2008年在中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷全面增長(zhǎng)的情況下，卻有不少車型出現(xiàn)了銷量下滑現(xiàn)象。這其中不乏標(biāo)致206、榮威750 、豐田普瑞斯、起亞RIO銳歐、雨燕等知名度較高的車型。到底什么原因?qū)е铝诉@些車型叫好卻不叫座？以下易車網(wǎng)就針對(duì)06年、07年及08年一季度車型的銷量為您進(jìn)行詳細(xì)的分析，相信對(duì)您購(gòu)車有所幫助。

　　一、空間過(guò)小、油耗偏高、售價(jià)過(guò)高三大原因制約206的銷售

　　標(biāo)致206擁有著輕靈飄逸的外形

　　2006年初上市的標(biāo)致206(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))以其漂亮外形和良好操控性一直備受媒體推崇。但是在06年創(chuàng)造了短暫的銷售高峰后，標(biāo)致206銷量就一直下跌趨勢(shì),2008年一季度更是低至月銷1300輛，同比去年幾乎下降了一半。而其同級(jí)別車型POLO、樂(lè)風(fēng)等卻呈銷售增長(zhǎng)趨勢(shì)。如此看來(lái)標(biāo)致206的銷售狀況并不明朗。

　　2006全年及2007全年標(biāo)致206與同級(jí)別車型銷量對(duì)比圖

　　07、08年一季度標(biāo)致206與同級(jí)別車型銷量對(duì)比表：

　　注： 本文銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)

　　不足一：206 空間過(guò)小、客戶群體有限

　　標(biāo)致206內(nèi)飾精致度還有提高空間

　　標(biāo)致206由于尺寸和造型的限制其后排空間相對(duì)同級(jí)別車型偏小，在中國(guó)這個(gè)依然是家庭主導(dǎo)購(gòu)車的市場(chǎng)下，后排空間是一個(gè)很重要的靠量指標(biāo)（國(guó)產(chǎn)車型紛紛加長(zhǎng)并是明證）。雖然206漂亮外形和良好操控性撼動(dòng)了年輕人的心，但往往出于家庭需求不得不放棄。這也就決定了206的客戶群偏小。銷量相對(duì)有限。

　　206后座空間偏小在一定程度上制約了其銷量

　　不足二：206油耗偏高，不省油口碑影響后期銷售

　　206發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器匹配不佳油耗有些便高

　　實(shí)際上標(biāo)致206的另一不足之處就在于這款轎車過(guò)于運(yùn)動(dòng)性，油耗方面在同級(jí)別中毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。1.6L自動(dòng)擋車型百公里綜合10升甚至更高的的油耗顯然影響了206口碑。這也是導(dǎo)致206后期銷售相對(duì)乏力的原因之一。

　　不足三：206雖然起步價(jià)格低，但高配車型依然售價(jià)不菲

　　新車馬自達(dá)2與標(biāo)致206爭(zhēng)奪市場(chǎng)在所難免

　　標(biāo)致206官方售價(jià)：7.78 萬(wàn)~11.38萬(wàn)元使其在同級(jí)中樹(shù)立較多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但主要不足的地方在于其雖然起步價(jià)格低，高配車型依然售價(jià)不菲，這使其在與同級(jí)中暢銷的飛度、樂(lè)風(fēng)等競(jìng)爭(zhēng)中不具配置性價(jià)比，從而影響其銷售。另外新馬自達(dá)2、雪鐵龍C2的競(jìng)爭(zhēng)和新上市的兩廂標(biāo)致307（最低售價(jià)10.98萬(wàn)元）也在一定程度上擠壓了標(biāo)致206的市場(chǎng)。

　　206與同級(jí)暢銷車型售價(jià)對(duì)比表：

　　二、品牌知名度不高、渠道有限、價(jià)格過(guò)高阻礙了榮威750前期銷售

　　榮威750優(yōu)雅高貴的外形樹(shù)立了良好的品牌形象

　　上海汽車的榮威750 上市之初大打品味牌，憑借其優(yōu)雅獨(dú)特的外形立馬贏得了消費(fèi)者對(duì)于這款轎車高端形象地認(rèn)可。但是榮威750的銷量在短暫的增長(zhǎng)之后出現(xiàn)大幅下滑。上市之初也曾達(dá)到2000輛/月，07年榮威750平均月銷1500輛左右。08年一季度榮威750月均銷售830輛。這個(gè)數(shù)據(jù)則顯得有些慘淡。按照汽車行業(yè)的銷售規(guī)律一款新車往往在上市第二年集中放量銷售。而榮威卻出現(xiàn)銷量大幅下滑現(xiàn)象不得不另人深思！

