前言

　　看20-40萬級別的中高檔轎車，主要是廣本新雅閣、帕薩特、別克君威、一汽M6及新上市的長安福特蒙迪歐，還有進口車的雷諾拉甘娜II，這六款車不僅僅在中國成為激烈的競爭對手，而且在歐洲市場一向是死敵。這六款車不管在配置、參數(shù)都相當?shù)慕咏�，廣本新雅閣、帕薩特、君威、M6及新上市的長安福特蒙迪歐并沒有因為國產(chǎn)而降低了原有的品質(zhì)，反而根據(jù)中國的需要進行了大量的調(diào)整。

　　這里就這些車做個比較詳細的比較，算是拋磚引玉，讓大家對這六款車有個比較理性的了解。［Bear：主要是不想讓Firefly的“2.0排量17萬-18萬檔次國產(chǎn)新車橫向?qū)Ρ?/A>”專美，特點來拋拋磚頭，寫寫20-40萬的中高檔車，大家給點掌聲。Firefly：你臉皮也夠厚的（一腳把Bear踢了下去），嘿嘿，我也下去了，大家看看文章吧，有磚頭盡管向他扔。Bear（又跳出來）：不行，我還有話說，這篇文章將分為新車速描篇、動態(tài)表現(xiàn)性能篇、操控篇、風(fēng)噪篇、內(nèi)飾篇、駕駛座篇、內(nèi)部空間篇、安全配備篇、配備篇、保值篇。里面如果有錯誤，歡迎大家指正。］

　　新車速描

福特蒙迪歐

　　福特蒙迪歐是歐洲福特的主打車型，從1993年上市至今，曾經(jīng)榮獲包括歐洲風(fēng)云車（1994年）等多項大獎，在2000年的時候進行了大改款，新車同年年11月率先在英國地區(qū)上市。新車除了延續(xù)上代車款、已成為新一代的FORD車系特色之“New Edge”造型設(shè)計風(fēng)格以外，新車款無論是在底盤結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)還是安全等級等方面都有極大幅度的改善。而進入中國保留了原有大量的元素，配置方面亦無刪減，同時該車系未來的發(fā)展動態(tài)，值得大家關(guān)注。

　　福特蒙迪歐現(xiàn)在在中國只有一種型號可選擇，采用的CD4E-T四檔自動變速箱。
　　優(yōu)點：外觀大氣，內(nèi)飾和裝備工藝有相當?shù)乃�平，操縱性也承襲福特的優(yōu)點。
　　缺點：型號可供選擇少，價格昂貴，短期內(nèi)普及的可能性很小。
　　短評：長安福特本來很有野心在中國市場站住腳，但是嘉年華的表現(xiàn)不如預(yù)期，蒙迪歐的定價更是讓人一時間難以接受。

雷諾拉甘娜II

　　雷諾拉甘娜II是雷諾在2000年巴黎車展中推出的該廠最中堅的熱賣車系Laguna之全新大改款二代車型，廠內(nèi)開發(fā)計畫代號X74。與上代車款相較，Laguna II擁有全新的底盤、車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)與內(nèi)外觀設(shè)計，改進幅度之大可想而知，雷諾特別強調(diào)這新車在安全、舒適性、駕駛樂趣與使用者信賴感等方面的考究。第二代Laguna肩負起少康中興的重責(zé)大任，在風(fēng)格與科技層次上多所突破，流線時髦的外型線條與琳瑯滿目的科技配備，都證明了RENAULT的決心，尤其那薄薄一片、用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑰匙的車卡，更是引人注目。 軸距比前任車款增長了10公分，使得后座空間大有進步，整體質(zhì)感雖然有進步，不過距離Passat與Mondeo卻還有一大步，安全配備倒是已經(jīng)不落人后了；全車系分為五個中隊，由入門到旗艦依序是Authentique、Expression、Dynamique、Privilege與Initiale，除了五門掀背車款以外，還有名喚Sport Tourer的旅行車版，外型更前衛(wèi)、但實用性卻不如以往。

