如果刨去得利卡和菱利這兩款面包車(chē)的銷(xiāo)量，8月份整個(gè)東南汽車(chē)所有乘用車(chē)加起來(lái)只賣(mài)了1236臺(tái)。這個(gè)成績(jī)即使放在一款車(chē)上，也是屬于偏冷門(mén)的。事實(shí)上整個(gè)東南汽車(chē)的問(wèn)題不非現(xiàn)在才有，戈藍(lán)等新車(chē)的相繼失利，讓這個(gè)曾經(jīng)日子不錯(cuò)的福建汽車(chē)公司一度陷入窘境。

　　缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)，是東南汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)受到困擾的主要原因之一。近日新車(chē)菱悅終于上市，雖然這仍只是菱帥/藍(lán)瑟基礎(chǔ)上的改款車(chē)，但其5.98萬(wàn)起的價(jià)格卻讓我們眼睛一亮，使我們看到東南汽車(chē)的改變。

　　一.菱悅這回算是找準(zhǔn)了自己的位置

　　東南汽車(chē)的轎車(chē)產(chǎn)品一直以來(lái)火不起來(lái)，很大程度上是找不準(zhǔn)自己的定位，每款產(chǎn)品總是按照自己的理解一廂情愿的投向市場(chǎng)，不管市場(chǎng)接受得了還是接受不了。但從此次菱悅的推出看，這種狀況有所改變。

　　菱悅其實(shí)是藍(lán)瑟的改款

　　菱悅的整體改動(dòng)風(fēng)格和思路，更像是在藍(lán)瑟的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。大燈和尾燈都有藍(lán)瑟的味道，內(nèi)飾則基本上照搬藍(lán)瑟的風(fēng)格�？傮w來(lái)說(shuō)，菱悅除了車(chē)標(biāo)不是三菱以外，整體看上去像是“改款藍(lán)瑟”。盡管對(duì)于菱悅的外形改動(dòng)褒貶不一，但整體上它還是往主流和時(shí)尚方面靠的，特別是大嘴式的中網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)，頗值得稱道。在這種情況下，菱悅給人的整體印象，應(yīng)該不低于之前的藍(lán)瑟。

　　菱帥與藍(lán)瑟的失敗固然與款式有關(guān)，但根源在于價(jià)格

　　應(yīng)該說(shuō)無(wú)論菱帥還是藍(lán)瑟，都很難稱作成功車(chē)型。特別是藍(lán)瑟，由于并非引進(jìn)國(guó)外同步車(chē)型，在老車(chē)技術(shù)上拉皮出來(lái)的新車(chē)最終沒(méi)能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。很多人將它們的滯銷(xiāo)最終歸咎于款式太老，認(rèn)為三菱沒(méi)有做到同步引進(jìn)。

　　事實(shí)并非如此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性是全球沒(méi)法比的，老款車(chē)同樣有足夠的容量，前提就是價(jià)格足夠便宜。捷達(dá)、桑塔納等“老爺車(chē)”仍然旺銷(xiāo)已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題。旗云、海福星、比亞迪F3這些車(chē)型的原型車(chē)，其“年齡”也絲毫不比菱帥/藍(lán)瑟輕，但它們旺銷(xiāo)的根源就是價(jià)格——以大尺寸老款式，定出與新款小車(chē)甚至微車(chē)的價(jià)格來(lái)，市場(chǎng)自然會(huì)買(mǎi)單。

　　之前的菱帥和藍(lán)瑟并沒(méi)有這樣做。藍(lán)瑟的起步價(jià)至今仍在8萬(wàn)元以上，主流車(chē)型售價(jià)都在9萬(wàn)元左右，菱帥雖沒(méi)有三菱標(biāo)，但起價(jià)也在7萬(wàn)元以上，這個(gè)價(jià)格幾乎與凱越、賽拉圖、悅動(dòng)等相對(duì)新款的車(chē)型相同，市場(chǎng)自然是接受不了。

　　從售價(jià)看，菱悅找準(zhǔn)了定位

　　拿6.48萬(wàn)元的菱悅舒適版(據(jù)了解5.98萬(wàn)的最低配車(chē)型主要面對(duì)出租公司之類(lèi)的團(tuán)購(gòu)，因此并不能算真正意義面對(duì)普通消費(fèi)者的入門(mén)車(chē)型)來(lái)說(shuō)，這并非配置低到頭的噱頭車(chē)，中控鎖、四門(mén)電窗、單碟CD、單氣囊、ABS+EBD等同級(jí)車(chē)應(yīng)有的配置，菱悅基本上都具備，滿足日常家用已經(jīng)夠了。這個(gè)價(jià)格僅比海福星略貴數(shù)千元，與旺銷(xiāo)的比亞迪F3持平(低配的F3沒(méi)有氣囊、5.68萬(wàn)的入門(mén)級(jí)甚至連電窗都未提供，因此實(shí)際起價(jià)與菱悅基本持平)。

