運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想 觸手可及

    如果單單就自身而言，在天地萬物生靈中，人根本算不上強(qiáng)者。短跑比不過獵豹，長(zhǎng)跑比不過駝鳥，強(qiáng)壯比不上大猩猩，舉重比不過大象。但人卻能夠借助機(jī)械和外力，沒有翅膀，卻能夠飛到幾千米的高空——這可是只有天鵝才能達(dá)到的高度。

    人不能生活在水中，卻能夠借助潛水艇潛到海豚難以到達(dá)的深海。即便跑得最快的美國(guó)運(yùn)動(dòng)員格林也跑不贏獵豹。但只要開上一部汽車，誰都可以輕輕松松地達(dá)到100公里/小時(shí)。這足可以把獵豹拋在腦后。

    跑車自然是這種追求的最高理想�？衫硐牒同F(xiàn)實(shí)總是有差距的，除了理想中的跑車之外，可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)誕生了。這就是運(yùn)動(dòng)版轎車。相對(duì)于跑車和自行改裝汽車，運(yùn)動(dòng)版汽車可以用某汽車的廣告語來形容：“夢(mèng)想觸手可及”。

    2003年初，東風(fēng)雪鐵龍在國(guó)內(nèi)首先推出了運(yùn)動(dòng)款型轎車——愛麗舍VTS，引起車市極大關(guān)注。隨后國(guó)內(nèi)多家廠商陸續(xù)推出了多款運(yùn)動(dòng)款車。高爾運(yùn)動(dòng)版、派力奧運(yùn)動(dòng)版、花冠運(yùn)動(dòng)版GLX－S等，在2 004年車市中掀起了一陣“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”。而從今年年初長(zhǎng)安福特推出的嘉年華運(yùn)動(dòng)版，到最近剛剛正式上市的寶來R運(yùn)動(dòng)版來看，運(yùn)動(dòng)版轎車的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

    在汽車消費(fèi)的金字塔上，大部分是量產(chǎn)車的消費(fèi)者，狂熱的汽車個(gè)性追求者、狂熱的汽車改裝迷只占了塔尖的那么一小點(diǎn)。而中間部分則是既想與眾不同，而又不想鋒芒畢露的。這個(gè)特點(diǎn)在年輕的消費(fèi)群體中表現(xiàn)得尤為明顯。他們的要求比普通的有車族要高，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不足以消費(fèi)跑車，運(yùn)動(dòng)版轎車正好能夠滿足他們的夢(mèng)想。

    首先，雖然真正的運(yùn)動(dòng)版轎車在外形和性能上都作了提升，但是它的原型車的檔次也就決定了它的價(jià)格不會(huì)非常離譜。至少與全新改裝一部車相比，所花的時(shí)間和金錢都要少得多。不會(huì)出現(xiàn)那種買車只花了10萬元，改裝卻花了20萬元，還要等上一個(gè)月的情況。有些高性能版本甚至可以直接開上賽道，自然無需你再多費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。

    第二，雖然運(yùn)動(dòng)版是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，但個(gè)性化卻大大增強(qiáng)了。最明顯的例子，是大眾高爾，原型車雖然是中國(guó)市場(chǎng)上開天辟地的兩門，但卻在市場(chǎng)上波瀾不驚，而推出的運(yùn)動(dòng)版卻能讓人眼前一亮。而派力奧的運(yùn)動(dòng)版更是用了法拉利專屬的法拉利紅色，再加上白色條紋的點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)表露無遺。即便是保守的日本車，花冠運(yùn)動(dòng)版也顯得不再乏味。

    更重要的是，相對(duì)于帶有破壞性質(zhì)的改裝，運(yùn)動(dòng)版轎車在安全性方面更有保障。由于汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)的變化，都可能會(huì)引起車身受力的變化，而在車輛的高速運(yùn)行中，都有可能對(duì)車輛本身的平衡和協(xié)調(diào)造成負(fù)面的影響。但運(yùn)動(dòng)版本則由于經(jīng)過廠家重新設(shè)計(jì)和調(diào)校，確保在提升性能的同時(shí)，保障車輛的安全特性，使人們開車(應(yīng)該是飛車)時(shí)更為放心。

    運(yùn)動(dòng)靈感 源自賽車

    運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)是追求速度。人體自身再怎么突破極限，也到達(dá)不了機(jī)械怪獸給予我們的速度快感。為了體現(xiàn)自我，追求個(gè)性，追求速度，越來越多的車迷選擇了汽車改裝。就在民間改裝店越來越紅火的時(shí)候，由整車企業(yè)推出的運(yùn)動(dòng)版車型，也開始在市場(chǎng)上嶄露頭角，呼嘯駛來。

