【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】東南V5將于9月份正式入市，暫定名為V5菱致，新車定位上介于翼神和V3之間，預(yù)計(jì)售價(jià)為7萬(wàn)-9萬(wàn)元。筆者日前在上海拍到了V5測(cè)試車輛，從此前車展上的概念車到量產(chǎn)車，V5已經(jīng)為家用做了妥協(xié)，雖然V5在車身上借用了翼神的底盤(pán)，但外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面更像是V3菱悅的產(chǎn)品線延伸。

    作為東南全新的緊湊型中級(jí)車，東南V5的平臺(tái)是大家關(guān)心的問(wèn)題，以東南與三菱多年合作的基礎(chǔ)，自主的V3菱悅幾乎是照搬原來(lái)掛三菱標(biāo)的菱帥，那么尺寸更大的V5理所當(dāng)然是以三菱的翼神為基礎(chǔ)， 當(dāng)真正看到V5測(cè)試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)并不是這么一回事，也與當(dāng)時(shí)在車展上的概念車相差甚遠(yuǎn)，實(shí)際上V5只借了翼神的底盤(pán)，外觀和內(nèi)飾借鑒了許多V3的設(shè)計(jì)元素，而更多的東西是東南重新設(shè)計(jì)。

    從三款車型的車身尺寸上可以看出，V5比V3大一號(hào)，參數(shù)上與翼神相差不遠(yuǎn)，但是從V5車身幾乎看不出翼神的影子，摒棄原來(lái)富有活力的三菱特色，V5會(huì)以什么樣的風(fēng)格來(lái)打造東南自主“V”系列的全新形象？我們不妨對(duì)細(xì)節(jié)來(lái)個(gè)近距離體驗(yàn)。

● 外觀:全新中庸造型 不與翼神搭邊

     按東南汽車此前的開(kāi)發(fā)新車習(xí)慣，從菱帥、藍(lán)瑟到現(xiàn)在的V3菱悅都是保留了原車型設(shè)計(jì)元素，只是在細(xì)節(jié)上做了區(qū)分，但此次V5是經(jīng)過(guò)徹頭徹尾全新設(shè)計(jì)，雖然新車的第一眼看并沒(méi)有太驚艷的感覺(jué)，但東南自主設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)至少能在翼神運(yùn)動(dòng)風(fēng)上，獨(dú)辟出全新的居家風(fēng)格。

    或許對(duì)三菱血統(tǒng)的車都留下富有攻擊性的印象，V5的前臉令人有些不習(xí)慣，但總算也形成了東南自主“V”系列的家族特征，尤其是格柵部分，與現(xiàn)款的V3一樣。

   采用流行的線條燈組結(jié)構(gòu)，給原本穩(wěn)重的前臉增添了時(shí)尚氣息，還有就是大燈周圍的鈑金做工，雖然有翼神有些差距，但比起V3有很大的進(jìn)步。

    現(xiàn)在許多自主品牌都開(kāi)始裝上日間行車燈，為了提升整車的豪華感，V5的霧燈與行車燈搭配是前臉最大的亮點(diǎn)。

    高大飽滿的尾部還是可以看出原來(lái)翼神的模樣，但在尾燈和排氣管的設(shè)計(jì)又偏向了V3的風(fēng)格，整體看起來(lái)還算協(xié)調(diào)。

    從側(cè)面看，V5的俯沖之勢(shì)還是非常明顯，這是一款運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)，盡管V5在車窗設(shè)計(jì)作了修長(zhǎng)的回收，但線條方面還是帶著犀利的風(fēng)格。 

    從前面看，V5的兩只“大耳朵”也比較搶眼，不僅點(diǎn)綴了整車的大氣元素，實(shí)用性也比較高。

    對(duì)于一款入門家用車，V5的外觀沒(méi)有太多的個(gè)性元素，不過(guò)穩(wěn)重低調(diào)也恰是家用車的需求點(diǎn)，三菱的技術(shù)平臺(tái)則是最大的賣點(diǎn)。

● 內(nèi)飾：全新中控風(fēng)格，簡(jiǎn)潔居家

    V5的內(nèi)飾即沒(méi)有V3的古板，也沒(méi)翼神那么強(qiáng)烈的動(dòng)感， 而是打造了一種中庸的居家氛圍，從色調(diào)搭配上也比較合理，稱的一提的是在面板和按鍵細(xì)節(jié)上處理的比較到位，雖然在用材上還是基于成本控制的考慮有縮水，但從視覺(jué)上還是不失檔次。

