2005車市即將在“平穩(wěn)”中畫上句號(hào)，這是人們?cè)跉v經(jīng)“井噴”、“非典”、“4S”等市場(chǎng)洗禮后理智的結(jié)果。任憑制造商、經(jīng)銷商掀風(fēng)弄雨，消費(fèi)者依然“穩(wěn)起”。行業(yè)人士分析，2006是中國(guó)車市高速發(fā)展到產(chǎn)能過(guò)剩的分水嶺，并將面臨油價(jià)、關(guān)稅、產(chǎn)業(yè)政策等考驗(yàn)，車市走向依然是個(gè)謎。

　　有人說(shuō)，在最后的25天“購(gòu)車時(shí)間”該出手了。為什么年底購(gòu)買最明智呢？其實(shí)說(shuō)白了就是價(jià)格，年底車輛的價(jià)格是最優(yōu)惠的，也是最低的。

　　生產(chǎn)廠商設(shè)局

　　首先讓我們來(lái)分析。每年的年初，汽車生產(chǎn)廠家都會(huì)根據(jù)頭年的銷售來(lái)制訂第二年的銷售計(jì)劃，同時(shí)還要推出改款或是全新的車型，而新車型的推出往往是在每年年底的前幾個(gè)月投放完畢。通過(guò)今年的成都、廣州等國(guó)際車展就可以發(fā)現(xiàn)，汽車生產(chǎn)廠家把年底的銷售重點(diǎn)鎖定在今年已上市的車型。由于全年的銷售計(jì)劃已經(jīng)制定完畢，為了在年底完成全年的銷售任務(wù)，往往廠家會(huì)在年底將車輛的價(jià)格作一些下調(diào)，這樣的下調(diào)也是全年的最后一次，也是車輛價(jià)格最低的時(shí)候，而轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，廠家會(huì)在去年滯銷的車型上做文章，改款或是加裝某些配制，以至搖身一變就成為了新款車型，而價(jià)格也會(huì)隨之達(dá)到年底降價(jià)前的位置。如去年年底的上海通用凱越，年底的銷售價(jià)格逼近了十萬(wàn)元大關(guān)，而春節(jié)剛剛過(guò)，其價(jià)格就出現(xiàn)了反漲，使得很多當(dāng)時(shí)沒有購(gòu)買的消費(fèi)者面對(duì)新價(jià)格感到無(wú)奈。其實(shí)這樣的例子很多，所以說(shuō)從廠家銷售的角度來(lái)講，年底為了完成全年的銷售計(jì)劃都會(huì)把年底的價(jià)格放一次水。這時(shí)購(gòu)買是否明智就不用多說(shuō)了。

　　經(jīng)銷商設(shè)局

　　其次是汽車的經(jīng)銷商，汽車經(jīng)銷商在年初同樣是有全年的銷售計(jì)劃的，而他們的銷量計(jì)劃是汽車生產(chǎn)廠家根據(jù)其規(guī)模及去年的銷售情況

　　給他們制定的。如果汽車經(jīng)銷商完成了廠家所制定的銷售計(jì)劃，汽車生產(chǎn)廠家就會(huì)對(duì)經(jīng)銷商根據(jù)完成比返款的，也就是俗稱的返點(diǎn)。正是經(jīng)銷商為了拿到廠家的返點(diǎn)，而在年底沖關(guān)的。記者近日走訪了多家經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)他們銷售的車輛的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家所給的指導(dǎo)價(jià)格，有些經(jīng)銷商甚至在賠錢銷售。這樣的做法就是為了增加銷量，也就是說(shuō)目前的賠錢銷售是會(huì)在返點(diǎn)中賺回來(lái)的。在這樣的情況下，作為消費(fèi)者而言，這時(shí)購(gòu)買車輛無(wú)疑是最佳的時(shí)期。