上周的一條消息很耐人尋味：已有近20年歷史的桑塔納旅行車今年6月份在北京的一個(gè)經(jīng)銷商就銷售了百余輛，甚至出現(xiàn)暫時(shí)斷貨的現(xiàn)象。除了價(jià)格以外，旅行車的實(shí)用是消費(fèi)者追捧的主要原因。
　　
　　而不久前的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查表明，中國(guó)家庭購(gòu)車的趨勢(shì)目前正逐年向旅行車消費(fèi)靠攏，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的沿海一帶尤其突出，相信旅行車將是未來(lái)最為暢銷的經(jīng)濟(jì)型用車。
　　
　　事實(shí)上，旅行車在國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)開始逐漸浮出水面。
　　
　　在英語(yǔ)中，旅行車稱為“wagon”，大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來(lái)增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重，有成熟的魅力。在中國(guó)，人們最早熟悉的旅行車是桑塔納旅行車，之后有賽歐SRV和周末風(fēng)，但它們的形象一直比較模糊。
　　
　　國(guó)外那些選擇購(gòu)買旅行車的顧客主要看重的是它所具有的實(shí)用性。在德國(guó)，五門旅行車越來(lái)越成為人們購(gòu)車時(shí)的寵兒：在馬自達(dá)6車型中，旅行車的比例占到了50%還多；而歐寶Caravan版旅行車則占到了所有威達(dá)車銷售量的60.4%；帕薩特旅行車的銷售比例更是讓人驚訝，它占到了所有帕薩特銷量的80%。像奧迪、寶來(lái)這些在國(guó)內(nèi)耳熟能詳?shù)娜龓�車，在�?guó)外也是旅行車型賣得火熱。
　　
　　很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也對(duì)這樣的旅行車產(chǎn)生了濃厚的興趣。一位苦等某款車旅行版的消費(fèi)者曾告訴記者，目前消費(fèi)者對(duì)家用轎車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有很大的改變，開始接受發(fā)達(dá)國(guó)家的家用轎車概念，更加注重家用轎車的多功能性。國(guó)內(nèi)流行的三廂車，空間不如旅行車、靈巧經(jīng)濟(jì)不如兩廂，真不知道為什么三廂車在國(guó)內(nèi)賣得這么好。
　　
　　汽車廠家也并非對(duì)這種需求不聞不問(wèn)，“主要還是覺得心里沒底，不敢做這個(gè)先行者。”一位汽車廠家的高層這樣解釋。
　　
　　其實(shí)，在爭(zhēng)相引進(jìn)車型的時(shí)候，倒不如考慮將原有車型的旅行車拿過(guò)來(lái)，沒準(zhǔn)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在車市“快魚吃慢魚”的時(shí)代，誰(shuí)先動(dòng)手，誰(shuí)先獲利。