已經(jīng)上市的飛度、雨燕、樂騁、POLO，正在熱賣的騏達(dá)、頤達(dá)，即將投產(chǎn)的北京現(xiàn)代Accent、豐田新威姿和即將上市的標(biāo)致206，都有一個(gè)最明顯的特征———精致小車。如果要在前面加一個(gè)定語，那就是“8萬元”，因?yàn)檫@些精致小車的價(jià)格區(qū)間都圍繞在極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的8萬元左右。不難看出，幾乎所有國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家都在緊湊型轎車這一領(lǐng)域開始排兵布陣了。
　　
　　目前國(guó)內(nèi)車市除經(jīng)濟(jì)型車有逐漸走好的趨勢(shì)外，各種新、老中高檔車，銷售數(shù)字均不能令人滿意。這一切都表明，2006年的車市，將是一場(chǎng)“精致”的戰(zhàn)爭(zhēng)�！　�

    Accent

　　少了“屁股”贏了市場(chǎng)
　　
　　所謂的精致小車的前身，就是兩廂車。當(dāng)年熱銷全國(guó)的“老三樣”之一的富康就是兩廂車，而現(xiàn)在市場(chǎng)上常見的兩廂車，如QQ、飛度、凱越HRV、高爾夫等，也充分享受到了熱銷的感覺。2002年，南京菲亞特推出兩廂版派力奧；上海大眾緊接其后推出技術(shù)與世界同步的POLO；2004年底，廣本推出兩廂飛度，首月上市就接受預(yù)訂4000輛；凱越兩廂版HRV的上市又為消費(fèi)者從偏愛三廂到兩廂受寵作了最明確的佐證。
　　
　　綜合各種跡象，精致小車為何以兩廂受寵，主要有幾點(diǎn)原因。首先，兩廂精致小車經(jīng)濟(jì)性較好。這一點(diǎn)對(duì)于買車的人來說，是最好的殺手锏；其次，用車環(huán)境的變化，在這種變化中，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)慢慢凸顯，如節(jié)約空間、環(huán)保節(jié)能、駕駛靈便、停車方便等。另外，消費(fèi)者對(duì)汽車的審美也產(chǎn)生了變化，開始接受少了“屁股”的車型，購(gòu)車觀念進(jìn)入了個(gè)性化時(shí)代。
　　
　　為爭(zhēng)市場(chǎng)甩掉“屁股”
　　
　　以往為迎合中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三廂車的偏愛,新車型在進(jìn)入中國(guó)時(shí)都要入鄉(xiāng)隨俗。目前，中國(guó)汽車廠家正在改變這一現(xiàn)狀，開始把開發(fā)兩廂車市場(chǎng)作為重要的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年上市的新車型中,就有雨燕、樂騁及明年1月上市的標(biāo)致206、即將投產(chǎn)的Ac－cent和新威姿，它們都是兩廂車。
　　
　　10年前，富康因被人罵作“有頭無尾”而滯銷，但現(xiàn)在，兩廂車忽然在中國(guó)大行其道，以POLO、飛度為開端，賽歐SRV、派力奧、凱越HRV、騏達(dá)、雨燕紛紛上市，標(biāo)致206、Accent和新威姿也是躍躍欲試。1月6日上市的標(biāo)致206和即將登場(chǎng)的Accent，讓國(guó)內(nèi)前10名轎車企業(yè)都擁有了兩廂車型產(chǎn)品。
　　
　　標(biāo)致206明年搶“第一”
　　
　　2006年1月6日即將上市的排量為1.6升的標(biāo)致206，為2006年的精致小車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)吹響沖鋒號(hào)。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致廠家介紹，標(biāo)致206在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要針對(duì)的是以POLO、TIIDA、飛度、樂騁、雨燕、POLOGP、雪鐵龍新車、Accent等為代表的小型家用車市場(chǎng)，這些車型的價(jià)格基本圍繞在8萬元左右，因此，標(biāo)致206的價(jià)格會(huì)參考目前市場(chǎng)上兩廂車的價(jià)格而定�！　�

    標(biāo)致206

　　進(jìn)口標(biāo)致206的價(jià)格在20萬元左右，為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，神龍公司也許會(huì)采用低價(jià)策略，標(biāo)致206的國(guó)內(nèi)定價(jià)如果在8-10萬元，就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)形成巨大沖擊。據(jù)了解，在外形上，國(guó)產(chǎn)206與原版幾乎沒有區(qū)別，其配置也相當(dāng)豐富，有可能成為雨燕后另一款高裝備小型車。