    由于是測(cè)試車輛，在皮質(zhì)方向盤(pán)的細(xì)節(jié)處有所瑕疵，但整體還是比V3有所提升。

● 配置：人機(jī)交互系統(tǒng)亮點(diǎn)

     目前V5前期宣傳最多是人機(jī)交互系統(tǒng)，從進(jìn)入車門的開(kāi)始，就有各種語(yǔ)音提醒，包括安全帶、忘關(guān)大燈等等，雖然吵了些，但是很實(shí)用，

    這套系統(tǒng)集成多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等，并且還有語(yǔ)音提示。語(yǔ)音提示可以提供包括安全提示、錯(cuò)誤提示、故障提示等。除此之外，這套系統(tǒng)還裝有智能安全通訊模塊INS，車輛行駛時(shí)行車電腦開(kāi)始監(jiān)控，主動(dòng)預(yù)檢路況以及胎壓等，并通過(guò)語(yǔ)音提示進(jìn)行提醒和預(yù)警，加強(qiáng)行駛的安全。

   中控面板的按鍵整體朝上，觸手可及，這點(diǎn)比V3更為合理，按鍵分布相比密集，但分區(qū)還是很有特點(diǎn)，特別是中央白色部分帶有中文標(biāo)識(shí)，人性化方面得到進(jìn)一步提升。

    V5還是延續(xù)了V3車上許多實(shí)用性的配置，如無(wú)鑰匙啟動(dòng)，AUX IN及USB接口滿足大部分的娛樂(lè)需求。

● 空間儲(chǔ)物：更迎合家用車需求

     有了翼神軸距的保證，V5在前后排空間更加從容些，這也是作用一款家用車最大的需求點(diǎn)，欲擠身主流緊湊型A級(jí)車行列，V3的軸距及后排空間都是短板，這個(gè)任務(wù)需要V5去完成。

    在儲(chǔ)物空間，V5比V3更加人性化，在車門下方、扶手中央均留有杯架空間，不過(guò)后排的配置方面比較單調(diào)些。

    與V3一樣，V5的車窗升降的噪聲較大，包括此前的納智捷大7，也比其他競(jìng)品響，不知道是不是臺(tái)灣裕隆旗下的采購(gòu)件普遍存在這種現(xiàn)象。

    在車門的面板上，還是采用了大量的皮質(zhì)，其實(shí)這個(gè)細(xì)節(jié)是平時(shí)很經(jīng)常接觸的地方，直接影響到用戶體驗(yàn)。 

     由于尾部較高，V5的行李箱空間的深度不錯(cuò)，縱向方面，后排座椅可完全放平，加大了大件物品的置放空間。

● 動(dòng)力：先期搭載V3同款的1.5L 后期將跟進(jìn)1.8L及渦輪增壓車型

    動(dòng)力組合方面，東南V5將會(huì)有1.5升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量與之匹配，后繼有望跟進(jìn)1.5T渦輪增壓車型，此次實(shí)拍的測(cè)試車輛搭載了與V3同款的1.5升三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在功率參數(shù)上算是目前1.5L動(dòng)力中領(lǐng)先水平，而且在油耗方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過(guò)車身大一號(hào)的V5操控上比V3應(yīng)該會(huì)有所不及。

   與翼神同款的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力組合還是比較成熟，也是V5在性能方面最基本的保證。

    東南V5在底盤(pán)方面，采用的是與三菱翼神相同的前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的配備在自主品牌車型中可以算是個(gè)亮點(diǎn)，無(wú)論在動(dòng)力操控方面，還是舒適性都能兼顧。

    編輯后記：東南V3菱悅的動(dòng)力操控以及外觀上改裝潛力獲得了市場(chǎng)口碑，不過(guò)這個(gè)老平臺(tái)的空間及內(nèi)飾已經(jīng)跟不上市場(chǎng)步伐，而用翼神底盤(pán)的V5則解決了車身空間的最大問(wèn)題，而且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置方面更有全新的體驗(yàn)，如果能有經(jīng)濟(jì)的定價(jià)策略，后期的動(dòng)力系統(tǒng)再升級(jí)，V5與帝豪EC7、長(zhǎng)城C30有得一爭(zhēng)。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）