據(jù)悉，自4月1日新汽車消費稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應的應對策略，中高級車是重點之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高；韓國合資汽車企業(yè)則堅定不移走大眾路線，價格保持不變；日本汽車企業(yè)也是以漲為多，降者居少。率先做出了應變措施的是一汽豐田，對其旗下中高級車價格進行了較大幅度的調整，裝備2．5L發(fā)動機的銳志轎車價格上漲2500元－3000元；東風本田CR－V市場價格上調3000元－5000元不等；歐美廠商也應時而動，奧迪2．4升排量的基本型價格漲幅在4000元－5000元。

銳志

    對新消費稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發(fā)展路線。有的可能致力高端，確保利潤；有的可能只是一個營銷的花樣，先漲后落，讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠，走大眾路線，從規(guī)模上制勝。比如，北京現(xiàn)代就選擇自身消化新汽車消費稅帶來的成本增加。北京現(xiàn)代有關負責人表示，雖然新消費稅使2．4升御翔增加了一定的成本，但北京現(xiàn)代不會選擇漲價。

　　主流車型：綜合實力決定未來走向

    各廠家對新消費稅不同的應對策略，必然導致中高級車市場的不同變化。但是，這些影響要最終體現(xiàn)出來需要一定的時間。另一方面也要綜合其他許多因素，包括性能、配置、油耗、服務等。我們不妨對比一下目前一些主流中高級車的相關情況。

    雅閣是中高級轎車比較暢銷的車型，性價比高，品牌優(yōu)勢突出。但是，隨著一些傳統(tǒng)車型價格的回落和新車型的沖擊，其優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，甚至不復存在。剛剛上市的2．0L NF御翔自動豪華型價格為19．58萬元，比雅閣價格要勝出近2萬元；比君威也勝出近1萬元；而在動力、配置、空間等方面和他們相當甚至勝出。

    值得注意的是，在使用成本上，NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（CVVT），它是根據(jù)發(fā)動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續(xù)改變進氣門打開和關閉的系統(tǒng)，代表世界先進發(fā)動機技術，不僅有強勁的動力，在節(jié)約性方面也可圈可點。配合采用的電子燃油噴射系統(tǒng)、較輕的車重加上米其林節(jié)能輪胎，使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同時，北京現(xiàn)代在配件和服務方面的價格也相當有競爭力。

    隨著汽車銷售的黃金季節(jié)的來臨，中高級車的競爭也將步入關鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下，隨著消費者對中高級車衡量標準的悄悄變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結果，并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響。但無論如何，只有那些能順應并滿足市場和消費者需求的車型，才會成為最后的贏家。