　　這樣一來(lái)，菱悅已經(jīng)進(jìn)入比亞迪F3、海福星這類(lèi)“6萬(wàn)元自主A級(jí)車(chē)”的戰(zhàn)斗集群。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的容量其實(shí)是很不錯(cuò)的，比亞迪F3每個(gè)月都能銷(xiāo)售一萬(wàn)臺(tái)以上，海福星的月銷(xiāo)量也能持續(xù)超過(guò)5000臺(tái)。購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)的消費(fèi)者看重的就是“價(jià)格便宜量又足”——以與市場(chǎng)上入門(mén)級(jí)小型車(chē)價(jià)格相仿的價(jià)錢(qián)，可以買(mǎi)到一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的三廂A級(jí)車(chē)，這種誘惑力委實(shí)不小。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　二.與對(duì)手相比菱悅的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

　　市場(chǎng)價(jià)格合理，不代表菱悅就能成，關(guān)鍵是得看菱悅是不是真的與比亞迪f3和海福星一樣有吸引力，甚至比它們更值。

　　優(yōu)勢(shì)一、血統(tǒng)更純正

　　想在這個(gè)價(jià)位買(mǎi)血統(tǒng)純正的A級(jí)車(chē)可不容易，上世紀(jì)80年代的捷達(dá)，車(chē)型老、尺寸小，發(fā)動(dòng)機(jī)落后，仍可以賣(mài)到7萬(wàn)元以上，很大的原因就是血統(tǒng)純——不是山寨車(chē)，東西雖老但都是大眾的。相對(duì)于海福星、比亞迪F3這些“主流6萬(wàn)元A級(jí)車(chē)”，菱悅雖沒(méi)掛三菱標(biāo)，但骨子里的血統(tǒng)卻要比這兩個(gè)對(duì)手純正。

　　比亞迪F3不用說(shuō)了，車(chē)身和內(nèi)飾逆向九代花冠，發(fā)動(dòng)機(jī)則采購(gòu)東安三菱的4G15。雖整體匹配尚可，但仍給人較強(qiáng)的拼湊感。海福星的車(chē)身來(lái)源與菱悅類(lèi)似，是靠沿用之前馬自達(dá)福美來(lái)而來(lái)的，但其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)卻源自東安三菱。這使得它車(chē)身與動(dòng)力匹配上，也不夠純正。

　　菱悅的車(chē)身沿用菱帥/藍(lán)瑟，動(dòng)力配備上是通過(guò)采購(gòu)東安三菱的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的。所不同的是，東南三菱和東安三菱都有三菱背景，它們?cè)趧?dòng)力搭配上屬于同宗�；�本上全系東南三菱的產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)都源自東安三菱或沈陽(yáng)三菱，再加上東南目前仍與三菱的合資背景，使得菱悅總體上比對(duì)手更純正。

　　優(yōu)勢(shì)二、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

　　事實(shí)上這恐怕是過(guò)去東南一直要高價(jià)賣(mài)菱帥和藍(lán)瑟的原因之一，因?yàn)榕c對(duì)手相比，有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)背景的Lancer車(chē)系，即使是上世紀(jì)90年代的底盤(pán)技術(shù)，比同時(shí)代的其他日系車(chē)仍有優(yōu)勢(shì)。菱悅的后懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)多連桿設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)是海福星的連桿支柱、F3的縱臂扭轉(zhuǎn)梁比不了的�；蛟S在過(guò)去菱帥/藍(lán)瑟顯著比對(duì)手貴時(shí)并不覺(jué)得，但在價(jià)格相同的情況下，這無(wú)疑成為一個(gè)籌碼。至少它可以吸引更喜歡運(yùn)動(dòng)但囊中羞澀的消費(fèi)者。

　　優(yōu)勢(shì)三、工藝優(yōu)勢(shì)

　　基于與臺(tái)灣中華和三菱的合資背景，菱悅的整體做工比對(duì)手有明顯優(yōu)勢(shì)。從實(shí)車(chē)的觀察來(lái)看，無(wú)論車(chē)身、車(chē)燈等覆蓋件，以及內(nèi)飾的接縫和平整度，菱悅都要比海福星和F3工藝更好。用句通俗點(diǎn)的話，菱悅身上的“合資味”要比另外兩個(gè)對(duì)手濃厚許多。

