CR-V2.4的4驅(qū)系統(tǒng)是相當具有賣點的功能，系統(tǒng)默認狀態(tài)是兩驅(qū)，當遇到特殊情況下，如剛起步、加速或在濕滑路面形式時就自動切換到4驅(qū)模式。但是來到珠海賽車場，CRV就像是路過的過客，賽車是離它多么的遙遠，雖然CRV有一個運動的外形，但是2.4L的排量還不足以支持它在賽車場內(nèi)高速的駕駛，因為重量接近2噸使得它心有余而力不足。

　　CIVIC的隔音一直延續(xù)本田的優(yōu)良傳統(tǒng)。在接近70km/h的速度前進時，CIVIC的車內(nèi)依然保持在非常安靜的狀態(tài)。編者甚至沒有感覺到風噪在駕駛過程中的存在。但是在速度再往上提的時候，CIVIC還是露出了日本車的一個通�。猴h。這是CIVIC在駕駛過程中不多的問題之一。

　　極具前衛(wèi)設計理念的儀表盤是編者最為喜歡的地方之一，清晰明了，任何時候都可以了解車輛在形式過程中的所有狀況，確實做到行車的安全性與方便性的統(tǒng)一。

　　CIVIC的造工非常的細膩，從中控臺的材質(zhì)就可以略見一斑。一體式的面板使得中控臺相當?shù)恼麧崳�各按鍵的布局適中，使用過程中非常的就手。但是在控制音響的最右方的按鈕，編者就不得不側身才夠得著操作，這是設計上得一個小小得缺陷。