【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 對(duì)比體驗(yàn)】搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的520i典雅型日前正式引入國(guó)內(nèi)，45.3萬(wàn)的售價(jià)僅比國(guó)產(chǎn)版520Li高了2.5萬(wàn)元，進(jìn)一步將寶馬進(jìn)口5系價(jià)格門(mén)檻降低。那么這2.5萬(wàn)元的差別在哪？是2.0T與2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別，還是那140mm的軸距差別呢？

　　從首款BMW5系問(wèn)市以來(lái)，其充滿侵略氣息的車(chē)頭與四圓頭燈，腎型水箱護(hù)罩，都替五系列所訴求的運(yùn)動(dòng)氣息不謀而合，更成就了5系列在中大型運(yùn)動(dòng)房車(chē)的經(jīng)典地位。隨著5系列的銷(xiāo)售成績(jī)不俗，之后推出的每一代車(chē)型的推出均是全球車(chē)迷矚目的焦點(diǎn)。所以配置了動(dòng)力更強(qiáng)勁的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的520i得到了眾多消費(fèi)者的期待。

● 外觀整體相同 進(jìn)口版線條和諧、國(guó)產(chǎn)版更為修長(zhǎng)

　　進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)版520的外觀細(xì)節(jié)完全一模一樣，新一代跑車(chē)化風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)讓人百看不厭。兩車(chē)唯一區(qū)別在于尺寸上，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版在長(zhǎng)度以及軸距上要比進(jìn)口版長(zhǎng)140mm，而進(jìn)口版的高度要比國(guó)產(chǎn)版高7mm。

　　由于加長(zhǎng)過(guò)后，國(guó)產(chǎn)版車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5039mm，并且采用2.5L自然吸氣直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以國(guó)產(chǎn)版520Li要比進(jìn)口520i重45kg，達(dá)到了1730kg。

　　進(jìn)口版的前臉與國(guó)產(chǎn)版完全相同，前短懸和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙造型，各種造型設(shè)計(jì)兩款車(chē)沒(méi)有差別。充滿肌肉線條的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、腎型水箱護(hù)罩，都有有一種令人想去征服的欲望。經(jīng)典的四圓形白色天使眼配上蜂窩型LED燈，突出新一代車(chē)型的跑車(chē)式設(shè)計(jì)。

　　兩款車(chē)型均配有智能降阻進(jìn)氣隔柵，在通常情況下，進(jìn)氣隔柵始終處于閉合狀態(tài)，將氣流導(dǎo)向散熱器周?chē)�以提升空氣�?dòng)力學(xué)特性。而無(wú)需使用散熱器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)將智能降阻隔柵開(kāi)啟。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，智能降阻隔柵也處于閉合狀態(tài)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)油和催化轉(zhuǎn)化器能夠更快達(dá)到其正常工作溫度，燃油空氣混合物燃燒更高效，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到保護(hù)，同時(shí)顯著減少排放。

　　采用前短懸的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車(chē)身線條加上兩道強(qiáng)而有力的側(cè)面線條，讓新5系在視覺(jué)上擁有相當(dāng)流線的輪廓。側(cè)身望去，由于兩車(chē)長(zhǎng)度上有著140mm的差距，所以較短的進(jìn)口版整體線條更為和諧、更具力量感；而國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版則有點(diǎn)新7系的韻味，較為修長(zhǎng)。

　　在外觀上兩款車(chē)有一個(gè)不同細(xì)處，就是進(jìn)口版520i車(chē)頂配置了行李架安裝位置，更為方便喜歡出游的朋友，較為人性化。

　　兩款車(chē)的尾部結(jié)構(gòu)完全相同，由圓潤(rùn)、立體的造型來(lái)構(gòu)成，搭配上亮眼的LED與三排均勻發(fā)光的導(dǎo)引光條，成功地達(dá)成了高辨識(shí)性的目標(biāo)。并且立體化的燈殼設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)了尾燈所帶來(lái)的視覺(jué)質(zhì)感。后保桿上面裝置有4個(gè)雷達(dá)感應(yīng)裝置，雙出排氣管是位于左邊，而非采用左右分開(kāi)的設(shè)計(jì)。

　　兩車(chē)均采用多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，沒(méi)什么亮點(diǎn)但也無(wú)可挑剔。輪胎采用采用225/55R17的倍耐力Cinturato P7輪胎，具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。

　　小結(jié)：除了車(chē)身國(guó)產(chǎn)版比進(jìn)口版長(zhǎng)些、尾部多幾個(gè)字外，可以說(shuō)兩款車(chē)外觀上幾乎沒(méi)有太大區(qū)別，所以糾結(jié)這兩款車(chē)的朋友可以不用為外觀所考慮。

● 網(wǎng)友疑問(wèn)解答：

16樓 海南省�？谑芯W(wǎng)友 06-20 10:57:48

地盤(pán)是一樣的嗎？為什么不對(duì)比地盤(pán)

編輯回答：進(jìn)口520i與國(guó)產(chǎn)520Li底盤(pán)平臺(tái)相同，只是國(guó)產(chǎn)版進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。兩款車(chē)均采用整體V型多連桿鋁制車(chē)橋，具有轉(zhuǎn)向功能、防后座、防俯沖以及雙重隔音效果。由于進(jìn)口版配有“駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”，隨著駕駛模式的不同，懸掛也會(huì)隨之變動(dòng)。

● 進(jìn)口版為駕駛而生 國(guó)產(chǎn)版為后排服務(wù)

　　進(jìn)到車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)的駕駛艙幾乎一模一樣，將兩款圖拼在一起，完全可以當(dāng)做“大家來(lái)找茬”的最高難度關(guān)卡。采用向駕駛員方向傾斜的瀑布式設(shè)計(jì)，將豪華的質(zhì)感演繹的淋漓盡致。但是接近50萬(wàn)的進(jìn)口版520i居然不帶有后視鏡電動(dòng)折疊功能，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去。