    同流行的汽車改裝文化一樣，運(yùn)動(dòng)版轎車的靈感也來源于賽車運(yùn)動(dòng)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝漸漸成為一種時(shí)尚。汽車改裝包括車外改裝和車內(nèi)改裝兩大部分，涉及到上百種改裝件。2004年這個(gè)行業(yè)的效益達(dá)到700億元，2006年可達(dá)100 0億元。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，整車企業(yè)正是看準(zhǔn)了汽車改裝市場(chǎng)的良好前景，迎合汽車運(yùn)動(dòng)的大環(huán)境，全力推出各款車型的運(yùn)動(dòng)版。

高爾運(yùn)動(dòng)版

    在一個(gè)規(guī)模不算太大的改裝店，筆者看到一輛正在做改裝的奧拓。座椅換成了賽車專用的黑紅斗式座椅，方向盤和變速桿也換成了賽車專用配件，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎改裝了F1專用高壓線、冬菇頭，由此增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是在眩目的外觀下，是潛在的安全隱患。一位改裝車的高手表示，改裝對(duì)于技術(shù)的要求非常高，尤其是內(nèi)部改裝，如底盤的改動(dòng)，對(duì)車輛整體操控性都有決定性影響，改裝不當(dāng)很容易出現(xiàn)安全事故。顯然，在車輛的安全性方面，原廠生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)版轎車勝于購車后的自行改裝。

    此外，由于國(guó)內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)改裝車的嚴(yán)格限制，所以運(yùn)動(dòng)版轎車在上牌與驗(yàn)車環(huán)節(jié)也會(huì)省去不少麻煩。因此業(yè)內(nèi)人士分析，在打響自己品牌的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版轎車也會(huì)有一定的市場(chǎng)空間。據(jù)悉，第一批寶來R將有300輛上市。

    那么，整車市場(chǎng)的介入，會(huì)不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車改裝店造成沖擊呢？

    面對(duì)整車廠商紛紛推出運(yùn)動(dòng)款的問題，經(jīng)營(yíng)汽車改裝的業(yè)內(nèi)人士表示出了極大的信心。他們認(rèn)為，整車廠只能出一款運(yùn)動(dòng)外觀，相比之下，民間的汽車改裝店就比較靈活。以擾流組件為例，整車廠為整車配備的擾流組件是固定不變的，而改裝店就能為客戶提供許多選擇。此外據(jù)介紹，整車廠所用的改裝配件也是通過OEM方式組裝的。一些規(guī)模較大的汽車改裝店也同樣能夠拿到這些供應(yīng)商提供的配件。

派力奧運(yùn)動(dòng)版

    目前，在汽車改裝業(yè)內(nèi)確實(shí)存在著一些問題，一些小的汽車改裝店很不專業(yè)。一些不專業(yè)的改裝，會(huì)對(duì)汽車性能產(chǎn)生影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車廠不斷推出運(yùn)動(dòng)版，不但不構(gòu)成威脅，反而對(duì)汽車改裝行業(yè)起到了促進(jìn)作用，可以帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)來關(guān)注汽車的個(gè)性化改裝，使得更多的人接觸這個(gè)行業(yè)，了解這個(gè)行業(yè)。

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，廣闊的汽車改裝市場(chǎng)不容輕視，整車廠在無形中扶持了改裝業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也使更多的人接觸到了汽車改裝業(yè)。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的背景下，無論是整車廠還是改裝店，都可以在汽車改裝市場(chǎng)上尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    追溯身世 源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

    運(yùn)動(dòng)版轎車的傳奇起源于大眾的甲殼蟲車型。1973年，大眾汽車發(fā)布了一款甲殼蟲的運(yùn)動(dòng)版本，名叫“黑黃賽車手”。外觀上采用黑色引擎蓋的它很容易就和普通的甲殼蟲區(qū)別開來，當(dāng)然還有那微微加寬的運(yùn)動(dòng)輪胎、帶有頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅和真皮包裹的方向盤……雖然從內(nèi)部機(jī)械部分來看，它和普通的甲殼蟲毫無兩樣，都是1.6升排量和50匹最大馬力，但是足已引起人們對(duì)于這款甲殼蟲濃厚的興趣，外觀上稍做改型的“偽運(yùn)動(dòng)版”甲殼蟲一時(shí)間很是暢銷。