　　在國外，Laguna共有七具引擎可供選擇，其中汽油引擎共有1.6、1.8、2.0與3.0 V6四種，其余的三組皆為柴油引擎�，F(xiàn)在進入中國市場最多的是2.0版本。
　　優(yōu)點：俐落的外型，操控、安全、舒適與完裝品質(zhì)都有進步。
　　缺點：后座頭部空間、換檔青澀、性能較弱。
　　短評：各方面都比過去有長足的進步。

　　如果大家對什么車有什么看法的話，非常歡迎大家給我來信Bear@pconline.com.cn。

Passat

　　Passat為目前VW旗下的旗艦車款，該車大量采用VAG集團的資源，尤其在許多動力科技以及車身結(jié)構(gòu)部份，意思毫不吝嗇的采用了AUDI的基礎(chǔ)，因此除卻品牌差異，兩車廠在各方面包括產(chǎn)品并無優(yōu)劣分別。引擎系統(tǒng)VW同樣針對Passat有多種設(shè)定，引擎陣容由TDI分布至2.8V6引擎，動力輸出自125bhp到2.8升的193bhp不等。底盤系統(tǒng)是前麥克遜式、后拖曳臂式設(shè)計，乘坐感偏硬，但是VW針對碎震處理能力有所提升，并在各個角落填入消音材質(zhì)，以隔絕車外噪音。在中國，Passat所走的鎖定較穩(wěn)重成熟的消費族群產(chǎn)品路線獲得巨大成功，長期占有中高檔車很大的市場分額�，F(xiàn)在面對眾多對手的競爭，Passat同樣采用了積極的策略，在降價同時，推出了裝備新款2.0發(fā)動機的新車車型，Passat在很長一段時間還是中高檔車強有力的競爭者。

　　Passat在中國以有一段時間了，該車的品質(zhì)還是受到廣大消費者的認可。
　　優(yōu)點：內(nèi)部空間大，工藝有很高水準，價格日趨理性。
　　缺點：懸吊調(diào)教偏硬，新車的高速動力性表現(xiàn)不佳。
　　短評：在未來仍舊是中高檔車強有力的競爭者

廣本新雅閣

　　廣本新雅閣是引進本田的第七代產(chǎn)品，在提高品質(zhì)的情況下，重新訂制了中國中高檔車的標準。該車承襲Accord很多成熟的技術(shù)，針對中國的路況進行諸多修改，同時秉承“每個時代，轎車在行駛性能方面的最高質(zhì)量”宗旨進行研發(fā)。但是廣本對于市場研究力度不夠，短時間產(chǎn)能跟不少，造成加價現(xiàn)象。

　　優(yōu)點：更長的軸距和更寬敞的內(nèi)部乘坐空間，操控性和舒適性有所提高
　　缺點：高速的風(fēng)躁聲還是非常明顯。
　　短評：新雅閣能在短短時間內(nèi)能獲得消費者的認可，與其控制質(zhì)量有明顯關(guān)系，很好的給國內(nèi)車廠上了一課。

MAZDA6

　　MAZDA6轎車是馬自達公司“新千年計劃”的主打車型，于2002年5月在日本國內(nèi)、當年7月在歐洲投放市場。M6以其高標準的安全性、優(yōu)異的操控性、動感的內(nèi)飾外形、寬大的內(nèi)部空間和精細的做工等明顯優(yōu)勢，創(chuàng)設(shè)了21世紀B級車的“新基準”，其平臺技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

　　優(yōu)點：運動型外觀和內(nèi)飾特點極具吸引人。
　　缺點：細節(jié)處處理不是很好，工藝有待進一步提高。
　　短評：馬自達對一汽也算是夠誠意，拿出手的車型都是國際流行車款，如果產(chǎn)能跟上，M6還是非常具有競爭。

別克君威

　　新一代別克君威很大程度上可以說是老別克的升級版本，但是在外觀和內(nèi)飾上有很大的改善，同時加裝了很多配置，使得該車在中高檔轎車有一席之地。

　　優(yōu)點：產(chǎn)能的跟上，使得別克君威在短短時間內(nèi)取得熱銷，勢頭很猛。
　　缺點：方向盤過小，儀表盤與豪華版差異較大，缺少了鈦銀飾邊改為純白面板，車身較重。
　　短評：外型大氣，有種“君臨天下”之感，整車質(zhì)感明顯，落落大方，有很好的市場反應(yīng)。

　　參數(shù)比較

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