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誰(shuí)是家轎首選 10萬(wàn)元以內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車熱銷

2005-10-27 11:16:05 來(lái)源: 作者:juchuangfeng

  近日,記者從北方車市獲悉,今年前三季度共計(jì)銷售汽車近2.7萬(wàn)臺(tái),比2004年同期銷量增長(zhǎng)了12%,平均單車消費(fèi)水平為7.82萬(wàn)元,比2004年的平均單車消費(fèi)水平降低了5000元,其中三季度共計(jì)銷售汽車8337輛,比去年同期增長(zhǎng)11%,平均單車消費(fèi)水平超過(guò)8.1萬(wàn)元,是全年單車消費(fèi)水平最高的一個(gè)季度。

  前三季度汽車銷售前十名的排行中,夏利、哈飛、捷達(dá)、金杯、北京現(xiàn)代、菲亞特、福田、長(zhǎng)安、東風(fēng)雪鐵龍富康、奧拓均榜上有名,其中10萬(wàn)元以下的車型市場(chǎng)占有率超過(guò)了60%。其他車型中10萬(wàn)到20萬(wàn)元車型市場(chǎng)占有率約占30%左右,20萬(wàn)元以上車型約占10%。據(jù)市場(chǎng)總經(jīng)理郝殿英分析,與往年的汽車銷售情況相比,汽車市場(chǎng)整體銷售情況出現(xiàn)了幾大變化:

夏利N3 

  10萬(wàn)元以內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車熱銷的同時(shí)汽車消費(fèi)群體開(kāi)始明顯細(xì)分

  今年以來(lái)10萬(wàn)元以內(nèi)車型持續(xù)熱銷,尤其是10萬(wàn)元以內(nèi)購(gòu)車消費(fèi)群體按價(jià)位劃分明顯呈現(xiàn)細(xì)分狀況,7萬(wàn)元以內(nèi)微型車,一是以轎車為主如夏利N3、哈飛路寶、長(zhǎng)安奧拓、吉利豪情比亞迪福萊爾、奇瑞QQ、通用五菱SPARK等車型深得兩類人鐘愛(ài),一類是剛剛上班的小白領(lǐng),年輕時(shí)尚型的,另一類是工薪階層家庭購(gòu)車的,以車代步崇尚實(shí)用節(jié)能,另外還有像購(gòu)買哈飛中意、民意、昌河、長(zhǎng)安之星等微面類型的集中人群為郊區(qū)人群及個(gè)體生意從業(yè)者,7萬(wàn)元至10萬(wàn)元的購(gòu)車則集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊、新賽歐、捷達(dá)、威姿、威樂(lè)等車型,大多為三口之家的家庭購(gòu)車為主,注重實(shí)用、簡(jiǎn)潔、節(jié)能,成為家庭購(gòu)車人群的主導(dǎo)。

  1.6排量以下的車越來(lái)越成為家庭消費(fèi)者的首選

  隨著節(jié)約型社會(huì)的不斷提倡,以及發(fā)展小排量車的呼聲越來(lái)越高,1.6排量以下的車逐漸成為家庭購(gòu)車消費(fèi)人群的購(gòu)車首選,購(gòu)車者在購(gòu)車時(shí)理性選擇的因素在加大,在經(jīng)過(guò)性價(jià)比、售后服務(wù)、維修、節(jié)能等因素的比較后,消費(fèi)者客觀、省錢、實(shí)用、方便的購(gòu)車因素較強(qiáng),從眾、好面子的心態(tài)在很大程度上有所減弱。

  車市中降價(jià)話題的敏感度有所降低

  在經(jīng)過(guò)了兩年多的磨礪之后,汽車降價(jià)這個(gè)話題的敏感度早已不再像當(dāng)初部分品牌降價(jià)時(shí)那樣一聲驚雷,大家都逐漸適應(yīng)了汽車價(jià)格逐漸走低的趨勢(shì),買方與賣方都變得更加按需而動(dòng),既不盲從也不完全觀望,先買先用,該出手時(shí)即出手成為相當(dāng)一部分消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)。

  耗油量的話題快速升溫成為購(gòu)車熱點(diǎn)

  油價(jià)的一路飆升,讓耗油量的話題一下子擴(kuò)展開(kāi)來(lái),造車的、賣車的、有車的、沒(méi)車的,幾乎是一個(gè)不落全部被耗油量的話題網(wǎng)羅住了,各類節(jié)油大賽此起彼伏,消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)也在相當(dāng)程度上鎖定在了耗油量的大小,考慮到長(zhǎng)期用車的成本,小排量低油耗的車成為越來(lái)越多的家庭購(gòu)車消費(fèi)者的選擇,也是必然的趨勢(shì)。

  多種因素促成單車平均消費(fèi)價(jià)格逐步降低

  根據(jù)北方汽車交易市場(chǎng)連續(xù)幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,北方市場(chǎng)購(gòu)車人群的單車平均消費(fèi)價(jià)格2002年為9.6萬(wàn)元,2003年為9.1萬(wàn)元,2004年為8.3萬(wàn)元,2005年一至三季度為7.8萬(wàn)元,其中今年國(guó)慶節(jié)期間的單車平均消費(fèi)價(jià)格為歷年最低,為6.5萬(wàn)元?傮w說(shuō)來(lái)是四個(gè)因素決定了這一變化:一是2002年以來(lái)整體汽車價(jià)格逐年走低,尤其是經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格降幅較大;二是這幾年的新車大多集中在10萬(wàn)元以內(nèi),為消費(fèi)者提供了越來(lái)越多可選擇性;三是考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用性,消費(fèi)者購(gòu)車越來(lái)越理性化,不再盲從似的貪大求貴;四是購(gòu)車的年齡層越來(lái)越低,25歲以內(nèi)購(gòu)車人群的購(gòu)車范圍多集中在6萬(wàn)元以內(nèi);五是中高端汽車消費(fèi)的人群相對(duì)固定,未能同比擴(kuò)大。可以說(shuō)正是目前中國(guó)消費(fèi)者汽車消費(fèi)的范圍和汽車消費(fèi)的能力決定了這一變化,也正因?yàn)槠嚨膬r(jià)格越來(lái)越低了,當(dāng)然能夠買得起汽車的人也越來(lái)越多了。

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