【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】敞篷是對(duì)生活的一種態(tài)度，有的人是為了獲得更多羨慕的目光，有的人是為了與大自然沒(méi)有隔膜。不管你是哪類人，敞篷車在現(xiàn)代社會(huì)中拉近與生活的距離。當(dāng)大家開始關(guān)注充滿質(zhì)疑的PM2.5數(shù)據(jù)之后，敞篷車成了消費(fèi)市場(chǎng)中的大贏家，或許一切向好的數(shù)據(jù)促使更多人希望與陽(yáng)光玩游戲。

　　作為全球第一款敞篷版跨界車，Murano（國(guó)內(nèi)名：樓蘭） CrossCabriolet確實(shí)賺足眼球，大排量、大尺寸、高離地間隙、雙門四座、軟頂敞篷等等無(wú)一不挑動(dòng)著富人的消費(fèi)欲望。今天我們要體驗(yàn)的這款是美規(guī)版的Murano CrossCabriolet（文章簡(jiǎn)稱：樓蘭CC），并非正式渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的版本，終端市場(chǎng)的報(bào)價(jià)暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)（據(jù)悉70-80萬(wàn)元）。截止發(fā)稿前，渠道商給出的消息是最快明年初能引入真正的樓蘭敞篷版。

● 外觀：飽滿造型掩蓋龐大身軀 尾部大有亮點(diǎn)

　　或許大家對(duì)樓蘭并沒(méi)有大眾品牌那般熟悉，開始前有必要介紹一下Murano 樓蘭的歷史。Murano是日產(chǎn)品牌主攻北美市場(chǎng)所推出的一款中型尺寸的跨界SUV，與Highlander 漢蘭達(dá)一樣基于中高級(jí)轎車底盤研發(fā)，主張大尺寸、豐富配置、實(shí)用。在檔次上與英菲尼迪EX有著本質(zhì)上的差異，在北美市場(chǎng)憑借性價(jià)比以及口碑，贏得不少消費(fèi)者的青睞。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)的情況卻剛好相反。

　　國(guó)產(chǎn)第一代樓蘭是基于Murano系列中的第二代改款產(chǎn)品，較高的定價(jià)使得它成為一款少人問(wèn)津的車型，畢竟在同級(jí)別中更多人愿意去選擇豐田漢蘭達(dá)。但是，這并不能說(shuō)明一款車好壞之處。從非官方渠道獲悉，國(guó)產(chǎn)樓蘭有意在近期推出2.5L排量的車型，以降低消費(fèi)門檻。這與本田歌詩(shī)圖相似，自從推出2.4L低門檻車型之后，車型銷量像是坐上了火箭般增長(zhǎng)。對(duì)于2.5L排量的樓蘭，站在消費(fèi)者角度而言是表示歡迎的。

　　即便是敞篷版車型，前臉與國(guó)產(chǎn)樓蘭保持較高的一致度，一如既往的走著前衛(wèi)的風(fēng)格。不過(guò)這種風(fēng)格在國(guó)內(nèi)依然屬于“另類派”，國(guó)人更加鐘情于樸實(shí)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。上市一年后，樓蘭的市場(chǎng)保有量逐步增加，相信這是憑借日產(chǎn)品牌的優(yōu)良口碑以及居家化設(shè)計(jì)風(fēng)格打動(dòng)了消費(fèi)者，當(dāng)然不排除更多的品牌忠實(shí)擁躉。如果你的英文好，且又是Murano 樓蘭的車主，不妨可以登上：http://www.nissanmurano.org/與海外用戶一同交流。

　　尾部是樓蘭CC的最大亮點(diǎn)，與四門版截然不同的風(fēng)格，整體散發(fā)出一種年輕運(yùn)動(dòng)的氣息，符合敞篷車的定位。融入370Z的元素，兩側(cè)腰線明顯向外擴(kuò)張，再加上圓滑飽滿的拱形線條，讓人感受到一種新穎和耐看。由于行李廂需要與頂蓬共享位置，所以行李廂略顯精簡(jiǎn)。

　　由于是跨界車的緣故，在如此高的離地間隙上，敞篷的高度顯得格外備受關(guān)注。通過(guò)實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn)，頂蓬的最高延伸高度為2181mm，在國(guó)內(nèi)限高2.2m的室內(nèi)停車場(chǎng)也能進(jìn)行敞/閉蓬操作。不過(guò)由于室內(nèi)停車場(chǎng)的天花板都設(shè)有測(cè)感灑水裝置，所以在室內(nèi)如果需要進(jìn)行該操作之前請(qǐng)先直觀地測(cè)量好高度。

