今年以來，汽車市場上名目繁多的年度改款車你方唱罷我登場。從年初開始，許多汽車廠家先后推出一系列05款新車，這類車大多是在原車型基礎(chǔ)上增加一些配置、衍生一些新的型號、改個前臉。有的新款車更簡單，只是增添一些車身顏色選擇，或者換套燈具而已。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會最新公布的上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)1～6月新產(chǎn)品產(chǎn)值同比負(fù)增長16.42%，比去年同期的22.87%下滑了39.29個百分點(diǎn)。本想借力年度車搶占市場先機(jī)，卻意外受挫，國內(nèi)眾多汽車企業(yè)深感困惑：屢試不爽的“年度車型”策略怎么不靈了？

　　“老臉插鮮花”難討消費(fèi)者喜歡 

　　年度改款車并不是換代車型，而是廠家對原產(chǎn)車型進(jìn)行一些輕微改變后推出的新款車，相同車型不同年度款之間的差別往往不大。

　　記者走訪了北京市亞運(yùn)村汽車交易市場，發(fā)現(xiàn)很多“05款”新車較之“04款”車只是在外觀和內(nèi)飾上有些不同。北亞市場商務(wù)信息中心郭勇告訴記者，新款車只做些小改動的主要原因是開發(fā)成本的限制。現(xiàn)在很多廠家引進(jìn)了國外的發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件技術(shù)，但廠家更愿意用這個平臺開發(fā)不同檔次的系列新產(chǎn)品，不肯把更多資金和技術(shù)用在老產(chǎn)品上。這兩年市場不景氣，很多企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)效益不好減少了對改型產(chǎn)品的投入，但為了吸引消費(fèi)者注意，表明廠家有提供更多新產(chǎn)品的能力，許多企業(yè)采取了“老臉插鮮花”的改款策略。這樣，一方面可以彌補(bǔ)全新車型上市之前的產(chǎn)品空當(dāng)，另一方面，又可以節(jié)省新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用。“每年一款年度車已經(jīng)成為很多廠家的銷售慣性，這些產(chǎn)品一般只不過是換了個名稱，或?qū)υ�有車型的外觀、內(nèi)飾做點(diǎn)小修改，產(chǎn)品壽命也就是1年的時間。明年又將推出大量的‘06款’新車�！惫�勇說。

　　郭勇向記者坦言，雖然目前“05款”車是銷售主力，但“較往年，今年的年度改款車賣得尤為不好。消費(fèi)者已經(jīng)不再像從前那樣盲目跟廠家的新產(chǎn)品策略跑，也不再單純考慮豪華的配置和低廉的價格，而是越來越看重年度車的性能改進(jìn)和售后服務(wù)等綜合因素�！�

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為：“現(xiàn)在已經(jīng)不是企業(yè)自認(rèn)為擁有高技術(shù)含量的產(chǎn)品，用戶就會無條件接受的時候了，消費(fèi)者的心態(tài)開始成熟，不會再盲目跟隨品牌跑而忽視了性價比。”

　　“05款”新富康一個成功案例

　　并不是所有的年度改款車都是小改小動，有些知名度很高的老品牌，在推出“05款”車的時候，廠家不只著眼于外觀、內(nèi)飾的變化或配置的增減，而是對整車性能進(jìn)行“改款”，真正提高了原有產(chǎn)品的性價比。

　　東風(fēng)雪鐵龍今年3月上市的“05款”新富康就是一個典型例子。作為“老三樣”之一的富康，自1992年進(jìn)入中國市場以來，一直擁有良好的口碑和穩(wěn)固的用戶群。富康的外形和配置并不占優(yōu)勢，但新富康換上全新的16氣門1.6L發(fā)動機(jī)后，動力性顯著提高，油耗進(jìn)一步降低，排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于富康的市場保有量大，維修費(fèi)用低，養(yǎng)車費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)。因此，借勢于老品牌的威望和公信力，新富康的市場需求一路攀升，今年上半年產(chǎn)量達(dá)到14842輛，較去年同期增長了126.58%。銷量達(dá)到14996輛，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的熱銷局面。

　　據(jù)東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)部經(jīng)理陳宏聲介紹，更新富康的發(fā)動機(jī)是基于對目標(biāo)市場的調(diào)查研究。富康面世13年來，一直以優(yōu)良的性價比得到消費(fèi)者的青睞�！暗�是任何一款車型的性價比都是不斷變化的。隨著時間的推移，富康的弱點(diǎn)也逐漸暴露出來，相比其他企業(yè)的產(chǎn)品，富康在外觀和動力方面有明顯不足。我們推出05款新富康，就是要在核心技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，提升整體的性能，并保持原有的價格。只有這樣，才能延續(xù)富康品牌的生命。”同時，陳宏聲分析了消費(fèi)環(huán)境的改變對于產(chǎn)品推陳出新的影響：“我們感覺到，中國汽車市場正在走向成熟，中國消費(fèi)者越來越理性。這些都要求我們珍惜自己的品牌，真正從提升產(chǎn)品的含金量上入手，延長產(chǎn)品的生命力�！�

　　提高性價比品牌才能長壽

　　中國汽車咨詢委員會秘書長滕伯樂認(rèn)為，每年大量上市的年度新車型對企業(yè)和消費(fèi)者來說都是一件好事，說明汽車廠家正在積極豐富自己的產(chǎn)品系列，但這些車型品種要想得到消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴還需要一個過程，它們必須接受市場的檢驗(yàn)。滕伯樂建議，廠家在推出年度新車型時，應(yīng)該更加注重對車輛平穩(wěn)性、操控性、可靠性和安全性等性能的提升，對產(chǎn)品售后服務(wù)能力的提高，避免年度新車還未面世就已成為“年度舊車”。

　　隨著消費(fèi)觀念的日趨理性，追求汽車性價比將成為消費(fèi)者購車心理的主流，而許多企業(yè)對此變化卻缺乏認(rèn)識，覺得只要給汽車增加大量提高便利性、舒適性的配置，用戶就會買賬。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒，提升性價比是汽車廠商綜合實(shí)力的較量，從產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價格，到服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價格，企業(yè)應(yīng)該在汽車消費(fèi)的全過程提升產(chǎn)品的“全程性價比”。要想讓老品牌煥發(fā)新活力，就必須進(jìn)行配置與性能的同步提高，在技術(shù)創(chuàng)新上做文章。