中國(guó)“心”力量 三款緊湊型車的動(dòng)力解析
幾天前,我們通過(guò)三款比較熱門的自主品牌緊湊型車,簡(jiǎn)單介紹了在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是似乎這樣讓不少朋友產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)——國(guó)內(nèi)自主品牌大多都使用的是三菱的動(dòng)力技術(shù)。
今天,我們就要來(lái)糾正這一偏見(jiàn),用幾款緊湊型車的事實(shí)說(shuō)明,中國(guó)自主品牌也有自己的“心”力量。
上海汽車 榮威550——收購(gòu)來(lái)的羅孚K4系列全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
價(jià)格區(qū)間:14.28萬(wàn)-18.98萬(wàn)
上汽榮威的這款首量緊湊型產(chǎn)品,除了脫離英系傳統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)和數(shù)字化的內(nèi)飾之外,最大的賣點(diǎn),還是這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
外形設(shè)計(jì)擺脫了英系車傳統(tǒng)古典的束縛
榮威550的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常具有未來(lái)科技感,大多信息都是數(shù)字化顯示
目前榮威550全系均搭載名為Kavachi的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),和榮威750那款1.8T為同一款。最大功率達(dá)到了118kW/5500rpm,最大扭矩為215Nm/2500-4500rpm。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)原屬于羅孚,在英國(guó)的時(shí)候還叫做K4系列全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),是由羅孚集團(tuán)子公司Powertrain Ltd負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā),16氣門,雙頂置凸輪軸,多點(diǎn)燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁材質(zhì)和平臺(tái)化設(shè)計(jì)是其最大亮點(diǎn)。之后被南汽購(gòu)得后改名為N4系列;而上南合并后,就改為了Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然從出身與參數(shù)上來(lái)看,這款現(xiàn)名為Kavachi的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)確是一臺(tái)強(qiáng)勁的動(dòng)力核心?墒菢s威550的調(diào)教恐怕會(huì)讓渴望激情的駕駛者感到失望:動(dòng)力輸出比較平順,甚至有些偏軟的感覺(jué),少了渦輪啟動(dòng)時(shí)那種突然“雄起”的樂(lè)趣。
不過(guò)榮威550的操控感覺(jué)還是讓人滿意的:方向盤力度偏沉,高速行駛時(shí)省心省力,指向性也比較精準(zhǔn)。加上清晰的路感傳遞,配合方向盤上的多功能按鍵和換擋撥片,開(kāi)起來(lái)也確實(shí)頗有樂(lè)趣。
榮威550的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得并不好,這也是其為人詬病的一點(diǎn)
品銳版與品逸版,搭載的是5擋手動(dòng)變速箱;而品智版、品臻版與品仕版則選擇了操作更為簡(jiǎn)便、但油耗稍高的Tiptronic 5擋手自一體變速箱。從市場(chǎng)反響來(lái)看,這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的并不是很好,動(dòng)力表現(xiàn)和人們期望的“T”字頭發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)差距,油耗也有點(diǎn)高。
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