　　整體而言，樓蘭CC的最大亮點(diǎn)在于其敞篷與尾部動(dòng)感的設(shè)計(jì)，除此之外整體與四門版樓蘭并沒(méi)有太多的區(qū)別。我們相信未來(lái)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的中規(guī)版本在外觀上將會(huì)與這款車保持一致。當(dāng)然，更值得一提的是，目前美規(guī)版只提供單一配置車型，也就是大家現(xiàn)在所看到的，20寸的輪轂也并非是選裝產(chǎn)品，這點(diǎn)是可以肯定的。

● 內(nèi)飾：加入桃木與全黑色調(diào) 如果能再多一點(diǎn)就更好

　　內(nèi)飾上敞篷版與四門版樓蘭保持高度的一致，最明顯的不同是敞篷版加入了橙紅色的桃木裝飾以及更換成全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，與國(guó)產(chǎn)樓蘭的溫馨舒適風(fēng)格截然相反。編者更傾向于這種簡(jiǎn)約大氣的色調(diào)，不過(guò)桃木裝飾僅用在兩側(cè)門扶手以及換擋排桿附近，這樣的設(shè)計(jì)讓人看了有種尷尬。如果你說(shuō)它很豪華？談不上。如果你說(shuō)它很運(yùn)動(dòng)？那么為何還要使用這類型的桃木。

　　雖然總是給人差一點(diǎn)就更好的感覺(jué)，但是樓蘭CC內(nèi)部的工藝還是值得稱贊的。Murano的裝備廠分布在亞洲的中國(guó)、日本，歐洲的俄羅斯和伊朗，當(dāng)前我們看到的這款美規(guī)版樓蘭CC暫無(wú)法追尋出處，但以日產(chǎn)的作風(fēng)來(lái)看，即便是不同產(chǎn)地出品，其品質(zhì)上也能保持較高的水準(zhǔn)。

　　相比德系車型，樓蘭CC的儀表板稍顯“吝嗇”，雖然采用的是漸變色投影效果，但只能增加美觀效果。行車電腦采用的是小尺寸的雙色LED顯示屏，顯示的內(nèi)容以溫度、油耗等等。右側(cè)的顯示屏主要顯示行駛里程以及巡航里程，該屏幕的選項(xiàng)鍵設(shè)置在儀表板罩的右方。

　　作為單一配置車型，美規(guī)版樓蘭CC的內(nèi)部配置豐富，例如7寸高清晰的QVGA顯示屏、帶通過(guò)功能、藍(lán)牙，BOSE 5.1聲道音響等等。不過(guò)較為可惜的是，該車并未標(biāo)配可視化倒車系統(tǒng)。此外，從配置單上可以找到7寸QVGA觸摸屏、內(nèi)置硬盤等功能的選裝。

　　敞篷鍵設(shè)置在中控臺(tái)下方，特不明顯。整個(gè)敞篷的過(guò)程需要手動(dòng)按住功能鍵，一旦松開整個(gè)過(guò)程就馬上暫停。敞篷的耗時(shí)為25秒左右，而閉蓬的時(shí)間大約在33秒左右。時(shí)間上的差異主要差在閉蓬時(shí)候需要經(jīng)過(guò)一個(gè)檢測(cè)，預(yù)估整個(gè)閉蓬過(guò)程都在安全的條件下進(jìn)行。整個(gè)過(guò)程電機(jī)的噪音控制在可接受的范圍內(nèi)，不過(guò)可惜的是用戶并不能通過(guò)鑰匙在車外進(jìn)行這項(xiàng)操作。

● 空間：舒適質(zhì)感無(wú)懈可擊 空間與四門版一致

　　雖然是這是一款敞篷車，但其尺寸上并未有太大的改動(dòng)，基本上與四門版保持一致。換而言之，這款車將擁有充裕的乘坐空間。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，樓蘭CC的座椅布局與四門版樓蘭一樣，不同的只是采用延長(zhǎng)了的雙門設(shè)計(jì)。在前后排布局上來(lái)看，采用的是階梯式設(shè)計(jì)，也就是后排要比前排多出半個(gè)頭枕的高度。

