萬(wàn)眾矚目的奧運(yùn)賽事已經(jīng)徐徐落下帷幕，當(dāng)人們回顧這屆奧運(yùn)會(huì)時(shí)無(wú)不為奧運(yùn)健兒的拼搏精神所感動(dòng)，在賽場(chǎng)上有些運(yùn)動(dòng)員看上去雖然體型嬌小，但他們卻個(gè)個(gè)身懷絕技出手不凡，有著驚人的力量和過(guò)人的心理素質(zhì)，而如今的車(chē)壇，特別是在小型車(chē)中也有像這樣懷揣絕技力大過(guò)人的輕量級(jí)“選手”，究竟他們誰(shuí)能在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上勝出，還是讓我們拭目以待吧。

　　TOP1 廣州本田新飛度

　　新飛度屬于全新?lián)Q代車(chē)型，與上一代相比車(chē)身尺寸加大，外形也更加動(dòng)感有形并且從他身上還能看到一些MPV風(fēng)格的影子，內(nèi)飾與老款車(chē)相比會(huì)讓人眼前一亮，給人耳目一新的感覺(jué)，非常時(shí)尚與現(xiàn)代，符合當(dāng)下年輕人群的購(gòu)車(chē)需求。在內(nèi)部空間表現(xiàn)上可以說(shuō)新飛度是這個(gè)級(jí)別車(chē)中的標(biāo)桿，充分挖掘車(chē)內(nèi)的每一塊空間，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)絲毫沒(méi)有小車(chē)那種壓抑的感覺(jué)。

　　作為這個(gè)級(jí)別車(chē)中的“大力士”功不可沒(méi)是那款L15A發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相比對(duì)進(jìn)氣、活塞、搖臂等多處作了從新優(yōu)化，再配合本田招牌的i-VTEC，這種技術(shù)除了能改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)外更重要的還能改變氣門(mén)行程，改變行程最大的好處在于可以不增大排量情況下來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此這項(xiàng)技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在思域、雅閣等本田旗下眾多車(chē)型中。由于采用高速、低速兩種不同凸輪軸控制，因此在實(shí)際駕駛過(guò)程中低轉(zhuǎn)速區(qū)間感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升并不明顯，這階段主要以燃油經(jīng)濟(jì)性為主，而真正發(fā)揮作用是在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速凸輪軸啟動(dòng)后她才真正發(fā)力達(dá)到最大功率120馬力，這可快接近一臺(tái)1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平，此時(shí)感覺(jué)動(dòng)力異常充沛，只是較高的車(chē)身和模糊的方向回饋感，使得操控感覺(jué)略顯平淡。

　　TOP2 廣汽豐田雅力士

　　雅力士作為廣汽豐田的第二款新車(chē)，從誕生之初就充分抓住消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理，并盡可能的滿足各種人群對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置、性能等多方面的需求，用圓潤(rùn)飽滿來(lái)形容雅力士外觀是最為貼切的，雖然在五款車(chē)中車(chē)身尺寸算是最嬌小的一個(gè)，但在內(nèi)部空間上可并不輸于其他幾款，甚至比自己高一級(jí)別的卡羅拉都要感覺(jué)寬敞，這主要來(lái)自良好車(chē)身設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間拓展。

　　這位“大力士”有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，一種是85馬力的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，她帶有VVT-i技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而說(shuō)到主角就不得不提技術(shù)含量更高的1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是豐田首次將這種技術(shù)用于旗下A0級(jí)車(chē)中，她不僅在進(jìn)氣系統(tǒng)有可變氣門(mén)控制，而且還在排氣系統(tǒng)也增加氣門(mén)控制，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更好，工作效率也更高了，與本田新飛度相比可以帶給我們更好的起步加速性能和良好的低速響應(yīng)。

　　TOP3 東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐千里馬

　　說(shuō)到起亞千里馬可謂是當(dāng)年在中國(guó)車(chē)市紅極一時(shí)的明星車(chē)型，RIO銳歐作為老款千里馬的換代車(chē)型，外形更加年輕與動(dòng)感，三角形前大燈與五邊形進(jìn)氣格柵看上去更加銳利，飽滿的尾部造型看上去給人耳目一新感覺(jué)。

　　RIO銳歐G4DE是一款偏高轉(zhuǎn)速調(diào)教的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率82 Kw /6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，用在整備質(zhì)量只有一噸出頭的銳歐身上可以說(shuō)綽綽有余，無(wú)論是在起步還是提速都非常輕松，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)也非常輕盈，特別在低速下輕便的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，給駕駛員提供愜意的感受，豐富的配置和實(shí)惠的價(jià)格吸引消費(fèi)者的目光，并且五年或十萬(wàn)公里的保修期限也大大降低日后用車(chē)成本，這又為它增色不少。

　　TOP4 東風(fēng)標(biāo)致206

　　東風(fēng)標(biāo)致206搭載的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不會(huì)感到陌生，它被廣泛應(yīng)用在PSA集團(tuán)的眾多車(chē)型上，像富康、愛(ài)麗舍、標(biāo)致307等均采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)經(jīng)典的TU5JP4雙頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒(méi)有配備流行的可變氣門(mén)技術(shù)，所以只能發(fā)揮雙頂置的特點(diǎn)，將轉(zhuǎn)速盡量提高，這樣才能將它的潛力充分挖掘出來(lái)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5700轉(zhuǎn)左右可以達(dá)到她的78Kw最大功率，最大扭矩為142Nm。在高速路上充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，令駕駛者感到信心十足，再加上206嬌小的身材，這也是五款車(chē)中0到100公里加速時(shí)間唯一打破十秒記錄的“選手”，由于采用四輪獨(dú)立懸掛及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得在過(guò)彎時(shí)輪胎能緊緊的貼合地面，車(chē)身側(cè)傾也被控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)，非常富于駕駛樂(lè)趣，但較長(zhǎng)的換檔行程對(duì)操控性產(chǎn)生一定拖累。

　　TOP5 南汽名爵MG3 SW

　　名爵MG3 SW的外觀既談不上威猛也不算靚麗，如果用動(dòng)感來(lái)形容或許更貼切些，前后保險(xiǎn)杠采用黑色不噴漆處理與金屬質(zhì)感的底護(hù)板勾勒出CrossOVER風(fēng)格，四個(gè)圓形前大燈樣式奇特并于尾部設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)。

　　MG3 SW目前配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8升排量是這個(gè)級(jí)別車(chē)中唯一“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與之匹配是ZF公司的CVT變速箱，但在數(shù)值上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不是很突出，而真正的輕量級(jí)“大力士”屬于這款N系列全鋁1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合5擋手動(dòng)變速箱，76KW的最大功率和123Nm的最大扭矩，及升功率達(dá)到54.4Kw/l，可以與許多1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)想媲美，雖然1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上沒(méi)有1.8升那樣有大馬拉小車(chē)的感覺(jué)，但應(yīng)付日常駕駛可以說(shuō)不在話下。

　　在十幾年前如果某款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能突破100馬力，那都是要值得炫耀一番，但在這些年隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，小型車(chē)中功率輕松超過(guò)100馬力的車(chē)也不在少數(shù)，因此不要認(rèn)為小型車(chē)就是跑不快就是廉價(jià)的代名詞，“更快、更高、更強(qiáng)”的奧林匹克宗旨也同樣適用于這些小型車(chē)，希望有更多的小型車(chē)能加入到他們隊(duì)伍中來(lái)，成為這個(gè)級(jí)別中的“大力士”。