【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】2012巴黎車展雪佛蘭帶來了小改款后的新款科魯茲，除了傳統(tǒng)的三廂版本外，同時(shí)發(fā)布的還有掀背兩廂版，早前日內(nèi)日瓦車展上旅行版車型并沒有出現(xiàn)。下面就跟隨前方記者的鏡頭，一起來看看經(jīng)過小改款后的科魯茲都有哪些變化。

● 外觀：小改怡情

　　雪佛蘭新款科魯茲同現(xiàn)款區(qū)別不大，主要改變都集中在細(xì)節(jié)。首先前進(jìn)氣格柵被改為了橫欄狀，下霧燈的造型也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，整車前臉立體感明顯增強(qiáng)。

　　大燈的造型基本沒有變化，氙氣大燈依舊是沒有，因此入手后被車主自行改裝的可能性很大。

　　側(cè)面線條也是高度一致，車身尺寸也是完全沒變，長(zhǎng)寬高是4598×1797×1477mm，軸距是2685mm。當(dāng)然眼尖的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車在車頭和車尾部分采用了垂直的線條加強(qiáng)側(cè)面的立體感。

　　尾部的變化則更是微乎其微，尾燈的造型別無二致，主要變化也僅僅是一些線條上的修改。

　　輪胎采用的是德國(guó)馬牌225/50 R17，相比國(guó)內(nèi)的普利司通要貴上一些，不過國(guó)產(chǎn)后顯然是要縮水的。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變化

　　內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局保持了高度一致。區(qū)別在于采用了新款的娛樂信息系統(tǒng)，原本安放顯示屏的區(qū)域被空了出來。瞧，科技改變生活的例子又一次上演了。

　　方向盤和儀表盤較新款沒有任何改動(dòng)，真皮多功能三幅方向盤保證手感，儀表盤中間代額行車電腦顯示屏也很實(shí)用。

　　新款科魯茲在中控臺(tái)上方增設(shè)了一個(gè)可以開蓋的的出儲(chǔ)物格，并在內(nèi)部集合了USB接口，中控臺(tái)和座椅扶手間有多處可放置各種小物件，實(shí)用性較現(xiàn)款有所提升。

　　新款科魯茲搭載雪佛蘭Mylink訊息娛樂系統(tǒng)，7英寸的觸摸式彩色顯示屏由韓國(guó)LG電子制造，并且有五項(xiàng)功能，包括收音機(jī)和視頻還有Smartphone Link以及設(shè)置等功能。Mylink娛樂信息系統(tǒng)能支持?jǐn)?shù)字收音機(jī)，并且通過USB和藍(lán)牙連接便攜式設(shè)備，能隨時(shí)閱讀多媒體資料。

　　另一個(gè)配置提升體現(xiàn)在大燈上，原本沒有的自動(dòng)頭燈，大燈高度調(diào)節(jié)這次一并裝上了，旋鈕的造型和邁銳寶一摸一樣。

　　座椅沒有進(jìn)化，高配車型配備真皮座椅，包裹性和舒適性都中規(guī)中矩，調(diào)節(jié)方式依舊是可惡的手動(dòng)。

● 動(dòng)力：沿用現(xiàn)款

　　動(dòng)力方面，新款科魯茲載兩款柴油機(jī)和三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)變速箱，功率103kW（約140PS）,百公里加速9.5秒。另一臺(tái)是1.7升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載冷增壓器，最大功率96kW（130PS）,百公里加速10.4秒，油耗4.5L/100km，還有1.6升、1.8升汽油和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是目前正在科魯茲三廂版車型上使用。

　　從發(fā)改委傳來的消息，上海通用（沈陽）發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)正式獲批。項(xiàng)目建設(shè)單位為上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司，項(xiàng)目產(chǎn)品包括1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.5升自然吸氣缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，建設(shè)規(guī)模為45萬臺(tái)/年。因此，未來國(guó)產(chǎn)科魯茲將有望搭載上這臺(tái)缸內(nèi)直噴的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 總結(jié)：繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力

　　在國(guó)內(nèi)，雪佛蘭科魯茲已經(jīng)是頗具名聲家用轎車，在緊湊級(jí)別上，論操控、論底盤的調(diào)教，來自于Delta II的科魯茲無疑是首選。因此對(duì)于這樣一款成功車型，用小改怡情的方法來延續(xù)其車型的生命力簡(jiǎn)直在正確不過了。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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