　　方向盤(pán)握感很厚實(shí)，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。但跟高配車(chē)型相比，兩款520少了換擋撥片、方向盤(pán)中間的鍍鉻裝飾以及人體工學(xué)設(shè)計(jì)的凹槽。

　　兩款車(chē)儀表盤(pán)款式相同，但進(jìn)口520i帶有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，提高能耗。只要駕駛者松開(kāi)油門(mén)，發(fā)電機(jī)即可與發(fā)動(dòng)機(jī)接合，將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。 一旦電池充電完畢，發(fā)電機(jī)即與發(fā)動(dòng)機(jī)分離， 從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載并降低排放。 這在可在節(jié)約油耗的同時(shí)，將更多動(dòng)力用于加速。

　　娛樂(lè)區(qū)按鈕排布整齊，并配有大尺寸液晶顯示屏，方便駕駛員讀取車(chē)輛信息。當(dāng)然，寶馬著名的iDrive系統(tǒng)是必不可少的。iDrive系統(tǒng)由7個(gè)快捷鍵和1個(gè)旋鈕組成，快捷鍵各司其職負(fù)責(zé)進(jìn)入相應(yīng)的界面，只要熟悉一下各個(gè)按鍵的位置就能很方便的使用了。iDrive系統(tǒng)控制的信息也越來(lái)越多，包括多媒體控制，電話、車(chē)輛信息和導(dǎo)航等。

　　兩款車(chē)另外一個(gè)更重要的不同是進(jìn)口版520i帶有“駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”，具有NORMAL行車(chē)模式(標(biāo)準(zhǔn)模式)以及SPORT模式（運(yùn)動(dòng)模式）。運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)響應(yīng)更加敏捷，8檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱會(huì)在更高轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)切換到更高檔位，同時(shí)轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的反應(yīng)也更加硬朗直接。再次按下按鈕，將進(jìn)入運(yùn)動(dòng)＋ (SPORT+)模式，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (DSC) 將允許車(chē)輛產(chǎn)生在可控范圍之內(nèi)的漂移動(dòng)作。

　　值得稱(chēng)贊的是無(wú)論是進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)版，兩款車(chē)的做工依舊是那么的細(xì)致，厚厚的門(mén)邊膠條、門(mén)把手的縫隙都能一一表現(xiàn)。但在客戶體驗(yàn)上，國(guó)產(chǎn)520Li可以說(shuō)做得更到位。例如后排座加裝了化妝鏡，方便女士乘客使用；后車(chē)門(mén)加裝的副駕駛座椅控制鍵，更是讓后排乘客方便地享受加長(zhǎng)版寬裕的空間。

● 進(jìn)口版頭部空間優(yōu)秀 國(guó)產(chǎn)版腿部空間奢侈

　　進(jìn)口版520i為標(biāo)準(zhǔn)軸距版，軸距長(zhǎng)度為2968mm，所以后排腿部空間不錯(cuò)，模特身高178cm腿部仍有兩圈半的空間。而由于車(chē)身并未進(jìn)行加長(zhǎng)拉伸，同時(shí)進(jìn)口版車(chē)身比國(guó)產(chǎn)版高7mm，所以頭部空間較大，足足一拳有余，就算長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到壓抑。

　　國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版520Li的后排空間就可說(shuō)是奢侈至極，140mm的軸距加長(zhǎng)完完全全都用在了后排空間上，178cm的模特坐進(jìn)去后的腿部空間居然有5個(gè)拳頭，完全可以蹺個(gè)二郎腿。另外值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版采用的是四座設(shè)計(jì)，所以座椅十分厚實(shí)。而進(jìn)口版則為傳統(tǒng)的三座設(shè)計(jì)，但由于中部衡量較高，乘坐則較為辛苦。

● 動(dòng)力：進(jìn)口版2.0T排量更低 動(dòng)力更強(qiáng)

　　與X3 2.0T車(chē)型一致，進(jìn)口520i典雅型同樣搭載了那臺(tái)2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為135kW(184PS)，峰值扭矩為270Nm。比國(guó)產(chǎn)版的自然吸氣直列六缸的最大輸出功率130kW（177PS），峰值扭矩為230Nm的動(dòng)力還要大。

　　兩款車(chē)型都全車(chē)系標(biāo)配8速手自一體變速系統(tǒng)，并且進(jìn)口版車(chē)身比國(guó)產(chǎn)版要輕45kg，所以進(jìn)口版要比國(guó)產(chǎn)版加速快上不少，百公里加速時(shí)間為8秒，十分強(qiáng)勁。

　　總結(jié)：可以看來(lái)，進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)版520并不只是140mm的長(zhǎng)度差距，也不是2.0T與2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，而是兩者的定位不同。進(jìn)口版520i無(wú)論是動(dòng)力、還是駕駛控制系統(tǒng)上都完全是為駕駛而生，具有很強(qiáng)的操控樂(lè)趣；國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版520Li則基本是為后排乘客服務(wù)，無(wú)論是后排加裝的化妝鏡、前排座椅控制按鈕，還是奢侈的腿部空間及四座式設(shè)計(jì)，都一一可以體現(xiàn)。

　　如果你工作繁忙、平常有司機(jī)接送，又或者你經(jīng)常需要招待客戶領(lǐng)導(dǎo)，那么空間寬裕的國(guó)產(chǎn)520Li會(huì)更適合你；如果你是熱愛(ài)駕駛，日常都是自己駕駛為主的話，更具激情的進(jìn)口520i會(huì)更適合你。