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　　上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”已經(jīng)過(guò)去整整一個(gè)月了，回頭來(lái)看這個(gè)“颶風(fēng)”并沒(méi)有在車(chē)市引起更大的降價(jià)狂潮。記得大眾剛剛降價(jià)的時(shí)候，記者曾寫(xiě)過(guò)一篇 “上海大眾全線(xiàn)降價(jià)，尾隨者請(qǐng)顯身”的文章，當(dāng)時(shí)通過(guò)網(wǎng)上調(diào)查，有36％的網(wǎng)友認(rèn)為一汽大眾會(huì)首先相應(yīng)，而21％的網(wǎng)友認(rèn)為上海通用為積極跟進(jìn)，可見(jiàn)人們對(duì)降價(jià)風(fēng)潮還是給予了很大的期望�？山�(jīng)過(guò)一個(gè)多月的等待，我們沒(méi)有看到降價(jià)大潮的來(lái)臨，各大主力汽車(chē)廠(chǎng)商的不降價(jià)政策直接導(dǎo)致了現(xiàn)在出現(xiàn)的“金九”車(chē)市不熱的場(chǎng)面。即使銳志的低價(jià)入市在車(chē)市雖然引起了不小的震動(dòng)，但震動(dòng)歸震動(dòng)，我們還是看不到比銳志低一個(gè)檔次，價(jià)格卻和銳志相差無(wú)幾的雅閣和君威等廠(chǎng)商卻并沒(méi)有擺出要降價(jià)的姿態(tài)。

　　雖然各個(gè)廠(chǎng)家都沒(méi)有主動(dòng)宣稱(chēng)降價(jià)跟進(jìn)，但市場(chǎng)上的反應(yīng)卻不大相同。記者幾乎每天都能從市場(chǎng)上了解到新的降價(jià)動(dòng)向，廠(chǎng)家不降經(jīng)銷(xiāo)商卻替廠(chǎng)家扛起了降價(jià)大旗，很多經(jīng)銷(xiāo)商都毫無(wú)顧忌地開(kāi)展自己的優(yōu)惠活動(dòng)。如16.98萬(wàn)元的菱紳可以?xún)?yōu)惠6000元；16.98萬(wàn)元的景程能優(yōu)惠8000元；售價(jià)10.40萬(wàn)元的伊蘭特能優(yōu)惠1000元，7.78萬(wàn)元的長(zhǎng)安羚羊豪華型能優(yōu)惠1.1萬(wàn)元；別克凱越比上月價(jià)格低了1萬(wàn)元；千里馬降價(jià)5000元；今年3月剛降價(jià)5000元的藍(lán)鳥(niǎo)，現(xiàn)在不但送裝飾，還優(yōu)惠2000元；中華尊馳優(yōu)惠1萬(wàn)元；皇冠優(yōu)惠8000元。除了個(gè)別非常緊俏、熱銷(xiāo)的車(chē)型外，幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都有大額度的優(yōu)惠措施。雖然廠(chǎng)家都宣稱(chēng)對(duì)這樣的行為是不允許的，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的調(diào)價(jià)，己方商家怎能漠視不理，毫不猶豫跟上才是硬道理。而廠(chǎng)家也只能睜一只眼，閉一只眼，或者暗中再來(lái)點(diǎn)支持罷了。可是經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)再怎么優(yōu)惠，畢竟相對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)還是杯水車(chē)薪，廠(chǎng)商不大幅降價(jià)相信車(chē)市都難改現(xiàn)狀。

　　而反觀(guān)另一面，眾多廠(chǎng)商一方面咬緊價(jià)格不放松，一方面他們的贏(yíng)利卻在大幅縮水。一汽轎車(chē)發(fā)布的半年報(bào)現(xiàn)實(shí)，公司今年上半年的凈利潤(rùn)13310.80萬(wàn)元，比去年同期減少了58.72％。上海汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表也顯示這兩家公司今年上半年的凈利潤(rùn)和去年同期相比下降都超過(guò)50％。按照慣例，公司的利潤(rùn)大幅下降往往會(huì)引起管理層的人員變動(dòng)，而人員變動(dòng)又會(huì)以改變以往的營(yíng)銷(xiāo)政策而顯現(xiàn)在市場(chǎng)上，但是我們看到的依然是各大廠(chǎng)商對(duì)消費(fèi)者的意愿采取置之不理的態(tài)度，廠(chǎng)商聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，消費(fèi)者也就不買(mǎi)你們的賬，8月全國(guó)乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海通用、上海大眾、一汽大眾、廣州本田和北京現(xiàn)代列前五位。但是除了上海大眾的銷(xiāo)量是上漲了幾百輛以外，另外四家車(chē)廠(chǎng)都是負(fù)增長(zhǎng)。我們的車(chē)市就在大家都在喊的“金9銀10”中處于膠著狀態(tài)了。

　　雖然說(shuō)沒(méi)有大范圍的降價(jià)讓消費(fèi)者失望不已，但車(chē)市也并不缺乏亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者。數(shù)數(shù)最近扎堆上市的新車(chē)我們就不難發(fā)現(xiàn)讓我們有一些安慰的好車(chē)，北京現(xiàn)代的御祥、長(zhǎng)安的�？怂�、一汽新馬自達(dá)6和銳志以及風(fēng)火連城華晨寶馬的寶馬新3系等等，這個(gè)“金9”相比歷年的“金9”有著另外一番味道。各大廠(chǎng)商雖然積極地推出新品，但價(jià)格這個(gè)關(guān)鍵因素不動(dòng)，消費(fèi)者再心動(dòng)也難以行動(dòng)。據(jù)記者了解到，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商并不看好所謂地金九時(shí)節(jié)。一汽豐田某店本月上旬銷(xiāo)量同比銳減20％多。今年的車(chē)市，6月到達(dá)一個(gè)銷(xiāo)量高點(diǎn)之后，7月開(kāi)始明顯下滑，有專(zhuān)家信誓旦旦的表示，“在傳統(tǒng)淡季銷(xiāo)量下滑很正常，8月肯定有有所改觀(guān)”�，F(xiàn)在8月的下滑更厲害，9月又是低彌的現(xiàn)狀，金九已經(jīng)過(guò)半了，人們又在開(kāi)始期望10月可能會(huì)有“改觀(guān)”，但10月又不知道靠不靠譜了。