　　2007全年榮威750與同級(jí)別暢銷車型銷量對(duì)比圖

　　不足一：榮威品牌知名度尚需提高，經(jīng)銷商數(shù)量有限制約750銷量

　　榮威品牌在普通老百姓心中的影響力還有待提高

　　榮威750雖然在國(guó)內(nèi)精英知識(shí)階層樹(shù)立了較為良好的品牌形象。但由于品牌創(chuàng)立不久，在廣大普通老百姓心目中的影響還不深。加上榮威750過(guò)于優(yōu)雅的造型難以雅俗共賞，客戶群具有局限性。最為重要的是目前榮威的經(jīng)銷商相對(duì)有限，銷售渠道不敵眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在一定程度上影響了榮威750的銷售。

　　榮威750內(nèi)飾工藝精致度略有不足

　　不足二：750內(nèi)飾工藝略顯不足，油耗太高影響口碑

　　榮威750的2.5 L 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗有些偏高

　　實(shí)際上榮威750的問(wèn)題還在于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期短，前期產(chǎn)品內(nèi)飾工藝略有不足。榮威750之前一直只有一款2.5 L 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相對(duì)較高，車主反映百公里綜合油耗在12升~15升。這極大的影響了榮威750的油耗口碑，也在一點(diǎn)程度上制約了榮威750前期2.5 L排量的銷售

　　不足三：750前期售價(jià)太高一定程度上影響了銷量

　　榮威750售價(jià)高于凱美瑞其銷量自然受限

　　另外雖然榮威750剛上市23.18萬(wàn)~27.68萬(wàn)元的高價(jià)格樹(shù)立了750品牌高端的形象，但其高于市場(chǎng)暢銷的凱美瑞(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))、本田雅閣等的售價(jià)必然也影響了榮威750的銷量。在前期樹(shù)立形象后不及時(shí)推出低價(jià)車型的話，顯然難以打開(kāi)銷量。好在榮威750 1.8T車型已經(jīng)推出18.18萬(wàn)元的最低售價(jià)，相信一定能取得不錯(cuò)銷售業(yè)績(jī)。

　　榮威750與同級(jí)暢銷車型售價(jià)對(duì)比表：

　　三、售價(jià)太高、缺乏政府扶持普瑞斯銷量難以為繼

　　豐田普瑞斯是目前國(guó)內(nèi)最為環(huán)保的國(guó)產(chǎn)轎車

　　豐田普瑞斯2006年初上市的時(shí)候行業(yè)內(nèi)媒體一致叫好，消費(fèi)者對(duì)這款技術(shù)頗為先進(jìn)，節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力轎車也投以敬仰的目光，作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車，豐田普瑞斯的知名度和曝光率不可謂不高。從下表我們能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們?cè)诟吆羝�車要環(huán)保節(jié)能的時(shí)候，當(dāng)我們?cè)诟吆艟o湊型轎車銷量集體上揚(yáng)的時(shí)候，以環(huán)保節(jié)能著稱的普瑞斯銷量卻在急劇下降,這一現(xiàn)象值得反思。

　　2006全年及2007全年普瑞斯與同級(jí)別車型銷量對(duì)比圖

　　不足一：普瑞斯雖然環(huán)保，但售價(jià)太高

　　普瑞斯售價(jià)貴出同級(jí)別中10多萬(wàn)

　　目前普瑞斯官方售價(jià)：25.98萬(wàn)~27.98萬(wàn)元 。相對(duì)同級(jí)別緊湊型轎車10萬(wàn)~18萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)高出10多萬(wàn)元的價(jià)格。同級(jí)別普通轎車行駛十年節(jié)省下來(lái)的油費(fèi)還不足差價(jià)的二分之一。那么在強(qiáng)調(diào)理財(cái)?shù)慕駮r(shí)今日普瑞斯被冷落雖然有些可惜，但也是必然的結(jié)果。

　　普瑞斯與同級(jí)常規(guī)技術(shù)車型售價(jià)對(duì)比表：

　　同級(jí)中的卡羅拉價(jià)格便宜不少

　　不足二：普瑞斯先進(jìn)技術(shù)外衣褪去，缺乏政策扶持

　　普瑞斯內(nèi)飾科幻前衛(wèi)

