三、朗逸

　　門(mén)派：德系

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28-16.48萬(wàn)元

　　參加測(cè)試的朗逸1.6L手動(dòng)品軒版，主要安全配置為正面安全氣囊，側(cè)面安全氣囊，安全帶提醒，安全帶預(yù)張緊器和安全帶限力器。該有的被動(dòng)安全配置，朗逸做得很不錯(cuò)，也給他帶來(lái)了加分。

　　而被動(dòng)安全首先是來(lái)自于高強(qiáng)度安全車身，安全、可靠的車身是車輛安全最基本的要素。朗逸車身的碰撞安全性同時(shí)兼顧了目前世界上最嚴(yán)格的歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程Euro-NCAP 的碰撞試驗(yàn)要求。精密的有限元強(qiáng)度分析計(jì)算和反復(fù)實(shí)車碰撞試驗(yàn)確保了朗逸車身結(jié)構(gòu)具有良好的耐撞性，保證了事故中乘員的生存空間，最大限度地減少乘客所受的傷害。一句話，駕駛艙完整這是測(cè)試的基本要求。

　　朗逸也采用了流行的可潰式踏板和可潰式轉(zhuǎn)向管柱，當(dāng)遭遇劇烈碰撞時(shí)，踏板下的助力器推桿會(huì)被碰撞保護(hù)桿壓得折彎，踏板就被反向拉回，增加了腳部空間，從而保護(hù)駕駛員腳部免受更嚴(yán)重的傷害。在劇烈的正面碰撞中，可潰式轉(zhuǎn)向管柱可通過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)防止方向盤(pán)向駕駛員方向后移拍擊駕駛員；同時(shí)通過(guò)變形元件的潰縮，來(lái)減化沖擊力度，保護(hù)駕駛者頭部或胸部。

　　朗逸的被動(dòng)安全還不僅僅在于上面所描述，測(cè)試中，其碰撞后會(huì)自動(dòng)解鎖，當(dāng)感受發(fā)生碰撞時(shí)，控制器在打開(kāi)氣囊的同時(shí)打開(kāi)門(mén)鎖、中斷燃油供給，并開(kāi)啟警告燈，方便乘客逃生和車外救助。這是一個(gè)極為重要的安全保證。

　　側(cè)面撞擊測(cè)試中， 朗逸被撞側(cè)車門(mén)向內(nèi)凹陷變形，前后車門(mén)的連接位置各出現(xiàn)一個(gè)裂縫，底梁襯板和C柱上也有凹陷變形。但整個(gè)撞擊區(qū)域的凹陷變形并不是很大，特別是B柱的位置變形較小。前后車門(mén)上的防撞桿也清晰可見(jiàn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，朗逸的5星評(píng)價(jià)在意料之中，德國(guó)車一貫的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず透邩?biāo)準(zhǔn)的安全配置是朗逸取得如此成績(jī)的保證。

　　朗逸主要采用了POLO 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾經(jīng)典的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，低速大扭矩是其最大特色，得以保持起步以及加速的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)安全方面，朗逸做得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)清一色標(biāo)配了ASR牽引力控制單元，可以在濕滑路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行約束，效果雖然不及ESP，但總有比沒(méi)有好。此外大多數(shù)車型采用205輪胎，不但支撐更強(qiáng)，而且制動(dòng)力表現(xiàn)更好。配合四輪碟剎，加上陶瓷剎車片，朗逸的剎車表現(xiàn)讓人放心。此外，朗逸部分中高配車型還有胎壓檢測(cè)功能，對(duì)于爆胎是一個(gè)極好的提示。對(duì)于雨天視線不清晰問(wèn)題，朗逸中高配車型配備了自動(dòng)雨刷以及后視鏡加熱功能，給駕駛者提供了更安心的駕馭感受。