外部政策和市場(chǎng)環(huán)境的變化，使得2005年以來(lái)10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)格外“吃香”。但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)熱中有冷，絕非人們想像的那樣“到處鶯歌燕舞”，“前途一片光明”。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是指排量0.8～1.6升、售價(jià)3萬(wàn)～10萬(wàn)元的小轎車(chē)。

　　中國(guó)正在步入小康時(shí)代，

　　作為代步工具的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)對(duì)于普通百姓的出行無(wú)疑具有非同尋常的意義，受到市場(chǎng)各方的關(guān)注也就順理成章。

　　2005年1～6月份，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)量為468165輛，比去年同期的420052輛同比增長(zhǎng)11.45%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售量為478119輛，比去年同期的416626輛增長(zhǎng)14.76%。雖說(shuō)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)增幅與國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)基本同步，但巨大的市場(chǎng)容量和發(fā)展?jié)摿�卻毋庸置疑。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的地位日益突出，得家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)者得國(guó)內(nèi)轎車(chē)“天下”，已逐漸成為市場(chǎng)各方的共識(shí)。到2005年6月末，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占到全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的36.82%，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)占到全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的36.57%。

　　2005年上半年，低端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)異軍突起，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率雙雙超過(guò)40%。這得益于政策基本面的“頻頻利好”。6月28日新華社電文稱(chēng)：隨著我國(guó)加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的步伐，小排量汽車(chē)在地方受歧視的僵局有望被打破，小排量汽車(chē)將迎來(lái)春天！

　　目前國(guó)內(nèi)中端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)以合資品牌為主，約占市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額，引進(jìn)技術(shù)品牌占10%左右的份額，自主品牌占10%的市場(chǎng)份額。今年以來(lái)，中端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)滑坡嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)占有率下降高達(dá)13個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量同比降低25%左右，直接拖累了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展。

　　國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)全部為知名合資品牌，參與競(jìng)爭(zhēng)的也都是國(guó)內(nèi)久負(fù)盛名的合資公司——上海大眾、廣州本田和天津一汽豐田。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.3 CVT自動(dòng)  (更多圖片)

　　今年國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)最大的變化是原來(lái)上海大眾Polo、廣州本田飛度和天津一汽豐田威馳三足鼎立的舊格局被無(wú)情地打破，演變成為廣州本田飛度一枝獨(dú)秀的新格局。上半年，飛度經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)量為44253輛，同比增長(zhǎng)57.88%，銷(xiāo)售43622輛，同比增長(zhǎng)59.22%，占據(jù)了利潤(rùn)相對(duì)豐厚的高端市場(chǎng)近60%的份額。兩廂飛度的暢銷(xiāo)，無(wú)形中扮演著三廂轎車(chē)情結(jié)“終結(jié)者殺手”的角色。