　　除了普瑞斯的價(jià)格過(guò)高以外，混合動(dòng)力技術(shù)知識(shí)的普及，普瑞斯的那層披著先進(jìn)技術(shù)的外衣也漸漸對(duì)消費(fèi)者失去了神秘感，這也許是普瑞斯銷量大幅下降的原因之一。當(dāng)然缺少政府的政策支持也是其銷量難以增長(zhǎng)的重要原因之一 。

　　雖然很多消費(fèi)者崇尚普瑞斯環(huán)保的新技術(shù)，但是不少消費(fèi)者也因此擔(dān)心這款技術(shù)先進(jìn)的混合動(dòng)力轎車的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用過(guò)高。這也在一定程度上限制了普瑞斯的銷售。不過(guò)據(jù)筆者了解，普瑞斯雖然使用了先進(jìn)技術(shù)，但可靠性確非常的高。事實(shí)上根據(jù)美國(guó)最為權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查的新車故障率顯示普瑞斯轎車的可靠性名列前茅，相信不會(huì)帶來(lái)過(guò)高的使用成本。

　　技術(shù)先進(jìn)并不意味著不可靠

　　四：怪異的名稱、售價(jià)區(qū)間跨度過(guò)大成RIO銳歐致命缺陷

　　起亞RIO銳歐的外形年輕時(shí)尚

　　在東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐上市之前，其上代車型千里馬在小型車市場(chǎng)可謂異軍突起，平均月銷4000~5000輛，加上中國(guó)飛人劉翔的代言，起亞千里馬(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))這款車具有著頗高的人氣和廣泛的知名度。但在2007年初老款千里馬升級(jí)換代成RIO銳歐來(lái)看，新款RIO銳歐上市銷售卻一落千丈，在POLO、樂(lè)風(fēng)、飛度/思迪銷量急劇增加的時(shí)候，RIO銳歐確出現(xiàn)了銷量下降不可謂不失敗。

　　2006全年及2007全年起亞RIO銳歐與同級(jí)別銷量對(duì)比圖

　　不足一：前期RIO的英文名稱太過(guò)拗口

　　RIO銳歐為何舍棄千里馬的名稱？

　　2007年初上市的千里馬換代升級(jí)RIO銳歐卻刻意回避了千里馬的稱謂。直接命名為RIO這種英文名使消費(fèi)者感到眩暈和不適應(yīng)，隨后增加中文名銳歐。但總體來(lái)說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐首先失敗于其糟糕的車型名字。

　　不足二：RIO大幅提升新車型售價(jià)消費(fèi)者難以接受

　　RIO銳歐內(nèi)飾做工稍顯落伍

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐實(shí)際上外形和內(nèi)飾并不落伍，技術(shù)水準(zhǔn)也在同級(jí)別中處于中游水準(zhǔn)。但問(wèn)題在于RIO銳歐上市之時(shí)最高定價(jià)11.88萬(wàn)元，已經(jīng)接近12萬(wàn)元。而老款千里馬退市時(shí)的售價(jià)集中在5萬(wàn)~7萬(wàn)元區(qū)間。這么大幅的提高售價(jià)肯定遭到消費(fèi)者抵制。如果從RIO銳歐同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，剛上市時(shí)雪佛蘭樂(lè)風(fēng)明顯比RIO銳歐便宜，加上雪佛蘭美國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)起亞RIO銳歐顯然毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，另外RIO銳歐11.88萬(wàn)元已經(jīng)和本田思迪最高售價(jià)接近，但是在內(nèi)飾做工、技術(shù)和品牌均不如本田思迪(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))的情況下如此定價(jià)顯然有些冒失。

　　RIO銳歐與同級(jí)別暢銷的三廂轎車售價(jià)對(duì)比表：

　　RIO銳歐與品牌強(qiáng)勢(shì)的本田思迪競(jìng)爭(zhēng)非明智之舉

　　暢銷的樂(lè)風(fēng)顯示高性價(jià)比才是銷售的王道

　　實(shí)際上東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐最大的難題在于其7.18萬(wàn)~11.88萬(wàn)元的拉開(kāi)了近5萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，這樣小型車級(jí)別幾乎任何一款車都成為了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另外近12萬(wàn)元的售價(jià)也會(huì)使很多消費(fèi)者選擇購(gòu)買更高一級(jí)別的起亞賽拉圖 。與小型車轎車和緊湊型轎車的低配車型也產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)被瓜分也就是必然的了，銷量難有起色也就可以理解了。