　　優(yōu)勢(shì)四、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)

　　不知是否是因?yàn)橥瑢偃��?近水樓臺(tái))的緣故，菱悅是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)配備4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。雖然都稱為4G15，看上去與比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量是要顯著超越對(duì)手的。4G15M是東安三菱的新產(chǎn)品，配備了三菱獨(dú)有的MIVEC系統(tǒng)。這套技術(shù)與本田的VTEC類(lèi)似，是一種可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性的配氣技術(shù)，從技術(shù)含量本身已經(jīng)達(dá)到合資產(chǎn)品的水平。這個(gè)優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在它比對(duì)手多3-7千瓦功率這個(gè)數(shù)字上，對(duì)于提升低速扭矩、高速暢快以及經(jīng)濟(jì)性同樣也有幫助。不過(guò)這種優(yōu)勢(shì)應(yīng)該不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于這種外購(gòu)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)不了多久，相信F3和海福星等車(chē)型也同樣配備。

　　劣勢(shì)一、外形

　　比亞迪f3的成功，60%以上歸結(jié)于成功的外形，這基本上得到公認(rèn)。這種討巧的改款，既看上去很協(xié)調(diào)，也讓很多人可以得到虛榮心的滿足。海福星賣(mài)得比福美來(lái)2代好很多，除了價(jià)格因素以外，也是人們更接受原汁原味的福美來(lái)，而不希望讓人一眼看出自己開(kāi)的是“自主產(chǎn)品”。

　　菱悅的這次改款雖然很大程度上借用了臺(tái)灣的技術(shù)力量，但畢竟不夠原汁原味，能不能被市場(chǎng)所接受還有待檢驗(yàn)。特別是參照八代臺(tái)版Lancer(即現(xiàn)臺(tái)灣的最新版)尾燈的設(shè)計(jì)與老車(chē)的融合，能否被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受，還有待觀察。

　　劣勢(shì)二、知名度

　　至今知道“菱悅”這款車(chē)的普通消費(fèi)者并不多，可見(jiàn)東南的宣傳還有待提升。車(chē)型知名度，往往是車(chē)型成功與否的關(guān)鍵，對(duì)于5、6萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)尤其如此。當(dāng)人們根本想不起有這款車(chē)時(shí)，是否選擇根本就無(wú)從談起。東南汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)蹩腳的宣傳手法，成為影響菱悅成功最大的負(fù)面因素。

　　劣勢(shì)三、廠家、網(wǎng)絡(luò)

　　東南汽車(chē)本身的問(wèn)題，對(duì)菱悅來(lái)說(shuō)是值得關(guān)注的。南京菲亞特關(guān)張的陰影相信至今很多菲亞特車(chē)主仍然在忍受著。境況不好的廠家推出的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選擇時(shí)不得不考慮今后有可能出現(xiàn)的售后和車(chē)型貶值風(fēng)險(xiǎn)。東南三菱的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣也存在問(wèn)題。雖然東南汽車(chē)已經(jīng)營(yíng)多年，但過(guò)去一直銷(xiāo)售得利卡這種面包車(chē)，以及涉入轎車(chē)領(lǐng)域后的窘境，使得它在網(wǎng)絡(luò)健全方面不具備任何優(yōu)勢(shì)。

　　劣勢(shì)四、空間

　　由于款型還是較老，特別比F3要老，菱悅的內(nèi)部空間比兩個(gè)對(duì)手要差，尤其是頭部空間。不過(guò)這種差異并非本質(zhì)上的，菱悅的空間滿足家用、6萬(wàn)元大車(chē)的訴求毫無(wú)問(wèn)題。

　　結(jié)論：

　　單從產(chǎn)品和價(jià)格看，我們認(rèn)為菱悅還是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的，它比同價(jià)位的對(duì)手更有競(jìng)爭(zhēng)力，以現(xiàn)有的價(jià)格看，已經(jīng)很值得購(gòu)買(mǎi)了。當(dāng)然你首先得接受它的外形，并且不太在意廠家本身存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，東南此舉已顯現(xiàn)出它“明智”的一面，我們也希望菱悅能旺銷(xiāo)，真正成為東南汽車(chē)的救命稻草，引導(dǎo)東南汽車(chē)走出窘境。(來(lái)源：che168)

　　相關(guān)鏈接：

　　讀圖購(gòu)車(chē)之越野鼻祖大剖析

　　中看不中用 細(xì)數(shù)汽車(chē)上的雞肋配置