換代后長個兒，兼容性出色的本田新雅閣

　　[雅閣 18.18-33.98萬]

　　第八代雅閣在上市伊始一直被號稱是史上最強的雅閣。從第八代雅閣的軸距來看，2.8米的軸距雖然是這四款車中最短的，但是確實已經(jīng)達到了雅閣史上的最長。而說它是史上最強并不單單指它是最大個頭的一代雅閣，它采用的發(fā)動機也是歷代排量最大、技術(shù)最先進的。2.4L版本的發(fā)動機雖然沒有大的改動，但進一步優(yōu)化的調(diào)校增強了動力和響應(yīng)，更值得一提的是3.5L V6 VCM發(fā)動機，最大的技術(shù)特色就是可以斷缸工作。

　　在中速巡航和發(fā)動機負荷較小的時候可以以三缸進行工作；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛的時候，發(fā)動機將會以四個氣缸進行工作；在車輛起步、加速或者爬坡等需要大功率的時候，發(fā)動機會采用全部的6缸工作。這樣的技術(shù)起到了很好的環(huán)保效果，經(jīng)濟性非常好。雅閣前雙叉臂后多連桿的懸掛設(shè)計為它在操控性上的表現(xiàn)也提供了本錢。此外新雅閣在內(nèi)飾和配置上也大做文章，一些新配置的應(yīng)用和科技感十足的內(nèi)飾風(fēng)格，為它贏得了不少贊譽。在這幾款車中，新雅閣的上市時間最短，因此就目前來看，還沒有暴露出什么明顯的問題。

　　結(jié)束語：風(fēng)格各異，各取所需

　　雖然是四款軸距都超過2.8米的準C級車，但是它們風(fēng)格各異，歐美融合大空間的蒙迪歐致勝、舒適靜宜乘坐環(huán)境的君越、追求運動的銳志和綜合性突出的新雅閣。它們?yōu)橄矚g不同風(fēng)格的消費者提供了明確的特點以供選擇。（來源：搜狐汽車）

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