　　無(wú)可非議的是，日產(chǎn)在舒適方面做得確實(shí)很到位，即便把它拿去和更高價(jià)位的產(chǎn)品對(duì)比，也絲毫不遜色。讓人頓時(shí)放松是乘坐上這款厚實(shí)柔軟的座椅的第一感覺(jué)。雖然只有主駕駛位提供8向電控調(diào)節(jié)，但實(shí)際使用上并沒(méi)有太多的影響。或許只有當(dāng)你要接送心懷嫉妒的乘客時(shí)，一句：“怎么沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)？”會(huì)讓你多少感到遺憾。

　　還有一點(diǎn)比德系車要溫馨的是儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)。全車提供多達(dá)8處的儲(chǔ)物格，每個(gè)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都十分合理。例如排擋桿附近的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格，這里可以放置車鑰匙、卡片、零錢等，手機(jī)的話建議置放在中控下方的隱藏儲(chǔ)物格處，也就是敞篷鍵的上方。

　　通過(guò)長(zhǎng)按副駕駛位上的放倒鍵，座椅便像發(fā)射一般彈至前方，這樣的好處是乘客不必再花時(shí)間去調(diào)節(jié)座椅騰出空間。示范者的身高為163cm，其上下車依舊十分輕松。當(dāng)座椅放倒后，地臺(tái)能騰出最大30cm左右的上下車空間。以編者為例，身高175cm，重75kg的體型，進(jìn)出后排時(shí)唯一需要注意的是頭部避免碰撞到頂蓬。

　　至于后排空間上，寬大的座椅提供很好的包裹性能，并且柔軟舒適的材質(zhì)絲毫不給人留下找茬的余地。是的，在樓蘭CC上，我會(huì)給出100分的滿分評(píng)價(jià)。理由是，我實(shí)在找不到任何挑剔它的地方。

　　采用軟頂敞篷的好處是，無(wú)需占用較多的行李廂空間，最起碼能大幅度地提高實(shí)用性。不過(guò)大家也不必開心地太早，樓蘭CC的行李廂除了要與軟頂蓬共享外，還有兩側(cè)的拱形位置。兩拱形之間的直徑約為80cm，很大程度影響了行李廂的容積。

● 動(dòng)力：比國(guó)產(chǎn)樓蘭降低40PS 扭矩比樓蘭多9Nm

　　美規(guī)版樓蘭CC與四門版一樣，搭載VQ35DE 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但在動(dòng)力效能上，敞篷版比四門版要多出5馬力，換而言之這是美規(guī)版樓蘭最強(qiáng)的版本。

　　即便是美規(guī)高功率的車型，但相比起國(guó)產(chǎn)樓蘭的動(dòng)力依舊有些差異。但我們推測(cè)，兩者之間并不會(huì)存在太多的駕駛感受差異，畢竟敞篷版在整備質(zhì)量上要比普通版更重一些。

　　在傳動(dòng)總成上，依舊是這臺(tái)日產(chǎn)拿手的Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱。其最大的優(yōu)勢(shì)在于兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，能提供敏捷高效的傳動(dòng)比例，并且保持一個(gè)平順的駕駛感受。

總結(jié)：在國(guó)內(nèi)屬于小眾派之中的小眾派 消費(fèi)它的固然是對(duì)品質(zhì)大于品牌效應(yīng)

　　介紹這款美規(guī)樓蘭CC的主要目的是給大家一個(gè)超前的體驗(yàn)，敞篷固然是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵，但考慮到目前樓蘭的48.88萬(wàn)元售價(jià)，可以肯定的是敞篷版只會(huì)比其高不會(huì)比其低。如果你要問(wèn)我，50-60萬(wàn)元的預(yù)算會(huì)否選擇樓蘭CC？答案是肯定的，我會(huì)。畢竟它擁有絕對(duì)搶眼的外觀，拉風(fēng)的敞篷，還有舒適的駕乘環(huán)境。

　　如果把樓蘭CC換成是英菲尼迪的標(biāo)，相信即便是賣到80多萬(wàn)，買它的也是大有人在。

　　目前國(guó)內(nèi)僅有兩臺(tái)美規(guī)版樓蘭CC，從渠道商獲悉，其定價(jià)暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。有些銷售人員隨口就能報(bào)出個(gè)80萬(wàn)的驚人價(jià)格，各位就當(dāng)聽笑話一樣，聽了就算。

　　這款車的目標(biāo)客戶比較含糊，可以是都市新貴，也可以是企業(yè)高管，總之受眾的層面十分廣。不過(guò)在你們接受它之前，首先要能接受它的品牌價(jià)值。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）