【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】上海大眾國(guó)產(chǎn)POLO GTI將在成都車展首發(fā)，并于9月13日正式上市，對(duì)于這款已經(jīng)抄得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“小小鋼炮”，雖然性能與高爾夫GTI不能相提并論，但POLO GTI終究迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)。不過(guò)POLO GTI與海外版又有所不同，配置大體還是依托現(xiàn)款POLO的基礎(chǔ)。伴隨著國(guó)產(chǎn)后的將“簡(jiǎn)配”聲音，也引發(fā)業(yè)內(nèi)更激烈的議論。并且在和經(jīng)銷商溝通中得知，實(shí)拍車型售價(jià)至少在16萬(wàn)，或?qū)⒃?7萬(wàn)元左右，而奧迪A1 Urban（入門版）在可觀的讓利之后亦被拉到18萬(wàn)不到，這次POLO GTI難道在叫板A1？下面PCauto就對(duì)到店新車進(jìn)行第一時(shí)間的實(shí)拍解析。

外形：融入GTI元素 但沖擊力不足

    外觀方面，POLO GTI主要是在現(xiàn)款的POLO基礎(chǔ)上增加了GTI的經(jīng)典元素，諸如蜂窩狀的中網(wǎng)、中網(wǎng)上紅色線條裝飾以及極具典型的戰(zhàn)斧式輪轂，外形上和海外版本的POLO GTI無(wú)明顯區(qū)別，不過(guò)配置方面則相差不少。

    大燈在國(guó)產(chǎn)化之后，近光燈由POLO的黃色改為CROSS POLO上的透明，視覺(jué)效果各有千秋，談不上升級(jí)與否。不過(guò)海外版本的氙氣大燈、LED日間行車燈以及大燈自動(dòng)清洗配置不曾出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上。

    從側(cè)面于海外版本的GTI對(duì)于的照片中不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的GTI在懸掛的行程上于海外版存在差異，后懸尤為明顯。在A1、POLO以及國(guó)產(chǎn)POLO GTI的后懸掛對(duì)比中可以看出，POLO GTI的避震筒和A1、POLO均不一樣，在沒(méi)有具體數(shù)值的情況下，暫時(shí)不好下結(jié)論，但是減震彈簧要比A1細(xì)不少，且彈簧盤的沒(méi)有A1密集。

    GTI風(fēng)格的戰(zhàn)斧式輪轂采用了雙色處理，這一點(diǎn)和此前車展上的GTI以及海外GTI的單色輪轂有所不同，16寸的輪轂相比海外的17寸亦小上1寸，不過(guò)要比POLO大1寸。匹配的韓泰輪胎也談不上給力，尺寸215/45 R16。

    尾部的造型和海外版本則一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包圍以及單邊雙出的尾排。尾燈沒(méi)有類似高爾夫GTI的熏黑處理只能表示遺憾。

    外形上，POLO GTI在沒(méi)有降低地盤高度的情況下僅僅更換前后包圍以及輪轂的確很難像高爾夫GTI那樣給人的視覺(jué)沖擊力。其次，大燈、輪轂以及后懸配置方面都表現(xiàn)的不夠給力，相比海外版也有出入。

內(nèi)飾：內(nèi)飾頗有運(yùn)動(dòng)感 “蘇格蘭”座椅令人糾結(jié)

    內(nèi)飾方面，全黑的內(nèi)飾在融入了GTI的元素之后，表現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。其中最為醒目的便是全新的三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，還有首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上面的“蘇格蘭”式風(fēng)格座椅。

    三幅方向盤采用了大眾運(yùn)動(dòng)系慣用的紅色針線縫制，并加入了金屬裝飾，看起來(lái)著實(shí)相當(dāng)?shù)恼�點(diǎn)，方向盤后面的一對(duì)撥片自然也是GTI必不可少的“利器”，很能給人駕駛欲望。

    全新的儀表盤相比現(xiàn)款的POLO時(shí)尚不少，調(diào)整了水溫和油表的顯示以及加大行車信息顯示屏，并采用白字顯示。儀表盤的布局和高爾夫相似，當(dāng)然，和大眾全系車型都有幾分相似，平臺(tái)化之后的套娃戰(zhàn)略。

   這個(gè)首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上的“蘇格蘭”式的座椅可能讓不少人糾結(jié)，采用皮質(zhì)和布質(zhì)混搭，不談這個(gè)“蘇格蘭”座椅于全黑色真皮座椅誰(shuí)更好看，可以肯定的是，這個(gè)座椅的成本肯定是不如全真皮的座椅來(lái)的高。

動(dòng)力：減為單增壓 與高爾夫同動(dòng)力

    動(dòng)力方面，采用大眾的“黃金動(dòng)力組合”。7速干式DSG雙離合變速箱搭配大眾代號(hào)EA111系列的1.4TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。7速干式DSG優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，優(yōu)點(diǎn)很多：換擋速度快，堪比手動(dòng)換擋，換擋間隙0.2S左右；換擋快速的同時(shí)帶來(lái)了優(yōu)秀操控；多檔位保證了燃油經(jīng)濟(jì)性等等。缺點(diǎn)便是個(gè)老生常談的問(wèn)題——穩(wěn)定性。

    國(guó)產(chǎn)的POLO GTI發(fā)動(dòng)機(jī)取消了海外版本的雙增壓設(shè)置，而是國(guó)產(chǎn)高爾夫6同樣的單增壓，并且在調(diào)教上也不盡相同。目前，官方還沒(méi)有給出具體的百公里加速參數(shù)。

    編者點(diǎn)評(píng)：雖然國(guó)產(chǎn)的POLO GTI的確是目前國(guó)內(nèi)POLO性能最為強(qiáng)勁的一款，但是相比海外版本又有嚴(yán)重的減配。同樣是1.4TSI+7速DSG，POLO GTI的售價(jià)有理由趕上奧迪A1（入門優(yōu)惠下來(lái)在18萬(wàn)不到）、高爾夫自動(dòng)豪華版（1.4TSI頂配16.78萬(wàn)）甚至是尚酷（1.4TSI單增壓版）？如此一來(lái)，上海大眾還是很有必要對(duì)消費(fèi)者給出一個(gè)更加合理的選擇POLO GTI的理由。（文/圖 太平洋汽車網(wǎng) 陳鋒、葛磊）