　　RIO銳歐價(jià)格拉得太高無(wú)法避免長(zhǎng)兄賽拉圖的打壓

　　五、品牌低端、老款發(fā)動(dòng)機(jī)讓雨燕銷售吃盡苦頭

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕靚麗時(shí)尚

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕上市之初因?yàn)槠渫庑慰崴平?jīng)典時(shí)尚的寶馬MINI而備受矚目，這款轎車不但外形靚麗，內(nèi)飾也相對(duì)精致，可以說(shuō)是鈴木品牌在中國(guó)第一款真正的國(guó)際化車型。然而就是這么一款內(nèi)外兼修的車型卻在中國(guó)市場(chǎng)遭遇挫敗，從2006年到2007年的銷量來(lái)看雨燕的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而同級(jí)車中其他車型銷量卻大幅上升。這對(duì)于本來(lái)全年銷售基數(shù)就不大的雨燕來(lái)說(shuō)無(wú)疑是烏云密布。雖然07年末長(zhǎng)安鈴木推出了1.5L車型企圖挽回局勢(shì)，但似乎大勢(shì)已去，08年一季度顯示雨燕銷量相比07年同期銷量還在下降。我們不僅要問(wèn)雨燕緣何如此落魄？

　　2006全年及2007全年鈴木雨燕與同級(jí)別車型銷量對(duì)比圖

　　不足一：鈴木品牌國(guó)內(nèi)低端形象，讓雨燕難以打開(kāi)市場(chǎng)

　　雨燕是第一款鈴木國(guó)產(chǎn)的國(guó)際化車型

　　在雨燕出現(xiàn)之前，鈴木品牌在國(guó)內(nèi)一直賣著奧托、羚羊等底端廉價(jià)的小轎車，尤其是老款羚羊(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))車型外形老舊，價(jià)格低廉，嚴(yán)重影響了鈴木在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的形象。雨燕作為第一款鈴木國(guó)產(chǎn)的國(guó)際化車型，擔(dān)當(dāng)著品牌提升的重任。價(jià)格相對(duì)奧托、羚羊等價(jià)格也有較大提升，但是消費(fèi)者固有的鈴木底端品牌形象，顯然讓雨燕市場(chǎng)銷售舉步維艱。

　　外形落伍的羚羊轎車使鈴木品牌形象顯得低端廉價(jià)

　　不足二：使用羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)失掉了雨燕的前程

　　使用羚羊老款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)是雨燕飽受非議

　　實(shí)際上單從售價(jià)來(lái)說(shuō)：2005上市的雨燕定價(jià)7.98萬(wàn)~9.28萬(wàn)元并不高，但問(wèn)題是直到2007年末長(zhǎng)安鈴木雨燕才一款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。雨燕沿用了低端車型羚羊的老款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)技術(shù)亮點(diǎn)，動(dòng)力不強(qiáng)遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油，但是消費(fèi)者難以接受老舊的羚羊車型上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這也成了雨燕銷售難有的原因之一。

　　雨燕內(nèi)飾精致細(xì)膩

　　不足三：同胞兄弟相爭(zhēng)雨燕市場(chǎng)被吞噬

　　同樣時(shí)尚的兩廂天語(yǔ)SX4槍去雨燕在鈴木家族中的風(fēng)頭

　　另外長(zhǎng)安鈴木后期推出的兩廂天語(yǔ)SX4(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))在CROSS風(fēng)潮的帶動(dòng)下銷售增長(zhǎng)迅速，同品牌同價(jià)位同樣打著時(shí)尚牌的雨燕和兩廂天語(yǔ)SX4內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)再所難免，受限于品牌影響力較弱，鈴木品牌銷量有限，雨燕市場(chǎng)銷售被吞噬也就在所難免。

　　雨燕與同級(jí)中主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手售價(jià)表：

　　編后語(yǔ)：實(shí)際上這五款轎車的綜合品質(zhì)均表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)從價(jià)格來(lái)看除了雨燕售價(jià)相對(duì)實(shí)惠，其他四款車型均存在售價(jià)有些偏高的問(wèn)題。起亞RIO銳歐實(shí)際上售價(jià)跨度過(guò)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)多影響了銷量，而普瑞斯則由于過(guò)高的價(jià)格限制了銷量。另外206和榮威750則由于油耗相對(duì)偏高，車主口碑影響了后期銷售。倒是雨燕的各方面均比較均衡，售價(jià)也不高銷售如此低迷讓人感到惋惜。

　　注： 本文銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù).（來(lái)源：易車網(wǎng)）

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