＊千里馬Ａ柱傾斜角度大，影響前座頭部空間。
＊西耶那4186ｍｍ×1703ｍｍ×1490ｍｍ的長寬高數(shù)值在三款車當(dāng)中相當(dāng)突出。

　　嘉年華在內(nèi)裝設(shè)計(jì)上有些不太適合東方人，不過副駕駛位空間設(shè)計(jì)十分聰明。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速發(fā)力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合理調(diào)較，但是上到高轉(zhuǎn)，就沒那么帶勁了。

　　千里馬的淺色內(nèi)裝使得空間在視覺上顯得開朗一些。
　　千里馬的扭力較為渾厚，利于車輛爬坡。

　　駕駛座坐姿比較高。
　　西耶那發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重低轉(zhuǎn)速扭力。

　　嘉年華175／70　R13輪胎；　千里馬輪胎同樣為175／70　R13；　西耶那175／70　R14輪胎。